Végül Szlovákiában is bővülnek a nyomvonalak, és ez alól Szlovákia északkeleti részén fekvő Stará Ľubovňa város sem kivétel.
Köszönhetően a helyi motorosok aktivitásának az o.z. Ma akár nyolc ösvényen is lehet biciklizni - különböző nehézségű és jellegű állatnyomokon. Rád várnak Farkas, Medve, Hiúz, Róka, Szarvas, Vad, Tacskó és Őz.
Ezért ma először bemutatom Önnek ezen a helyszínen tett utazásunkat, megpróbálom leírni a környezet jellegét, majd beszélek Milošszal, ennek egyik alapítójával. singletrail üdülőhely keletkezéséről és terveiről.
Napunk a kerékpárutakon
Két éve nem jártam ezen a településen, így a hír olyan, mint az új túra singletrail vagy Jelenia pálya Nagyon elégedett. Nem késlekedtünk, kihasználtuk a délutáni esőtlen időjárást a keserű júniusi időszakban, bedobtuk a kocsiba a dolgokat és elindultunk.
Stará Ľubovňa városába autóval lépünk be, és az ösvényekhez való hozzáférés érdekében a kastélyhoz vezető utat követjük. A kastély alatti sátortáborban, a füves parkolóban parkolunk, ahol különleges középkori hangulat uralkodik. Felszállunk a biciklinkre, és elkezdünk felmászni a mérlegre városi erdőpark egy piros turistajelzéssel Oslo teteje felé. A megjelölt útkereszteződésben, az út mintegy harmadánál észreveszünk egy bejáratot a turisztikai tábla bal oldalán az erdőig - 1,7 km emelkedő ösvény. Nemcsak kellemesebb mászni, de az útvonal egy kicsit rövidebb is, így hirtelen az ösvények elején találja magát. Szünetet tartunk, és egy idő után beindítjuk a kerekeket.
A kezdeti szakasz még taposott, de többé-kevésbé lapos, amíg kandallóval a pavilonhoz nem érünk. Az itteni utak a Farkasút és a Szarvasút felé vezetnek. Elindultunk egy új, 2,4 km hosszú Szarvas ösvényre. Még mindig zavarjuk, hogy egy darabig a pedálokra lépjek, mivel a bevezetés két kisebb mászást tartalmaz, de aztán jött. Ahogy a mondás tartja: "ha nincs fülünk, akkor az egész fej körül nevetünk." Természetes jellemzőkkel rendelkező áramlási ösvény, ez a szívünk számára leginkább kellemes. A szarvas ösvény az aszfaltútra vezet minket, és tovább haladunk rajta egy kis emelkedéssel az ösvények elejéig. Ezúttal a Farkas pályát választjuk, amely bár nem olyan sima és gyors, mint Jelenia, de szépen kanyarog dombokkal és mélyedésekkel teli erdei terepen.
Az út alatti következő kanyarban ismét átkelünk a Srnčí megállóig. Ma kissé sáros, de vicces jellege elrepít minket, és alig vesszük észre az iszapot. A kijárati ösvényen vezet és az tele hullámokkal, padokkal, ugrásokkal, csappanásokkal. Amikor az emelkedés elején úton vagyunk. Utoljára ma mászunk, és Vlčával indulunk, de egy idő után találkozunk egy kanyarral Líšča nyomába. A kíváncsiság és a felfedezés vágya erős, ezért rozsdás színt választunk. Ő az nagyon nehéz, 1,2 km hosszú nyomként jelölték meg. Meredek, gyökerű részei tesztelték technikai képességeinket és pszichénkünket, és elsősorban az adrenalin és az endorfin mennyiségét mosták ki. A felhajtótól a legmesszebb végződik, így nem marad más hátra, mint a mérleg után egy kilométert megmászni a parkolóba. A nap felében elegünk van és tele pozitív benyomásokkal betöltjük és hazamegyünk. Hazafelé megegyezéssel egyetértünk abban, hogy egész nap itt tudunk körözni, mert még mindig hiányzott még négy pálya, és néhányat érdemes megismételni.
Interjú Milošszal
Ennek a nagyszerű helységnek az egész történetét most Miloš Guzy meséli el nektek az o.z. Kerékpárüzlet, amely a pályák megvalósítója.
Tehát Milos, hogy kezdődött az egész? Mit éltél át és min kellett átélni mindaddig, amíg a jelenlegi formájához nem jutott?
2014 óta építünk kerékpárutakat, valójában 5 éve. Ezért is alapítottuk az OZ Cyklovňát. Többé-kevésbé az egyes sávok megépítése volt és ez az egyesület egyik fő célja. Egy puzzle egy mozaikban. Szeretnénk kiaknázni régiónkban rejlő lehetőségeket és segíteni vonzani a motorosokat ide. A természet gyönyörű dombokat, hegygerinceket épített, színes erdőink vannak, csak ki akarjuk egészíteni a kínálatot és egy kicsit rendezni.
A kerékpárutak helyszíne is érdekes. A legelején azt mondtuk magunknak, hogy stratégiai szempontból a legjobb helyet választjuk régiónkban, Észak-Szepességben, minden körülménytől függetlenül. És ha nem sikerül, akkor a második legjobbat keressük stb. Miután figyelembe vettük az olyan tényezőket, mint a domb déli oldala, az akadálymentesség, az épített erdei utak infrastruktúrája, a látnivalók közelsége, kiválasztottuk az aktuális helyet. És képzelje el, a választott hely Stará Ľubovňa városi erdõi voltak, közvetlenül a ovubovňa vár mögött, és még az alapját is kialakította pár illegálisan, de jól megépített pálya. Természetesen tudtunk azokról az ösvényekről, de a hely kiválasztásakor ezeket nem vettük figyelembe. Minden úgy esett, mint egy serbisz feneke.
Ami az építést illeti, a minőségi taktikát hajtjuk végre a mennyiség felett. Összesen több mint 12 km nyomvonalunk van, de számunkra minden méternek megvan a jelentése. A nyomvonal létrehozásakor semmi sem egyszerű a vonal meghúzására. De tervezze meg, adja meg az ösvény jellegét, és a befejezés után szenteljen neki, javítsa, tartsa fenn. Ott megmutatkozik a közösség ellenálló képessége . De van egy olyan érzésem, hogy az a 12 km, amelyet megtettünk, már elérte az önkéntesek mennyezetét, talán kicsit magasabbra. Ebben az időszakban keressük a módját a kerékpárutak minőségének fenntartására és javítására.
Miért állati lábnyomok és hogyan készült a rajzuk?
A Cyklovna egyik fő cikke Igor is, a mi Dogánk után. Közös véleményünk van az ügyben, de a részletek, a minőség és az egymás utáni megközelítés kompromisszummentes. Katkával és barátnőjével grafikusok, közös Detailstudio van, és az egész látvány az ő munkájuk. Nagyon sok energiát és időt fordítottak rá, és nagyon kiégett. Ha jól emlékszem, először a Cyklostopy nevű ötlettel álltunk elő. És már összekötötték az erdőinkből származó állatokkal.
A várakozások teljesülnek a forgalom és az ösvények népszerűsége tekintetében?
Hallottam, hogy csak borsot tölthet . De akkor örülünk a legjobban, ha valaki először jön hozzánk, ami még nem volt Stará Ľubovňában, egy másik motoros hallatán hallott a Cyklostopů-ról, és a legelégedettebbet, a legjobban közlekedő embert hagyja el, és nem érti, miért nem hallott már róla. A második legnagyobb örömünk akkor van, amikor a srác visszajön és barátokat hoz. Ez alatt az 5 év alatt főleg a Cyklostopy építését próbáltuk megadni és dimenziót adni nekik. Sajnáljuk a negatív kritikát, különösen, amikor az illető meg sem próbálta kideríteni, hogy az ösvény a kívánt formában van-e. Lassan építjük, fejlesztjük és "keverjük", amennyire csak lehetséges. Nem lehet nem észrevenni Szlovákiában azt a tendenciát, hogy néha a marketing megelőzi a valóságot, ha a pályákról van szó. De nemcsak nyomvonalak. Nem akarjuk, hogy ez velünk történjen. De elmondhatom, hogy az utóbbi időben nagyon jó visszajelzéseket kaptunk, és annál is inkább a különféle utak miatt.
Mik a következő tervek?
Elképzelésünk az, hogy kerékpárosoknak, magányosoknak, partiknak, kerékpárral közlekedő családoknak teljes értékű többnapos élményt kínáljunk régiónkban. Ebből a szempontból még mindig nagyon sok munkánk van, és csak kicsit lemaradtunk. És még egy kis álom. Annak érdekében, hogy szép és funkcionális együttműködést tapasztalhassunk más szervezetekkel, vállalkozókkal és helyi önkormányzatokkal, amelyek megpróbálják fejleszteni az idegenforgalmat hazánkban.
És nincs más választásom, mint megköszönni Milošnak az interjút és a remek utat, és további sok szuper ösvényt és rajongót kívánok Cyklostopámnak, akik segítenek a karbantartásban.
Végül nem szabad elfelejtenem meghívni az összes motorost Kerékpáros útvonalak október 4–6, ahol versenyezhet az XC és az Enduro tudományágain, vagy élvezheti a kísérő kulturális programot.