Cseppfolyósított gáz robbanása egy megrongálódott csővezetékből két áthaladó személyvonatot ért el a transzszibériai autópályán, Ufa város közelében. Az 1989. június 4-i tragédia egyensúlya fenyegető volt: 258 ember halt meg a helyszínen, további 317 ember halt meg a kórházakban. Összesen 575 utas halt meg, további 600 embert hagytak meg az állandó személy égési sérülései és egyéb sérülései miatt.

1989-ben

A baleset az első világháború vége óta a legsúlyosabb vasúti baleset Európában. Az emberiség történelmében az egyik legnagyobb vasúti katasztrófa fő oka a csővezeték-dolgozók kudarca, kaotikus mentési munkák és a csővezeték építésénél a biztonsági szabályok be nem tartása volt.

A katasztrófa 01: 15-kor történt az Asha és Ulu Teljak állomások között a mai Baškíriai Autonóm Köztársaságban, amely Oroszország európai és ázsiai részeinek határán fekszik. A legközelebbi nagyobb város Ufa volt. A robbanás erejét a japán Hirosima városra dobott atombomba becsülte meg. Tanúk szerint a lángok 100 kilométeres távolságban voltak láthatóak, a robbanás az ablakokat széttörte Aš városában, tíz kilométerre a robbanástól, és a tűz elárasztotta a 250 hektáros területet.

A Nyugat-Szibéria-Urál-Volga gázvezetéket 1985-ben állították üzembe. Már az építkezés során kiderült, hogy ez néhol nem felel meg a jövőbeni terhelésnek, 1989-re pedig az eredetileg olajvezeték, a technikusok 50 balesetet regisztráltak, áldozat nélkül mentek körül. A csővezetéket a baleset helyszínén, a vasúti töltéstől körülbelül egy kilométerre lefektették.

Körülbelül három órával a vonatok megérkezése előtt szivárogni kezdett a gáz, és a pálya közelében lévő két medencében felhalmozódott. A helyiek figyelmeztették a kiömlő gáz szagát, és a mérőműszerek nyomásesést is mutattak. A csővezeték üzemeltetője azonban a nyomás növelésével reagált a figyelmeztető jelekre.

A Novoszibirszk-Adler útvonal mindkét vonatában és fordítva 1244 utas és 86 személyzeti tag utazott a robbanás idején, a szerelvényeknek összesen 38 vagonja volt. Az utasok pontos számát azonban nem sikerült megállapítani, mert öt év alatti gyermekek jegyek nélkül utaztak. Az utasok között több mint 300 gyermek tartózkodott, mivel az útvonalat a Fekete-tenger felé tartó családok széles körben használták.

A vonatoknak azonban egyáltalán nem kellett volna találkozniuk a baleset helyszínén, és csak a balesetek egybeesése miatt találkoztak a gázszivárgás helyszínén. Az első szettet technikai problémák késleltették, a második vonatnak terv nélkül kellett megállnia a nő miatt, aki elkezdett szülni. A hatalmas robbanást valószínűleg egy szikra okozta, amely elrepült a vonatról, egyes elméletek szerint cigaretta lehetett.

A hivatalos 575 áldozat számának mintegy harmada gyermek volt, egyes források szerint 645 ember halt meg.

A hivatalos verzió szerint a gázszivárgást nehéz berendezések okozták, amelyek a csővezeték építése során megrongálták a csövek felületét. Kilenc embert állítottak bíróság elé 1992-ben egy baleset miatt, köztük a csővezeték építésében részt vevő cég vezetőjét és több építésvezetőt. A volt Szovjetunió területén a legnagyobb vasúti katasztrófa elkövetőinek maximális büntetése két év börtön volt.

A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.