A 145 lóerős motor a jármű hátuljában található. A vízben lévő hajócsavarról hajócsavar gondoskodik.
2016. április 20., 15:47
2009-ben a történelemben először kerekes járművek használatával hódították meg az Északi-sarkot. Vaszilij Elagin cselekedete a Jemelya két kétéltű autóra egy másik orosz, Jekatyerinburgi utazót és Alekszej Makarov tervezőt inspirálta, aki hasonló expedíciót tervezett, de azzal a különbséggel, hogy nem támaszkodna a levegőből származó levegő- és élelmiszerellátásra, és egyedül térne vissza a szárazföldre. és nem légi úton.
Egy nyolctagú csapat, amelynek Elagin maga is része, megpróbálja elérni ezt a merész célt a Transarctic Automobile Expedition projekten belül. A kalandozók felsorolását két saját gyártású járművel választják meg az utazásra.
Az egyikük már elkészült, és az első kiterjedt, és a vártnál sikeresebb gyártók szerint az Ural-hegységben 1800 m-t meghaladó magasságban teszteltek. n. m., valamint a Karai-tengeren. A négytónusú Burlak nemcsak a nehéz havas terepet kezelte, de a jégtáblák és a víz sem állította meg.
Kiderült, hogy a jégnek legalább 40 cm vastagnak kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a jármű tömegének, aminek elegendőnek kell lennie a tervezett expedíció kapcsán. A gumiabroncsok reakcióját a sós tengervízre is figyelték. Az autó végül körülbelül 120 km-t tett meg jégen vagy vízen, és együtt már több mint 2800 tesztkilométert tett meg.
A Burlak úgy lett kialakítva, hogy minden lényeges alkatrész hozzáférhető legyen a fülkéből, és a zord sarki körülmények nem nehezítik a javításokat. Egyes alkatrészei a BTR és a Toyota Land Cruiser járművekből származnak, míg a sebességváltó és az összkerékhajtás Makarov et al.
A 145 lóerős motor a jármű hátuljában helyezkedik el, 6,6 m hosszú, 2,9 m széles és 3,2 m magas. A vízben lévő hajócsavarról hajócsavar gondoskodik. Hatalmas, alacsony légnyomású és 175 cm átmérőjű gumiabroncsok 72 cm szélesek és Kínában megrendelésre készültek.
A test egy milliméter vastag alumíniumból készül, míg a szerkezet acélprofilokból áll. A kabin négy ággyal rendelkezik, a konyhában gáztűzhely, mosdó és zuhanyzó található. A tesztelés során a csapattagok napi 30 liter forró vizet tudtak elkészíteni a hóból.
Makarov a 2009-es tapasztalatokra kíván támaszkodni, amikor saját gyártású másik járművével utazott át az Urál-hegységen, és elérte az eurázsiai kontinens legészakibb pontját - a Cseljackin-fokot. A Makaru 6x6-tól eltérően azonban az új terepjáró gyártója szerint "nagyobb, könnyebb, biztonságosabb és kényelmesebb". Ilyen legyen a második Burlak, amely jövőre lép pályára, maga az expedíció majd 2018-ban indul.