Különböző Alpok voltak.

jelentés

Mielőtt a legnagyobb kerékpáros sikerem magával ragadó leírásával kezdeném, e blog hatalmas nemzetközi népszerűségét felhasználom a gyönyörű Szlovákia, konkrétan a Považie népszerűsítésére. Egy héttel a Beskydy-hegység előtt életemben először el kellett mennem az Osztrák Alpokba, hogy teljesítsem azt az álmomat, hogy monumentális emelkedőkön induljak, mint a Grossglockner, és a határon túl a szlovén Vrsic hágóig vagy a Mangartig. Végül Vršatec hágó, Coll de Kortmanka, Alpe du Mojtín vagy Mont Homôlka.

Gyönyörű dombok a Považie-n, amelyeket leginkább sima aszfaltok, gyönyörű kilátás és a természet köt össze. Sokszor alacsonyabbak, mint az alpesi legendák, de a kerékpározás öröme mindenképpen hoz hasonlót (és egy kocsmában két italért 1,6 eurót kell fizetni). Tehát, ha nem tetszik az Alpok vagy a Dolomitok, koppintson a cyklokopce.sk oldalra, és keresse fel ezeket a kis szlovák drágaköveket. (Feltételezem, hogy e rejtett hirdetés után a www.cyklokopce.sk weboldal néhány napig nem lesz nyitva a hatalmas torlódások miatt).

Nagyon kérdéses volt azonban, hogy ésszerű-e csütörtökön és pénteken a Beskydy-torony szombati rajtja előtt elkényeztetni ezeket a dombokat. Az egyetlen regenerációm egy mikrotubus volt egy kutyával és a lábam áztatásával a jeges Javorníky-patakokban. Lefekvés előtti este borzasztóan megmerevedtek a lábaim, és azon gondolkodtam, vajon nem lesz-e ismét Waterloo (a verseny sikerét aszerint értékelem, hogy mit éreztem bennük, mert ha a helyszínnek megfelelően tettem, az ígéretes fejlesztés végére gondolnánk szakemberrel).

Divat faux pas és indul

Kötelezettségnek tekintettem a Beskydy túrán való részvételt a szervezőkkel szemben, akik az utolsó pillanatig szinte bizonytalanok voltak, hogy a verseny zajlik-e és milyen körülmények között. Ez már alternatív dátum volt, így nem is akarom elképzelni, milyen hatalmas erőfeszítéseket és pénzeket pazarolnak el. A reggel nyolc órai bemutatón szépen lefedtem és fertőtlenítettem, kitöltöttem a jelentkezést, befizettem a nevezési díjat és elkezdtem a verseny előtti rituálét. Vagyis siránkozik azon, amit visel. Az előrejelzés eső, szél és 20 fok körüli hőmérsékletről számolt be. Végül felköhögtem és rövidre mentem, a 126. rövid szám, megtöltöttem a zsebeket étellel, szivattyúval, mobiltelefonnal, és szuper rugalmasságának köszönhetően megfeszítettem a mezemet a fenekem alatt. (divat faux pas). A felkészülés hátralévő részét Vladdal kezdtem, akivel Krakonošban találkoztam. A verseny is megragadta a szívét, ezért sokat kellett megbeszélni. Sokkal magasabb a teljesítménye, ezért tudtam, hogy nem sokat fogunk együtt lovagolni a verseny alatt.

De valószínűleg többet kellett kezdenem, mert az elején még elég merevek voltak a lábaim, és főleg még egyszer kellett ugrálnom, mert az első metrótól a végéig pisilnöm kellett. Időnként azt hittem, hogy úgy csinálom, hogy profi vezetés közben megteszem, de az az ötlet, hogy egy úton, nadrágos nadrágban találjak az úton törve, elrettentette az ötletet. Kicsit felhagytam ennek a blognak a rendkívül kulturált stílusával, de még az ilyen marginális fájdalmak is olyan dolgok, amelyek rablják tőlünk a babahobbikat.

20 perccel a rajt előtt a rajtnál voltunk valahol a csomag közepén, ahol Jaroslav Kulhavý (olimpiai győztes mtb-ben) és Petr Benčík (volt cseh bajnok, a Roadcup 2020 nagykövete és Colnaga eladó) voltak a csúcson. Elkezdtük, Vlado futott, én pedig ahelyett, hogy ástam volna, elámult az előttem lévő peloton nagysága. Alapvetően a helyszín már itt dől el.

Srácok, próbáljunk gurulni!

Szinte azonnal a rajt után az út egy erdei ösvényre kanyarodik, amely a Fehér Kereszt felé vezet. A probléma azonban az, hogy az út nagyon keskeny, és a városi forgalmi dugók keletkeznek. Amikor a bála hegye lelassul és kijön a nyeregből, az nem jelent semmit számukra, de 50 méterrel távolabb gyakran megállást jelent. Így többször megálltunk és elindultunk, és láttam, hogy a csomag fokozatosan szétválik, és a rövidebb vég felé húzódom. Néhány kísérlet a hegyen való felzárkózásra nem engedte meg a még lezárt lábam, és nem akartam kockáztatni, ha alkalmanként kavicsos, nedves úton haladtam lefelé. Azonban a Klokočov előtti második emelkedő végén szinte elvesztettem a csomag elejét. Megnyugodtam azonban, hogy továbbra is viszonylag nagy csoportban vagyok, és a tavalyi tapasztalatok után reménykedtem abban, hogy húzni fogunk, és a nagy csomagnak radikálisan lelassulnia kell a Turzovka felé vezető út forgalmi korlátozásai miatt. A nagy csoportban való lovaglás különösen fontos volt, mivel meglehetősen erős ellenfél fújt.

Pedagógiai ablak

Klokočovtól nagyon meredek ereszkedés következik, majd néhány kilométer, alapvetően a síkság mentén a Turzovkáig tartó körforgalomig. Tavaly újra csatlakoztam a csomaghoz az egész jól dolgozó csoporttal, és ingyen vezettem oda Kelčovba. Most volt egy ilyen tervem, ezért megvártam, amíg sokan voltunk együtt, és elkezdtem, amit csináltam: gyors tempót húztam a gépen. Jeleztem a könyökömet, hogy váltsak a csúcsra, a hátam mögött csak egy másik versenyző meglepett pillantása, miért teszem ki őt ilyen szélnek, és mentünk 28. Fokozatosan az egész csoportból még két versenyzőt találtak, akikkel próbált húzni, de a többi lelassította a csoportot. A csomaghoz legközelebb körülbelül 400 méter volt, de nem volt időm magam megszerezni. Viszont muszáj volt kipróbálnom, mert még Turzovka előtt volt egy teljesen szűkített út jelzőlámpával, ahol a csomagnak majdnem le kellett állnia, ha nem számoltam, akkor vezethettem.

Tekintettel arra, hogy csoportunknak ezen a ponton is radikálisan kellett lelassulnia, az ingyenes közlekedés reményei megsemmisültek. Turzovkától Kelčov felé vezető úton erős ellenszél fújt, így a jó együttműködés különösen fontos volt a tisztességes átlag fenntartása érdekében. Ezért megpróbáltam elmagyarázni néhány utasomnak, hogy sokáig ne legyenek a csúcson, hogy váltogassák egymást és hogyan kell csinálni, hogy ne akadjanak el. A gyakorlatban azonban nem működött, a finomabbak nem bírták a széllel és sokat lassítottak, volt, aki újra felszállt, és miután 40-45 km/h után gyalogolt, amíg kikapcsol, és van, aki csak a záporból figyelte . Lemondtam pedagógiai erőfeszítéseimről. Végül az egész csoportot hárman húztuk, ebből egy idős úr és tanítványaink visszafizettek minket azzal, hogy feltéptek minket a Kelčov felé vezető emelkedőn. Nem hinném azonban, hogy kimerültségem lett volna a csomag meghúzása miatt, sokkal inkább a 80 kg-os és edzetlen lábaim összeférhetetlensége a rendkívül meredek emelkedéssel Kelčovig.

A legfontosabb szabály: MARADJ A CSOPORTBAN!

Ezt minden jelentésbe beleírom, és a Beskydy turné ismét megmutatta, mennyire igaz. Tavaly Kelcsov teljes utolsó részét nagy csoportban teljesítettem, még néhány nehezebb versenyzőt is megelőztem. Annak ellenére, hogy új aszfalt volt, csak átmentem a pedálról a pedálra, és mindent megtettem, hogy ne kelljen leülnöm és elém tologatnom a biciklit. A domb tetején volt egy pár néző, akik biztatással segítettek átmászni a tetején, amely mögött meredek ereszkedés várt. Tavalyhoz képest, amikor nagy csoportban végeztem Kelčovon, ahonnan két versenyző viszonylag keményen esett le a lejtőn, ebben az évben a magány luxusát és tökéletes koncentrációját élvezhettem az úton ugró rigolokon. A végére javult az itt töltött időm a tavalyihoz képest. Nem tudom, milyen gyorsan hirtelen kimentek kollégáim a hátsó menekülésből, de abszolút szem elől tévesztettek, és mindenért egyedül maradtam. Az első büfében, amikor elhaladtam Bílá mellett, elhaladtam, volt elegendő víz és étel. De engem zavart, hogy teljesen egyedül voltam, és senki sem volt sehol.

Egyedül menni egy versenyen nagyon bonyolult, hacsak nem lelkes idő figyelő vagy. Még mindig van valaki a csoportban, aki vagy beállítja a tempót, vagy arra kényszerít, hogy ne lassítson. Ha egyedül megyek, tudat alatt megtakarítom magam a dombokon, mert nincs kivel összehasonlítanom magam, nem lehet túl gyorsan járni a szélben a szélben, és az ereszkedésekben nincs senki, aki megmutatja az ideális nyomot, vagy rámutatni egy gödörre vagy veszélyes kanyarra.

Az út ismét belépett a gyönyörű erdőbe, és a Šance víztározó partján vezetett. A magány lehetővé tette számomra, hogy a partról élvezzem a gyönyörű tájat. Így kell kinéznie a Comói-tónál. Legalább a síkságon igyekeztem olyan gyorsan menni, amikor körülbelül 10 km magány után viszonylag nagy csoportot láttam magam mögött. Motivációnak vettem, hogy növeljem az átlagomat, és igyekeztem olyan gyorsan haladni, hogy minél előbb utolérjenek. Elég sikeres voltam, még az emelkedőn is elmenekültem tőlük, amitől majdnem rosszul lettem, ha ragaszkodtam hozzájuk. Szerencsére egy férfi-női csapat volt, amely összetartotta magát, és nem tett be nevezést. Fokozatosan a csoportunk egész jól növekedett, és élveztem a Beskydy-hegység hihetetlenül gyönyörű természetét. Feltétlenül menjen oda megnézni. A Smrčekbe való mászás elszakított minket a közérzetünktől. Alig több mint két kilométer, 9% -os emelkedési ponttal emlékeztetett arra, hogy nem azért jöttem ide, hogy élvezzem. Csoportunk hígult, hígult, és ismét egyedül maradtam. Ismét a magány luxusával rendelkeztem a lejtőn, később áthaladtunk a falvakon és a golfpályán, és minden a nap felemelkedése, Pustevny felé tartott.

BORA, ASTANA és JA

A Bora csapat pilótájában találkoztam egy mamut touru kollégával is, aki a csoportban magával rángatta, amíg rövidebb útvonalra elvált. Megtudtam, hogy ő is szlovák, ezért megragadtuk az alkalmat, hogy anyanyelvén beszéljünk. Az astanai versenyző csak gyanakodva nézte, tervezünk-e menekülési taktikát. Mikroprofi csoportunk a célig együtt tartott. Jól kanyarodtunk a síkságon és a dombon. Ugyancsak utunkba állt a Soláň felé vezető feljutás, amely több mint 6 km-t tesz meg, 5% -os magasságnövekedéssel. Rendszeres forgatással elég gyorsan megmásztuk, és az egyetlen dolog, ami elválasztott minket a KOM-tól, az volt, hogy ennek a mászásnak a tetején volt egy kis büfé egy itallal, ami azonban közvetlenül a szakasz vége előtt van (és egy másik 10 perc). Egyébként nagy ereszkedésben autók fékeztek minket.

DÖNTŐ!

Az ereszkedés ismét Makovba vezetett minket, és tudtam, hogy az utolsó domb, az ereszkedés és a célig tartó hosszú síkság vár ránk. Ennek az utolsó, 5 kilométeres mászásnak a kezdetén tavaly "simább" bemutatót kaptam, és el kellett hagynom a csoportot. Ha más nem, akkor ebben az évben legalább egy tökéletes ételt ettem, és felfelé, viszonylag frissen mentem felfelé. A kezdetektől fogva hagytam, hogy a Mont Blanc mezes és pontozott zoknival rendelkező versenyző meghúzódjon, mivel a legveszélyesebb ellenfelet láttam benne. Aztán lecseréltem, és kiderült, hogy elhúztam az egész dombot. Örültem, hogy megelőztünk vagy felvettünk néhány versenyzőt, és taktikázni kezdtem. Próbáltam elöl lenni, de nem állni meg teljesen, ha valaki úgy dönt, hogy beszáll. Megtartottam tehát a számomra megfelelő tempót, és reméltem, hogy senki sem indul el. Végül két versenyző, egy idősebb úr, aki tudta, hogy a pálya minden centijére gondolok, megkezdte az ereszkedést, de a csoport többi tagjának nem okozott problémát ragaszkodni hozzájuk.

A célban teljesen megdagadtam, és alig kaptam levegőt. Megbeszéltük a támadást csoportunk többi tagjával, kopogtattunk a búcsúzásért, és megtudtam, hogy a 6 órás mitikus határ körülbelül 8 percre volt, mivel a végső átlag 26,8 km/h, azaz 1 km/h kevesebb volt. mint tavaly. Nagyon meglepődtem, mivel igazán nagyszerű voltam, és úgy éreztem, sokkal gyorsabb vagyok, mint tavaly. A stravai rekord házi elemzésével azt tapasztaltam, hogy a tavalyi évhez képest szinte az összes mászásnál gyorsabb voltam, de több mint 10 percet vesztettem együtt a sík szakaszokon. Ismét a csomagban maradás fontossága.

A célban megismerkedtem Vladszal, aki nem volt teljesen elégedett a helyezéssel, ami egy életre szóló sikert jelentene számomra. Láttam, hogy a nyertesnek járó díjakat már átadták, így megértettem, hogy nem nyertem, de mégis reménykedtem abban, hogy elegendő versenyzőt hagytam hátra. Csak később, a tészta elkészítése után fedeztem fel az eredménytáblát, ahol a 129 versenyző közül a 88. és a kategória 33. helyén találtam magam.

Ennek a nem sok eredménynek ellenére kiváló érzésem volt, mind a végső taktika, mind az a tény miatt, hogy ebben az évben végre nagyon jól teljesítettem. Így a Kerékpáros kategória győztesévé nyilvánítottam magam.

Tavaly az útvonal meglehetősen megtörtnek és veszélyesnek tűnt, és összességében nem élveztem annyira. Idén a laktanya kivételével minden szakasz tökéletes aszfaltot kapott, sokkal kevesebb kavics volt az utakon, a korábbi záporok ellenére állandóan felhős volt, és a természetről nem is kell beszélni. Ezért nyilvánítom az idei Beskydy túrát az év legjobb motorosának. Kár, hogy nem volt legalább egy kis edzésem, jobb lett volna az eredmény.