Ön volt a Nehézgépgyár (ZŤS) utolsó főigazgatója. Milyen funkciókat élt át a versenyen?

munka

1975. október 8. óta vagyok ott, és szinte az összes funkciót elvégeztem. Valamikor februárban, november 17. után három hónappal volt egy állami tulajdonú vállalkozási törvény, amely szerint az igazgatót a munkásgyűlés választotta meg. Ilyen gyűlésre került sor, amely három vagy négy jelölt közül választott meg.

De egy ilyen pozíció megszerzése társult annak idején a párttagsággal. Ott voltál?

Igen, voltam a buliban.

Ján Segľa, a ZŤS Nehézgépgyár volt vezérigazgatója jelenleg nyugdíjas.

"Ennek feje és sarka, szervezete, jelentése és értékesítése volt. A traktorok készítésekor volt, akinek odaadta, és akinek fizetnie kellett érte. Néhány dolog nem érdekelt. Az állam gondoskodott róla. "

Azt hiszed, hogy téged választanának, ha nem lennél a pártban?

Nem. Csak két dolgot mondok el. Amikor a 79-es években "céhsé" tettek, a 300 ember főzése egyáltalán nem kis dolog. A Tatarka párt akkori elnöke felhívott, és így szólt hozzám: Jano, kénessé tettünk, és te nem vagy a pártban. Tehát elintézte, hogy két héttel ezelőtt felvegyék jelöltnek.

És akkor, amikor elmehettem a céghelyetteshez, nem volt államtitkom. Ezért odamentem hozzá, és azt mondtam neki: Vencel, mert nincs államtitkom, ezért nem lehetek ebben a helyzetben. Másnap elővette a kérdőívemet, amelyben kijelentette, hogy unokatestvérem van Kanadában, és tiszta kérdőívet adott át nekem. Újra ki kellett volna töltenem, hagyni, hogy az unokatestvérem meghaljon. Szóval odaírtam, hogy már meghalt.

És nem bánta?

Nos, mi történt? Semmi sem történt velem. Ilyen dolgokat is megtettek.

Hogyan került erre a munkára?

Amikor elhagytam a prágai iskolát, azonnal elkezdtem a gyártást a Cseh Műszaki Egyetemen (a szerk. Prágai Cseh Műszaki Egyetem Európa egyik legnagyobb és legrégebbi műszaki egyeteme). Nem volt szokás, hogy a főiskolával egyenesen a termelésbe kezdtek.

Ahogy megszokta?

Tudod, ez más élet. A gyár egy gyár. Amikor vége lett, mindenkit megérintettem. De megszoktuk egymást.

Hány ember dolgozott az alatta lévő Martin üzemben?

Körülbelül 16 500 ember dolgozott itt. A Martin futam részeként a turkiak, Liptáci, Oravčans is ide költözött. Körülbelül 90 000 ember élt Szlovákiában, beleértve a Martin üzemet is. Csak Martinban csaknem 400 ember dolgozott.

Azt mondták, hogy a ZŤS-ben minden főnöknek van főnöke. Tényleg olyan sok osztály volt?

Optimális struktúra volt, nem volt túlzott foglalkoztatás. Ha azt képzeljük, hogy a tartályban 17 ezer, a traktorban 7 ezer darab volt gondozás. Havonta számos terméket vásároltunk 25 traktor, 5 pisztoly, napi 1 tank stb. Gyártásához. Tehát erre a struktúrára szükség volt.

Hogyan emlékszel arra az időszakra? Úgy néz ki, mintha a régi arany idők lennének neked ...

Nagyon jól emlékszem rá. Ennek volt feje és sarka, szervezete, jelentése és értékesítése. A traktorok készítésekor volt, akinek odaadta, és akinek fizetnie kellett érte. Amikor elkészültek a tankok, egy ideig nem volt valaki, akinek adta, és ők fizettek érte. Tudod, nem érdekelt néhány dolog. Gondoskodott az államról. Ma minden magáncégnek gondoskodnia kell önmagáról. Kell lennie néhány konglomerátumnak vagy multinacionális vállalatnak, amelyek így működnek. Ilyen volt a ZŤS-ka.

Korabeli fényképek Martin Jaroslav Gazdík, a ZŤS volt alkalmazottjának archívumából. A kevés fennmaradt közül az egyik

"A tartályok gyártására mindig vonatkozott. Ezért gyártottunk traktorokat és motorokat is. "

Amit mind a ZŤS-ben gyártottak?

A versenyeket a 48. évben hozták létre, akkor természetesen nem voltam itt. A mozdonyok gyártásával kezdték. Egyébként a T466 és T334 mozdonyok még mindig hiányoznak a piacról. Albaretek, építőipari gépek, kotrók gyártásával folytatták, amíg át nem álltunk a speciálisra. Ezek kocsik által gyártott harckocsik voltak.

A tankok gyártása egy ideig nem volt titkos, vagy legalábbis valahogy el volt takarva?

Mindig takarták. A szemen. Mindig ide tettek néhány polgárt, hogy tudósítsanak a különleges produkcióról. Később ide tették a brnói Zetor traktorok gyártását, és évente 6000-et gyártottak, ami nagy mennyiség volt, és a világ különböző országaiba exportálták.

Hány harckocsit gyártottak?

Eleinte a T55 alapúakat gyártották, ami azt jelenti, hogy az oroszok 1955 körül fejlesztették ki őket, és évente akár 900 darabot is gyártottak. Különböző változatban voltak - hídtartály, darutartály, de az alaptartályok 900-asok voltak.

Tartály T72. Hadseregünk is ilyen típusú harckocsikkal van felfegyverkezve

Hova exportálta őket?

Exportáltak országainkba, azaz Németországba, Bulgáriába, az NDK-ba, de Dél-Amerikába, Irakba, Iránba is. Erősek voltunk ezekben az országokban. 1972-ben megérkezett a T-72 harckocsi, és Martinból készítettünk belőlük legfeljebb 417-et, néha a 86. évben. Ma az oroszok évente nyolcezret termelnek. A 90-es években leállítottuk ezt a gyártást.

Szeretnék visszatérni a személyzethez. Bizonyos szempontból presztízs volt a ZŤS-ben?

Olyan szakértők voltak, akiket ma nem talál meg. A tank nem egyszerű ügy, katonák vették át őket. Az itt élők boldogok és jól fizettek.

Ami azt jelenti, hogy jól fizettek?

Körülbelül 11 000 koronájuk lehetett, még a 83. évben is. Természetesen nem mindenkinek volt ennyi, de kvalifikációs osztályokra osztották fel őket.

Tizenegyezer, ez érdekesnek hangzik. Hasonlítsa össze valamivel ...

Például a sör 1,40 CZK-ba került. Tehát ezek jó fizetések voltak. Az átlagbér akkoriban 2500 CZK körül lehetett, tehát a 11 000 jelentősen meghaladta az átlagot. Voltak munkások, akiknek általában több volt nálam. Mert ha valaki túlórát dolgozott, akkor különféle kiegészítők is voltak.

Ahogy a nők tették, olyan jól teljesítettek?

El kell ismerni, hogy ebből 16 000 alkalmazott a nők jó harmadát tette ki. Automatákat üzemeltettek. Egész családok voltak itt. Általában az történt, hogy egy fiú akkor jött a versenyre, hogy megnézze szüleit.

Volt egy ideológia a jövőbeni alkalmazottak oktatására.

Ez megoldódott. A gyár közelében volt egy szakiskola, amely oktatta a munkavállalókat. Három nap volt a munkahelyen és három nap az iskolában. Amikor elmentek, volt egy robotjuk és egy oktatásuk. A mai napig működik az iskola, de deformálódott. Szakácsokat, halászokat tanítanak, ugyanakkor az autógyártók mérnököket üldöznek. Ezeket a dolgokat nem vettük okosan, és ezekből tanultunk.

Igen, de néhány vállalat ma is felkészíti a hallgatókat. Ön azt mondta, hogy a gyár lakásokat épített alkalmazottai számára. Emlékszel, hányan voltak?

Nyolcezer biztosan épült belőlük. Átadtam őket a városnak. Akkor jó volt. Senki sem ugrott magasra, de az embereknek bizonyos volt a bizonyosságuk.

Nos, ott nem voltak szabadságjogok ...

A vallásszabadság, a személyes szabadság, a különféle folyamatok, az államosítás ... Nem érintette-e Önt?

Ezt nem tudom megbeszélni veled, mert elmondtam, hogyan léptem be a pártba. Nem kerestem benne ötleteket, és nem bántottak. Egy termelési helyettes éppen május 1-je előtt hívott fel, és megkérdezte, hogy teljesítettem-e a tervet, és amikor azt mondtam, hogy nem teljesítem a tervet, megkérdezte, hogy mehetek a menetre. Tudod, ezek olyan rendellenességek. Semmi sem történt velem ... Szóval vigyáztam a terv teljesítésére. De mindig teljesítettem. Nézze, a férfiaknak nem kellett katonai szolgálatra menniük. Röviden, számos előnye volt.

Mik voltak az előnyei? Neked is megvoltak?

Például mérnökként havi 1650 CZK-s fizetéssel kezdtem, de azonnal volt egyszobás lakásom, később két-, három-, négyszobás lakásom. Természetesen nem maradtak velem. Egyszerűen nem történt meg, hogy nem voltak szerződések. A nyakadba vetted, és ő eladta.

Azt mondod, meg kellett győződnöd arról, hogy eleget tettél-e a tervnek. Milyen fordulatok történtek itt?

Koronában mondom - évente körülbelül 9 milliárd volt. Összehasonlíthatja ezt a német Kraus Maffei-val.

Valami mást készítenek azokból a nehéz gépekből itt?

Amikor az üzem 2001-ben csődbe ment, a technológiából nem maradt semmi. Sem traktor, sem tank. A technológia egy része már elkelt. Most vannak olyan cégek, amelyeket bérelnek. Van egy olasz Lombardini cég, amellyel megállapodtunk abban, hogy a motorgyártás egy részét ide helyezzük át.

Miért állt le ténylegesen Martinban a gyártás?

Állami támogatás nélkül a termelés ilyen csökkenését nem lehet kezelni. És az állam nem volt nagyon hajlandó. A legnagyobb szerencsétlenség egy trencséni holding létrehozása volt - a TMD Holding, ahol az összes gyárat összefoglalták. Nagy változás történt a termelésben, és a gyáraknak pénzügyi fedezetre, értékesítésre, pénzre volt szükségük. Valahogy addig futott, amíg meg nem ette azokat a gyárakat.

Mit gondolsz, miért történt ez?

Arról szól, hogy mi volt a politikai akarat. Amikor Havel megérkezett, az egész politika volt. Ma már tudom, hogy az irány világos volt - elpusztítani. Akkor megpróbáltam megtartani, de mit tehettem ellene.

Hogy ment? 16 000 ember egyszerre elengedése nem szórakoztató.

Nem tükörkép volt, hanem hullámokban. Négyezer ember indult utánam, aztán évről évre ment. Az esés minden bizonnyal nagy volt, 12-13 ezer ember vesztette el az állását. Jelenleg legfeljebb 3000 alkalmazott dolgozik.

Ez minden bizonnyal a munkanélküliség hatalmas növekedését eredményezte. Hogyan pattant ki?

Szerintem a legtöbb ember munka nélkül van, sokan nyugdíjba vonultak vagy korán nyugdíjazták. De ma Martin város mozgás, perspektíva, növekedés nélkül. Ma itt nincs más, csak a kultúra.

Szerintem azok, akiket érdekel a kultúra, ellenkezhetnek veled.

Mindig elleneztek. Volt egy színház, egy könyvtár kniž

Igen, de ahogy gondolod?

Abban az időben nagyszerű volt, hogy a kultúrát kiegészítette az ipar és a termelés. Ma itt nincs semmi hasonló. A kicsik ma elég gyengék ahhoz, hogy például jégkorongot neveljenek, vagy segítsék a kultúrát. A ZŤS 250 sportolót alkalmazott és 18 sporttípust támogatott. Ma senki nem fordít ennyi pénzt a sportra.

Zsolna jobb, mint Martin, a Kiának köszönhetően. Aztán fordítva volt. Amikor meghallom, hogy a Land Rover Nyitrába megy. Kérdezem, miért nem megy Martinhoz?

Mi történhetett veled?

Martin még ipari parkot sem csinált. Nem használta azt, amit már itt felépítettek.

Ha be akar nézni, nézze meg az üres csarnokokat a traktorok és tartályok gyártása után, és nézze meg, hogy ennek nem kellett volna véget érnie. És ha meg akarja nézni, hogy végződhetett, nézze meg a Lombardini termét.

Turčianske strojárne, n.p., (korábban Kriváň n.p. vagy Sztálin üzeme is) 1948. május 16-án jött létre. 1959-ben motorok gyártásával, egy évvel később mozdonyok gyártásával kezdték meg.

Régen 50 hektár termőterület volt.

Alapítók, modellezők, tűzrakók, ácsok, molnárok, kovácsok és edzők találtak munkát Martinban.

Testvérnövényeik voltak Prakovcében, Lučenecben, Hliník nad Hronomban, Trstenában, Malackyban és Vrútky-ban, ahol további alkatrészeket gyártottak.

A ZŤS verseny és hogyan befolyásolta a Martin életét

  • A Turčianske strojárny-nak saját gyára volt poliklinika. Az alkalmazottak egészségéről orvosok, fogorvosok és ápolók gondoskodtak. Volt egy kórterem, ahol súlyosabb betegségeket kezelnek, laboratórium, röntgen, EKG, fizikoterápia és gyógyszeradagoló. A poliklinika ma is működik.
  • Öt bölcsődét és négy óvodát építettek, legfeljebb 700 gyermekkel.
  • Az üzem alkalmazottai átlagéletkora 23 év volt. A vállalat vezetése ezért felépítette őket Művelődési Ház, mai mérnök. Különböző kulturális események zajlottak itt - a bábelőadásoktól kezdve a versenyeken, a varró- és főzőtanfolyamokon, az írókkal való találkozókon, a filmvetítéseken át a fesztiválokig. Szórakozni és táncolni is jártak jazzzene és vonós zene mellett.
  • Tank kirándulás Martin közelében Bystrička felett (a versenyen), ahol kipróbálták a funkcionalitást és befuttatták a tankokat, továbbra is Martin embereit szolgálja. Kerékpárút vezet végig rajta.
  • Az üzem társfinanszírozta az építkezést is Martin stadion, több sportklub és magánszemély.

A martini nehézgépgyár története

A Csehszlovák Szocialista Köztársaság elnöke, Václav Havel, 1990. május 16-án érkezett a közép-szlovákiai régióba. Meglátogatta Ružomberokot, Martint, Zvolent és Besztercebányát, ahol befejezte látogatását. A ZŤS Martin menzájának levéltári képén Václav Havel (középen) ebédelt a dolgozók között.