Huszonöt tonnás MAN katonai veterán, expedíció felépítményével és egy kicsi, mosolygós hölggyel a volán mögött. Igazán szokatlan pár. Hova mentek? Csakúgy, mint egy mesében - túrázás közben a nagyvilágba.

Amikor az első tengely komolyan ütni kezdett, Petra Schürmann Szlovákiában volt MAN KAT1 8 × 8 expedíciós járművével. Segítséget kért a pozsonyi MAN Truck & Bus Center-től, ahol teljesen befogadták. Természetesen az 1977-ben készült páncélmező felkavarta a szolgálatot. Még nem volt semmi a gödörben. A szerelők azonban megingtak, megerősítették hivatásos erődjüket, és estére a teherautó ismét alkalmas volt. Nos, a javításra várva Petra készségesen elmondta nekünk a történetét.

online

Ford Trucks hírekkel és limitált kiadással

Mostantól megrendelheti az Actros F és a 2. kiadást is

Kis lakás vagy nagy lakókocsi?

Mindannyian álmodunk, és sokaknak sikerül megvalósítani az élet álmát. Ez Péterre vonatkozik? Adótanácsadóként dolgozott, amely mérföldekre van a teherautó vezetésétől. V De egy nehéz teherautó fülkéjében nyilvánvalóan otthon van. "Nem, soha nem álmodtam teherautóról. Viszont nagyon szeretek utazni, és arról álmodoztam, hogy elhagyom Németországot. Nagyon érzékeny vagyok az időjárásra, és amikor csak változik, szörnyű migrénem van. Otthon, Soestben, Dortmund közelében, hetente háromszor-négyszer történt velem, de amikor Európa déli részén vagy Észak-Afrikában nyaraltam, ahol nyáron az időjárás szinte nem változott, a fejem nem változott. nem fájt. Egy ideig arra gondoltam, hogy veszek egy kis lakást Olaszországban vagy Spanyolországban, és onnan utazom. Aztán 2010-ben Ausztráliában voltam, hogy felvegyem a lányomat, aki ott volt egy cserekapcsolaton. Nem azonnal mentünk haza, de bérelt lakókocsival együtt bejártuk az egész kontinenst. És ott vettem észre, hogy sok ausztrál kisteherautóval vagy kisteherautóval rendelkezik, mellékelt lakókocsival. A szép időjárás szerint mozogtak az országban. Ez egy ötlet! Ahelyett, hogy egy kis lakásban laknék, vehetek egy nagy lakóautót. Nem kell folyton hazajönnöm az utazásokról, kirándulásokra magammal vihetem a házamat. "

A vezető munkahelye, csakúgy, mint az egész vezetőfülke, spártai, a kormány beállítási lehetőség nélkül és a vezetőülés is eredeti, rugózatlan (FOTÓ: Peter Hargaš)

A 8 x 2,5 x 2 m méretű lakóépületben hálószoba, nappali, asztal és kanapék, konyhasarok, fürdőszoba és WC, valamint számos szekrény, fiók és egyéb tárolóhely található (FOTÓ: Peter Hargaš)

Fél év munka a felépítményen

Másfél évig tartott az expedíciós teherautó építése. A csupasz konténert - lakossági felépítményt, csak ajtókkal és ablakokkal - egy berlini professzionális cég szállította, de a belsejét Petra készítette Alexszel együtt. Ezért befejezte a munkát 2018-ban, majd szinte naponta segített az építkezésben. "Szerettem volna tudni, hogyan épülnek fel a dolgok és hogyan működnek az egyes rendszerek. Egyedül fogok utazni, ezért meg kell értenem az áramot, a vízelosztást és azt, hogy hogyan tudok mindent irányítani. "

Rendhagyó látogatás a javítás után elhagyja a pozsonyi MAN Truck & Bus Center szolgáltatást (FOTÓ: Peter Hargaš)

Kereket cserélhet, vagy generátort gondozhat, ez rendben van. És azt is felismeri, hogy minden rendben van-e, vagy van-e technikai probléma. Tudja, hogyan működik a motor, de nem lenne képes megjavítani. "Ha valami elromlik a motoron, elmehetek a legközelebbi MAN szervizbe, és valaki megjavíthatja nekem. Számomra egyértelmű, hogy a kudarc a sivatag közepén probléma. Ezért meg kell kérnem valakit, hogy menjen velem a sivatagba. És ha olyan probléma merül fel, ahol senki nem lesz velem, akkor is marad egy négykerékpár. 50 literes üzemanyagtartálya van, és hozzáadtunk még kettőt 20 literes térfogattal. 20 liter ivóvizet és ennivalót is elvisznek, így elmehetek keresni a legközelebbi falut vagy szolgáltatást. Szóval tudom, mit fogok csinálni, hogy segítség nélkül ne ragadjak el valahol. Természetesen egyes afrikai országokban nem biztonságos egyedül utazni. Csak konvojban kell vezetni. "

A rekonstrukció után a MAN KAT1 11 méter hosszú, 2,50 m széles és 3,80 m magas. A jármű maximális össztömege 25,4 tonna. Amikor ilyen óriással vándorol, természetesen nem parkolhat sehol, és nem nézheti meg a várost ... "Ezért viszek magammal kerékpárt és egy nagy ATV-t is, egy 50 LE teljesítményű Yamaha Kodiac 700-at, amellyel sokat ültem. A kerékpár összecsukható és körülbelül 20 vagy 25 kilométert tudok gyalogolni rajta. Már nem, mert elég nehéz. "

Az élettér annyi helyet kínál, mint egy kis stúdió (FOTÓ: Peter Hargaš)

Kifinomult technika a durva külső alatt

A járművet egy nyolchengeres, léghűtéses KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz) villamotor hajtja 12 675 cm3 hengerűrtartalommal, hatfokozatú kézi sebességváltóval összekapcsolva. Az eredeti teljesítmény 320 LE volt, most a módosítások után körülbelül 100 lóerővel több. Az eredeti 270 literes üzemanyagtartály mellett további 700 litert adtak a lakossági felépítmény alá. Az expedíciós teherautó speciális felszereléséhez 9 napelem is tartozik, amelyek a felépítmény tetejére vannak felszerelve. Amikor süt a nap, akkor a teljesítményük majdnem 2 kW. A lakóterületen 12 elem található, amelyek közül négyet 24 voltos hálózatra terveztek, a többiek pedig 220 V-ot termelnek egy 6 kilowattos transzformátoron keresztül.

A lakóautó fedélzetén való élethez elengedhetetlen a megfelelő energiaellátás. "Van elegendő áramom a főzéshez és a forró víz mindenhez, amit el kell végeznem. Nem használok gázt, nem szeretem. De távozásom óta soha nem szenvedett áramhiány - még akkor is, ha mosógépet használok. " Az ivóvizet három tartályba pumpálják, amelyek össztérfogata 750 liter, és egy kisebb, 40 literes tartály forró vizet tartalmaz. 87 fokra melegíti a fűtőtestet, így nagyon meleg van, és 3 vagy 4 ember számára elegendő zuhanyozni.

Petra az összes felszerelést magával viszi (FOTÓ: Peter Hargaš)

A lakóépület felépítése annyi kényelmet nyújt az utazó számára, mint egy jól felszerelt stúdió. A vezető munkahelye azonban, akárcsak az egész vezetőfülke, spártai, a kormány beállítási lehetőség nélkül és a vezetőülés is eredeti, rugózatlan. Sokan cserélik le, amikor MAN KAT1-et vásárolnak magáncélra. "Ez az ülés nekem megfelel - még 5 vagy 6 óra vezetés után is." - mondja Peter.

Ha fél, maradjon otthon