Madrid, július 31. (TASR) - Egy titokzatos telefonhívás bonyolította a múlt héten Spanyolországban 79 ember halálát okozó vonatbaleset kivizsgálását. Ma írta a DPA hírügynökség.

vonatbaleset

A vonat fekete dobozából kiderült, hogy Francisco José Garzón Amo sofőr néhány perccel a vonat kisiklása előtt telefonhívást kapott a Renfe vasúti alkalmazottjától.

A nyomozók szerint a telefonhívás nyilvánvalóan felhívta a sofőr figyelmét, kétségek árnyékát vetve a hivatalos verzióra, amely őt egyedüli személyként ábrázolja a balesetért.

Az Alvia gyorsvonat éles kanyarban kisiklott és kisiklott, amikor július 24-én közeledett a világhírű zarándokhely, Santiago de Compostela felé. 79 ember meghalt, további 150 megsebesült.

Garzón elmondta a nyomozóknak, hogy 190 kilométer/órás sebességgel haladt egy kanyarban, ahol a maximális sebesség 80 kilométer/óra. Elmondása szerint "lélekben hiányzott", és elvesztette az útvonal nyomát. Kizárta a technikai probléma lehetőségét és magára vállalta a hibát.

A vonat fekete dobozából azonban kiderült, hogy Garzónt a Renfe vasúttársaság egyik alkalmazottja felhívta, hogy utasításokat adjon neki, melyik peronon kell haladni a Santiago de Compostela utáni állomáson.

Az ilyen telefonhívások tilosak - mind a hívó, mind a címzett számára. A mozdonyvezetők azonban azt állítják, hogy ezt a tilalmat nem mindig tartják be.

A hívónak vezeték nélküli telefonrendszert kellett használnia, amely rádióhullámokat használ, és a vonatot ezzel a rendszerrel szerelték fel.

A nyomozók kezdetben nem tudták azonosítani a hívót, miközben az újságírók szünetet tartottak, miért nem szólt Garzón a rendőrségnek a telefonhívásról.

"Nem akarok senkit bevonni" - mondta a mozdonyvezető kollégáinak, akiknek szavait az El País spanyol napilap idézte.

A rendkívül felelősségteljes férfiként ismert Garzón a balesetet követően azonnal erős bűntudatát fejezte ki, mivel nyilvánvalóan egyedül ő volt a hibás.

Sok spanyol azonban gyanítja, hogy ez nem teljesen igaz. A Renfe láthatóan el akart rejteni valamit - írták az El País című újság olvasói az interneten tett megjegyzéseikben.

Garzón hajlandósága a felelősségre vonásnak megfelel a spanyol kormánynak és a vasúti hatóságoknak, akik kijelentették, hogy az AVE gyorsvasút-hálózat - a spanyol közlekedési rendszer büszkesége - biztonságos.

A vasúti tisztviselők hangsúlyozzák, hogy a baleset nem egy gyorsvasúton történt, hanem egy normál vonalon, amelyen a vonat az ív előtt beért.

Ezért volt veszélyes a kanyar, mondják a kritikusok. A hagyományos vasutaknál ugyanis nincs olyan európai vonatellenőrzési rendszer (ETCS), amely automatikusan lassítja a megengedett sebességnél gyorsabban közlekedő szerelvényeket.

A vasúti szakszervezetek szerint Garzón korábban figyelmeztette Renfe-t, hogy az éles kanyar nem biztonságos figyelmeztető rendszer nélkül.

A kormány azonban nem érdekelt abban, hogy bárki most kritizálja az AVE hálózatot, mivel a válság sújtotta Spanyolország reméli, hogy több mint 100 milliárd eurót nyerhet vasúti technológiai szállítási szerződésekben olyan országokba, mint Brazília, Oroszország, az Egyesült Államok és Kazahsztán.

A spanyol-szaúd-arábiai konzorcium jelenleg vasutat épít Mekka és Medina között, és 6,7 milliárd euró értékű szerződéssel rendelkezik.

Az Infrastrukturális Minisztérium megállapodott a vasútépítő társaságokkal az AVE hálózat hírnevének megvédésében a Santiago de Compostelában történt balesetből eredő gyanúval szemben - írta a Voz de Galicia spanyol napilap.