Miért szeretem az utat? Mit adnék annak, aki még nem próbálta ki? Ezt megpróbáltam ezekben a pontokban összefoglalni.
Mint utoljára említettem a Hogyan lehet túlélni a szlovák utakon című cikkben, cikksorozatban az út körül fogok lógni. Ma gondolkodni fogok rajta, miért érdemes országúti kerékpárba fektetni.
Fajta
Nekem, mint olyan embernek, aki évente csaknem 500 órát ül nyeregben, a változás fontos. Nem tudom elképzelni, hogy egy biciklivel, egy fegyelemmel haladjak. Ezért vagyok büszke tulajdonosa egy utazásnak, időmérőnek és égőnek. És még ezzel a változtatással is örülök az ősszel, hogy mindet eltettem, és kihúztam a "maratoni" dobozból. . Persze valamennyien vagyunk, és még a nyeregben eltöltött idő is más lesz, de a változatosság és a változás időről időre mindenki számára élvezhető lehet.
Elérhetőség
Természetesen ez igaz, ha a Dura Ace és a Record kifejezéseken kívül a kerékpárok kategóriájáról beszélünk. Egy tisztességes utazó, tegyük fel a 105-esekre, valahol 1000 euró körül kezdődik. És alapvetően mindegy, hogy a váz szénből vagy alumíniumból készül. Fontosabb, hogy a kerékpár leüljön és dolgozzon. Ilyen módon már felszerelt lehetővé teszi, hogy élvezze a közúti kerékpározás szépségét.
Egyszerűség
És ez több szempontból is igaz. Ebben az egyszerűség, hogy valóban mindenhol vannak aszfaltjai. Az edzéshez megfelelő felület bárhol található. A szolgáltatás egyszerűsége. Nincsenek bonyolult rendszerek, nincsenek lengéscsillapítók és nem kell mosni minden kijárat után. A kerékpár irányításának egyszerűsége. Ez nem egy MTB, ahol egy bizonyos technikai készséget el kell sajátítani. Ha legalább egy kis figyelmet fordít az úttól eltérő tudományágra, akkor nem lesz gond a kezdéssel. Csomagban lovagolni, versenyezni stb. Már veszem az extrát, és ezek egy külön cikk témái.
Hozzáférés
A nagyobb sebességnek köszönhetően továbblépsz. És ez új helyeket kínál felfedezésre. És még maga a sebesség is valami függőséget okoz, amit könnyű megkóstolni. A gyorsan elhaladó, 40 km/h sebességű táj a széllel a hátában egyszerűen szórakoztat.
Közösség
A kerékpározás minden ágának megvannak a maga szabályai, divatja és sajátos tagjai is. Szép, hála az utazónak az ember új emberekkel találkozik, amellyel egyébként nem találkozna. Ebben a tekintetben nagyszerű utazás van csomagban, párban. Az így létrehozott idő, különösen tavasszal, amikor nagyobb mennyiséget, mint intenzitást mozgat, kellemes beszélgetéshez használható. ajánlom!
Tény, hogy az utazás királyi tudományág, és hogy a legnagyobb teret még a tévében is ennek szentelik. Garantálom, hogy az utazás személyes tapasztalatai után megteszi megváltoztatja a TDF vagy más versenyek nézésének élményét. Hirtelen jobban el tudja képzelni, hogy min mennek keresztül a profik, jobban megérti, miért történik ez vagy az, és főleg mekkora különbség az, ha a saját útját járja, vagy valakinek a horogra, milyen taktikák és hasonlók vannak. A magasabb szint az, ha egyedül versenyez.
Kiképzés
Utolsó szempontként megtartottam valamit, amit a versenyen ambíciós MTB-s versenyzők jól tudnak, és mások számára is, ugyanolyan érdekeset. Az országúti kerékpár a motoros képzés szükséges része. Különösen tavasszal kedvelik ezt a fajta edzést a hosszú ideig tartó állandó terhelés lehetősége miatt. És azt is el tudom képzelni, hogy a nedves tavaszi erdő nem a legfinomabb környezet .
Külön
Kávé, sütemények és finomságok. Ez az, amit nehezebb megtalálni az erdőben. De vigyázz! Ez addiktív. Idővel az edzés céljait a jó kávézók elhelyezkedése vezérli .
Ismét, ha belegondol, miért kellene felfedeznie az utazás szépségét az MTB vallás híveinek, írjon nekem a megjegyzésbe. A többistenhit megengedett! .
Tetszik ez a cikk?
Hasonló cikkek
Hé, ingázó, hiányzik a munkád?
Videó: Szlovákia körül 2020 - VIP hozzáférés a színfalak mögött
Baťovianska galuska 2020 - milyen lesz, és nem csak róla
Kerékpározás egy fiatal versenyző szemével - amit elvett tőlem és mit adott?
Termékek kiválasztása
5999,00 € MOC 8000,00 € - kedvezmény 25%
5190,00 € MOC 6490,00 € - kedvezmény 20%
Menj a boltba (Kerékpárok
Hozzászólások
Menő 19 thumb_down
Az üzlet eladója (a Saganov előtti korszakban) nagyon elégedett volt, amikor az út és nem az MTT érdekelt - végül egy kerékpáros.
Bejelentette, hogy "a menetsebesség hipnotikus" - annyit szívtam, amennyit csak tudott, azt hittem, kihagyta. De nagyon gyorsan megértettem.
Egy ideje harc volt a feleségemmel, de fogadok.
amikor megtettem vele, azt mondta: "Nos, add nekem." A szandáljában horkantott a közúti pedálokon. 20 perc múlva, mint bármi, nevetve tért vissza a következő szavakkal: "Nos, most már értem, miért akartál egy utat".
Menő 14 thumb_down
Út az edzéshez, MTB egy nyugodt túrához a természetben.
Menő 5 thumb_down
Az MTB és az út 2 különböző dolog.
Ha teljes mértékben ki akarom használni az mtb-t - neked is jó felszereléssel kell rendelkezned - lefelé futások/túrák - bár javulok, még mindig nagyon gyenge átlag vagyok
Természetesen az én szintemen szeretném igazán élvezni az utazást - "csak" süketnek - és ezt a bizonyítékot.
Pihenhetek az erdőben és útközben.
Kellysnek van jelszava az utazásaim során - a kerékpározás csak egy.
Menő 14 thumb_down
1995 óta lovagoljuk a partiát (öt) szünetekkel MTB - belföldi útvonalak, Csehország, Ausztria. Két évvel ezelőtt vettem egy utazót, és pontosan megosztom azokat az érzéseket, amelyeket a cikkben leírt. Fokozatosan győzöm meg kollégáimat, hogy borotvapengékkel járjanak, amit fokozatosan sikerül megcsinálnom. Az MTB és az út váltakozása nagyszerű.
Menő 4 thumb_down
Számomra a machri úton van. Kapaszkodjon azokba a keskeny sarkokba, és hajoljon előre. Félek, de a jövőben szeretnék utazni vagy kavicsozni az MTB kiegészítéseként.
Menő 4 thumb_down
Hosszú évek óta sokat lovagolok, de pontosan ezért vettem egy kavicsot. Remek kettő az égőnek. Legalább nekem.
Menő 0 thumb_down
A kavics nagyszerű. Teszteltem Orbeut, és egy új Cann Topstone volt a kezemben. Szeretném kipróbálni a terepen. Az a rugózás.
Menő 13 thumb_down
szép cikk, de ezen okok egyike sem valószínű, hogy meggyőzne arról, miért van utad az utasok makákók, egyértelmű, de én inkább az erdőbe megyek, ahol béke van, jó a levegő és az éghajlat . Millió érzés és zavar van az úton - természetesen nem mindig, de általában így van . Az erdő csak egy erdő és az ottani nyugalom, azt hiszem, hogy ott lelkileg jobban meg fogsz pihenni, de természetesen nem mindannyian egyformák vagyunk, és mindenki szereti a sajátját Valószínűleg minden pontra lehetne reagálni, de nem szeretném, ha ezt a hozzájárulást egyfajta közúti kerékpározásnak fognák fel, általában. De ami az utolsó pontot illeti, elküldhetem a cikk írójának egy fotót arról, hogy a mese során az egész napos foltok miként kerülnek az erdőbe - némi süteményt és kávét tényleg nem kapnak el:
Menő 21 thumb_down
Szia, még egy utazó is minimális autóval elviszi a hegyek tetejére és az erdőbe. Próbálja ki Wallachiát vagy a morva-sziléziai Beskydyt és Kysuce-t. Annyi gyönyörű aszfaltos mászást (végtelen hosszú és rövid tápláló falakat) talál az erdőn keresztül, hogy nem emlékszik mindegyikre
Menő 1 thumb_down
Ma elmentem Semetešből Turzovkába, szóval, ha jól meg akarsz remegni, akkor az ideális módszer
Menő 0 thumb_down
A zokni óta ott van az út De menj ki a kijáratból Makovból Pančavába, majd le Bytčába, ez egy darab sütemény. Ezután Semetesen keresztül tér vissza
Menő 8 thumb_down
1. Nem mindenki megy biciklire kikapcsolódni. Nedvesedni megyek, még mindig sportként és gyakran nagyszerű lehetőségként veszem igénybe a fizikai (és természetesen a mentális) erő legalját. .
2. országúti kerékpározáson jó, hogy nem kell magammal cipelnem ezeket a darabokat a hátizsákomba, de elég könnyen megyek, és mindezek az étkezési igényeim vannak .
Menő 2 thumb_down
Igen, ez nekem nagyon baromságnak tűnik, úgy néz ki, hogy a BT nekem sem való Nem is megyek biciklire pihenni, de akár akarom, akár nem akarom, az elmém pihen (függetlenül attól, hogy hogyan járok)
Menő 5 thumb_down
Megértem azokat, akik nem akarnak kirándulást az autók miatt. Legtöbbjük a BA-ból származik, ahol a halálról van szó. Ismét, aki napi 2 autó után él a faluban, azt másként értem.
Menő 2 thumb_down
De BA-ban kb. Száz kilométernyi kerékpárutat fog vezetni, így nincs autó. Akár a Kárpátokban az erdőben, akár egyenes vonalban bármely irányba.
Menő 0 thumb_down
A paradoxon az, hogy a BA-ban inkább a BA-val rendelkező embereket részesíti előnyben, ha biciklizik, mint azokat, akik a BA-n kívül nőttek fel, ahol sok a kerékpáros. Van egy dunaszerdahelyi családom, ahol a sofőr általában megadja neked, ha meg kell állnod, akkor elsőbbséget élvez, amikor meglesz, akkor biztonságos távolságból megkerüli. De amikor eljut a BA-ba, rejtélyes módon elfelejti, hogy van a kerékpárosokkal. Egy megszokatlan pozsonyi kerékpáros inkább város lesz belőle, mint bármely más, nem BA eredeti BA
Menő 2 thumb_down
Annak a ténynek köszönhetően, hogy az SVK erdők viszonylag jó aszfaltok tarkítják, élvezheti az erdő érzését az úton. Nem is beszélve az erdő gyorsabb költözéséről.
Menő 0 thumb_down
Menő 11 thumb_down
A cikkben említett ellenkező átmenetet tapasztaltam. Elkezdtem az utat, és a baleset után szerettem volna elkerülni az autókat és megismerni a környék erdei ösvényeit, és vettem egy MTB-t. Ha összehasonlítom őket az én szempontomból, akkor szinte semmi miatt nem kell aggódnom az úton, alapvetően csak pedálozok (hogyan akarom, akár rakodni akarok, akár véletlenül csavarni), és nagy a akció. Az erdőben arra is oda kell figyelni, hogy hová megy, dolgozni kell a testével, el kell sajátítania a felszerelést (nekem tetvesem van, még soha nem jártam a terepen). Az első MTB-túrák után borzasztóan megvertek, és fizikailag sokkal igényesebbnek találtak. Idővel felfedeztem egy szórakoztató tényezőt is az MTB-n A kerékpározás mindkét formájának megvannak a maga varázsa, és örülök, hogy választani tudok. ízlés, időjárás szerint. Arra gondolok, hogy ne cseréljem le a HT-t a fullra
Menő 4 thumb_down
Menő 2 thumb_down
Cserét is mondok, Hagyja figyelmen kívül a megjegyzéseket, például hagyja a HT-n . (Túlzott lovagolhat a Trabanton is, de miért ne, amikor muszáj
Menő 5 thumb_down
Menő 0 thumb_down
Teljesen ajánlom. Kipróbáltam. Volt ht, majd tele, és tudok is ugrani gyorsan és sziklákon, és hűvös. Akkor engem nem kell megrázni, mint egy betonpályán, és nem zavarják, és annyira vissza.
Menő 2 thumb_down
Teljes vagy HT olyan, mint egy fodrász a nőknél. Ha hosszú hajad van, akkor rövidre vágysz, és fordítva 😆 Ez rám vonatkozik, és én megváltoztatom.
Menő 0 thumb_down
Hehe, köszönöm a visszajelzéseket Nos, pontosan ezt szeretném, egy kényelmesebb és biztonságosabb utat. Úgy vettem, hogy azok teljes mértékben a kemény talajú terepeknek és a lovasoknak szóljanak, és vezetés közben ne tápláljam. Megpróbálok tesztelőn lovagolni, micsoda csoda ez
Menő 0 thumb_down
Teljes beleegyezés. Az MTB jobban fejleszti a koordinációt, szórakoztatóbb vagyok. A mozgás változatos (nyeregtől nyeregig). Többet ül a kiránduláson, és a mozgás számomra monotonabbnak tűnik, ami miatt nehezebb sport. Végül még egy megállapítás. Most, szombaton egy autó csomagtartójában kötöttem ki egy sofőrrel, amely hirtelen nullán állt meg, miközben megfelelő távolságban voltam tőle. A sürgősségi osztályon kötöttem ki a nyaki gerinc CT-vizsgálatát. Szerencsére minden rendben van. Hadd lovagoljon, és élvezze, amit akar, de ha egy MTB-n leesem a pályáról, akkor hibás vagyok. Út közben más kezekbe adtam a sorsomat. Ezért soha nem cserélek MTB-t utazónak.
Menő 9 thumb_down
Nekem, mint agárnak, jobb az út.
Elfelejtette a súlyt. Még olcsóval is alacsonyabb, mint a legdrágább mtb-nél. Tegye egyik kezével a feje fölé, és hajtsa át a kerítésen, vagy szaladjon felfelé a lépcsőn, és tartsa az egyik kezében.
Vannak olyan utak is, ahol óránként 2-3 autó mellett haladok el. Viseljen sárga neonfényeket és néhány jobb, világos töltőt.
Ha aszfalt, csak vezessen. Ha szeretne egy kis terepet, csak durvább műanyagot.
105ku-t és egy szénvillát ajánlok. Ez lekapcsol valamit. És hülye. Aki ennyire egyoldalú akar, és klasszikus tornacipőben lehet lovagolni. Értékelni fogja őket felfelé. Nincs bonyolult lekapcsolás. Staci sarka oldalra.
A 105k sebességváltó lehet első 52/36 (50/34), hátsó 11/28 vagy 11/32. Akár mászót, akár lakást szeretne.
A rake-fékek is elégek az agarak számára. Hosszú leereszkedésekhez és 80 és több kg emberhez hidraulika. Belefáradnék az ujjaimba hosszú fékezés közben.
Kerékpáros túrán egy csomó gyerekkel lassan haladtunk, új mtb-n mentünk és folyamatosan pedáloztunk. Kétszer kanyarodtam az úton, és hosszú ideig vezetve vezettem. Aztán jött a domb, ő vette át rendesen, én pedig újra megelőztem, anélkül, hogy felfelé pedáloztam volna. Azonnal szólt hozzám: Van elektromosan? 😄😄😄
Az egyetlen hátrány, ha csak hosszú ideig 80 cm-es túrákon lovagolt, az első néhány kilométer nem biztos, hogy kellemes a menetirány megmutatásához. Akkor megszokja, és gond nélkül fog vezetni az mtb-n és az úton.
Nincs bonyolult szolgáltatás. Bycikel az edzőnek is. Nincs szükség sárvédőkre, ebből a "képletű" műanyagból semmi sem repül le, mint én, és a sárvédő sárat és
kövek az mtb-n.
Többet kell lassítani a lövés előtt, mint az mtb-n és a repedések előtt is.
Ha nem jutok sehová, akkor elindulok. Dolgoztam volna az mtb-n, és sokkal később érkeztem. Tehát ha nem rohanok, lapos szélcsendben, szinte nem is kell pedáloznom.
Gyűjtse össze a fitneszet az mtb-n, majd az út kijáratnak érzi magát, és az útvonal félúton lesz.
Menő 8 thumb_down
Számomra az mtb egy top, bár eddig a technika nem sok. De el kell mondanom, hogy egy fullik, egy utazó és egy pár euró büszke tulajdonosa vagyok a munkába menet. Utazó koromtól kezdve olyan izmokat kezdtem felfedezni, amelyekről fogalmam sem volt (a fájdalom, nem a láthatóság szerint). És nem utolsó sorban ez a sebesség.
Menő 8 thumb_down
Az MTB-vel is megszállott vagyok, de egy csomó olcsó kavics mellett valahogy dolgozni kezdtem, és el kell mondanom, hogy ez nagyon addiktív. Az ember sok mindent átél, sokat lát és könnyedén mehet, mert általában a civilizáció közelében mozog. Persze, az utak zsúfoltak, ezért fontolja meg az útvonal választását. Az emelkedők semmihez sem mennek, az ereszkedések technikailag különbözőek, de ugyanolyan nehézek, mint a pályákon való lovaglás, előrelátni, a kerékpárral megfelelően dolgozni kell, csak a felszín és az akadályok változtak. Még a legolcsóbb úton is gyorsan és "versenyző" érzéssel halad. Van 8 sebességem és mechanikus lemezem, és nem kell spekulálnom semmivel, csak a lábam a határ. Csak az állványok miatt tettem 25-től 28-ig a kazettát, mert inkább a magasabb frekvenciát taposom. Összefoglalva, a kerékpározás valójában csak egy, és kár, hogy nem próbáljuk ki annak minden formáját.
Menő 7 thumb_down
ezt az oldalt már nem szabad MTBiker-nek hívni