Juraj Procházka Juraj Séta

Kíváncsi lehet, hogyan viszonyulnak az űrrepülések az ökológiához. Nos, bár első ránézésre nem úgy néz ki, az összefüggés nagyon erős és nagyon erős. Ha a szállítás a környezeti környezetet erősen befolyásoló tényező, akkor a rakomány és az űrhajósok pályára, vagy mélyebbre az űrbe történő szállításának is van öko-környezete.

hamarosan

Különösen akkor, ha nem hatékonyan végzik, és a terhelés kilogrammonként hatalmas mennyiségű üzemanyagot égetnek el, ami nem éppen "környezetbarát". A hatékonyság növelése tehát itt is előny. Ráadásul a következő években sokkal nagyobb forgalom várható, mint ma vagy a múltban.

Lásd: DragonRider - kozmikus forradalmat hoz!

Semmi sem a kiszervezés ellen, ha ez előnyös, de az orosz Szojuz használata inkább szükségszerűség, mint előny, mivel a NASA-nak jelenleg nincs sem űrsiklója, sem emberes űrhajója. Ez a történelmi szakasz azonban hamarosan véget ér, talán az orosz-ukrán válság miatt, valamivel korábban, mint lehet. A NASA egy héttagú legénység számára elkészíti az innovatív Orion hajót, de még több magánszemély vesz részt az űrszállításban.

A Boeing CST-100 leszáll az ISS-re (művészi koncepció).

A NASA jelenleg két társaságot választott ki - a Boeinget és a SpaceX-et, amely 2017-től legénységével pályáján indul az ISS Nemzetközi Állomásra. A Dragon V2 űrhajót tesztelő SpaceX már a Dragon teherhajóval repül az ISS-be.

Ne hagyja ki: a szokásos űrrepülések valósággá változtatják a tudományos-fantasztikus fantasztikát

A Boeing, amely a polgári szállító repülőgépek mellett a katonai és az űrtechnika fejlődésében is erős, befejezi a CST-100 pilóta hajójának fejlesztését. Első pilóta nélküli űrrepülését korán tervezik, 2017 közepén pedig személyzettel.

A NASA 6,8 milliárd dollárt osztott ki a vállalatoknak, a Boeing 4,2, a SpaceX pedig 2,6 milliárd dollárt kapott. Ugyanakkor a pénz egy látszólag összehasonlítható szolgáltatásmennyiség fedezésére szolgál - egy próbarepülés és három kereskedelmi pilóta repülése az ISS-be minden vállalat számára a "Kereskedelmi személyzet szállítási képessége" szerződés alapján. A próbarepüléseknek legalább egy NASA-űrhajósnak kell lenniük a fedélzeten, és 2017-ben kerülnek megrendezésre.

Sikeres eredmény esetén a tanúsítási folyamat befejeződik, és 6 kereskedelmi járatra kerül sor. Mivel mindkét hajó legfeljebb 7 legénységi tagot fog szállítani, elméletileg minden egyes járat legfeljebb két szojuz missziót helyettesíthet egy háromtagú legénységgel.

A NASA a Virgin Galactic-tal és más cégekkel együttműködve suborbitális repüléseket is rendel az űrhajósok képzésére és a sztratoszférán kívüli tudományos kísérletekre.