németországi

Az egész probléma az, hogy egy hagyományos csuklós jármű jelenleg (nem csak) Németországban legfeljebb 40 tonnát nyomhat. Természetesen vannak kivételek. A járművek átlagos tömegének levonása után 26 tonna marad a rakományra. És sok iparágnak ez nem tetszik. Ezért javaslatot készítettek a szállított rakomány 30 tonnás szintre emeléséről, ami 44 tonnát eredményez az úton. Nyilvánvaló, hogy a 10% -os súlygyarapodás több dolgot is jelent. Többek között, részben az utak károsítása érdekében, növeli a fogyasztást.

Részvény

44 tonnára történő emelést kért 13 gazdasági egyesület, amelyek között volt pl. az Acélművek Szövetsége, a Vegyipari Szövetség vagy a Petrolkémiai Ipartestület. A szakszervezetek teljes érvelése a szállított áruk alacsony tömegén alapult. Ezt azzal állították, hogy a nagyobb, 4 tonnás terhelés számos pozitív gazdasági hatást eredményez. Mit tudsz elképzelni ez alatt? Először is kevesebb teherautó lenne az úton. Ez további kilométereket takarít meg, és így nem termel annyi káros anyagot, amely szennyezi a levegőt. "A közlekedési ágazat tehát jelentősen hozzájárulna a klímavédelmi célok eléréséhez" - fogalmaztak a szakszervezetek a javaslatban.?

A németországi vállalatok évek óta panaszkodnak, hogy a piac nincs megfelelően kialakítva, különösen az átviteli kapacitás tekintetében. Ezért nem tudnak és nem is tudnak gyorsan árut szállítani. A petíció benyújtói szerint a súlygyarapodásnak kell megszüntetnie a problémát.

A Frankfurter Allgemeine Zeitung napilap kijelentette, hogy a minisztérium elutasította a javaslatot. Ezt azzal indokolta, hogy a járművek nagyobb súlya "aránytalanul nagy terhelést eredményez a közúti infrastruktúrán". A szakszervezet javaslata kiterjedt a közúti áruszállításra a berakodás helyétől megszakítás nélkül a rendeltetési helyre.

Fentebb említettem a kivételt. Ha a rakományt Németországban, például egy kikötőbe vagy vasútállomásra szállítják, rövid távolságot figyelembe véve, a kombináció akár 44 tonna is lehet. Ehhez pedig kivételre van szükség.

A szövetségi közlekedési minisztérium döntését többek között főként a környezetvédők üdvözölték. "A maximális súlyhatár eltörlése pusztító lenne a kombinált fuvarozás számára" - mondta Arne Fellermann, a BUND természetvédelmi szervezete.