A repülőgép ablakában lévő lyukak nem okozzák a pánikot, funkciójuk van

Sok ember fél attól az ötlettől, hogy több tíz kilométernyi üres helyet lehet elérni. Ezt súlyosbíthatja az ilyen turbulencia. Néhányan viszont pánikba esnek, amikor egy kis ablakban lyukat vesznek észre.

repülőgép

Nyomáskiegyenlítés

A szelep célja a biztonság biztosítása. Átmegy egy vagy több ablaküveg rétegen, és így kiegyenlíti a repülőgép nyomását. Eltávolítja a felesleges nedvességű táblák közötti rést is - írja a cseh szerver iDnes.cz. A szelep jelenléte az utasok számára nyújt kilátást az ablakból, és hozzájárul a hőszigeteléshez is.

"10 000 és 15 000 láb (3-4,5 kilométer) magasságban a levegő hőmérséklete rendkívül alacsony, ami az ablakok részleges vagy teljes párásodásához vezet. Ezenkívül a repülőgép belsejében lévő levegő egy egyszerű ablaküvegen keresztül gyorsan lehűl." - mondta Stephen Zand Sperry Corporation a te ötleted.

D katonai ablakok

Ezért javasolta a kettős üvegezés alkalmazását. "Ha lehetséges, elegendő hely a hang- és hőszigetelés érdekében" elmagyarázta. Egy kis csővel akarta megszárítani a teret, amely a köztes térből az abszorbens anyaggal ellátott tartályig vezetett.

Jelenleg a repülőgépek körülbelül 10 kilométer tengerszint feletti magasságban repülnek. Az egyensúlyi nyomás ezért ma sokkal fontosabb, mint az 1930-as években. A repülőgép ablaka ezért már nem dupla üvegezésű, hanem három rétegből áll - műanyag védelem, belső ablak és külső ablak.

Műanyag réteg a legközelebb az utashoz. Védi az ablakot a karcolásoktól és az ujjlenyomatoktól.
Belső tábla ellenáll a beltéri és kültéri környezet közötti nyomáskülönbségnek. Ebben a rétegben van egy lyuk - egy szelep.
Külső tábla egy olyan plexi réteg, amely elválasztja a repülőgép levegőjét a vékony atmoszférától.

Az Airbus 1996-os szabadalma (amelyet 1999-ben adtak ki) mutatja az ablak többrétegű felépítését. Ez a szabadalom előírja a belső nyomás fenntartását egy csövön keresztül

Háromszor nagyobb nyomás

A repülés során a nagy magasságban a nyomás háromszor nagyobb, mint a környéken. Az ablakban lévő lyukat a gyártó használja "nyomáskiegyenlítés az utastér és az ablaktáblák közötti rés között úgy, hogy a nagyobb kabinnyomás csak a külső panelre hat".

A legtöbb utas általában nem veszi észre a lyukat. Csak akkor veszi észre, amikor jegesedés keletkezik körülötte.

Az American Society nemrég mutatta beegy másik híred. Ez egy repülő autó, amelynek hatótávolsága legfeljebb 800 kilométerköltségek. Nézze meg a csevegést: