Az egykori kelet-európai autógyártó olyan sikeres, hogy ma akadályozza magát a Volkswagent. Sokkot kapott Wolfsburgtól.
Nem is olyan régen a Škoda arculatváltást jelentett be. A családi márkanévből olyan gyártó lett, amely a funkcionalitás mellett érzelmeket is kínál. Bernhard Maier főnök például nem titkolta, hogy óhajtja a Kínában gyártott Kodiaq GT terepjárót az európai piacra hozni. Az ígéret az volt, hogy egy új Škoda gyárat építenek Európában, mivel csak azért kínál néhány modellt az öreg kontinensen, mert nincs elegendő gyártási kapacitása. Az új Karoq, Scala és Kamiqu érkezése már nagyon sok időt adott a cseh márka logisztikájának. Egyszerűen fogalmazva: a kereslet óriási, és a termelési kapacitás repedés alatt van.
Kiváló iV: A Škoda megkezdte az első plug-in hibrid gyártását. 12 millióba került
A kár Laura-ra változik. És beszélni fog veled
Škoda Scala és Kamiq: Monte Carlo az ajánlat új fénypontja
Škoda Superb iV: A zászlóshajó 55 km-t kezel villamos energiával. Kombi is
Škoda Karoq és Kodiaq: Változások a motorháztető alatt és biztonságban
A kár évről évre nő. Tavaly rekord 1.253.700 járművet szállított világszerte az ügyfeleknek, ami 4,4% -kal több, mint 2017-ben. A növekedés 2013 óta folyamatosan folytatódik. Az új terepjáróknak köszönhetően gyakorlatilag az egész világon sikeres volt. Még Kínában is, amely két évtizedes növekedés után csökken. A Škoda üzemi eredményét, amely tavaly 14,3 százalékkal esett vissza, kizárólag az elektromobilitásba történő beruházások és a WLTP mérési ciklusra való áttérés hajtotta, amely minden modell költséges homologizálását igényelte. Idén több lemezt ígérhet. Scala és Kamiq még nem mutatták ki teljes lehetőségeiket.
Úgy tűnik azonban, hogy a Škoda repülése nem teljesen tetszik a VW csoport vezetésének. A jelek már most láthatóak voltak egy új európai gyár építésének szándékával, amely egymilliárd eurós beruházással jön létre, valószínűleg Törökországban, és évi 300 000 autó befogadására képes. Míg a Škoda kezdettől fogva projektjének tekintette, később kiderült, hogy maga Wolfsburg vezetné inkább. "Az érdekel, hogy minden a Škoda vezényletével zajlik, de a felügyelőbizottság egy részének más a véleménye. Ez politikailag nem könnyű" - mondta Bernhard Maier főnök az új gyár témájáról májusban.
És most úgy tűnik, hogy a helyzet még drámaibb lesz. Kár lehet, hogy nem csak megfeledkezünk az új verseny "főnökéről" és egy érzelmesebb arculatról. Jelenleg a német központban van. Új jövőt terveznek Wolfsburgban, és valószínűleg nem lesznek boldogok Mladá Boleslavban. "Világosabb márkaazonosítást szeretnénk elérni" - mondta Michael Jost, a VW stratégiai vezetője. A csoportot akadályozza, hogy a VW, a Seat és a Škoda mainstream márkák hasonló ügyfélkörért küzdjenek. Bár a modellek kannibalizálása nem jó, a probléma az, hogy a Volkswagen hogyan akarja megszüntetni.
"A Seat érzelmileg hangolt autókat képviselhet, amint ezt a Cupra márkával szemléltetjük. A Škoda viszont intenzívebben koncentrálhatna Kelet-Európa piacaira, valamint a funkcionalitást kereső ügyfelekre "- mondta Jost, aki egyébként ugyanabban a pozícióban dolgozott a Škodában. Mit jelent? Túlzásképpen a sikeres Skodának "Group Daciává" kell válnia, és a kisebb gazdaságokban kevésbé fizetőképes ügyfélkörhöz kell fordulnia, míg a Seatnek, amelynek nemrégiben sikerült elmenekülnie egy "lapátos sírból", a sport konzerveként a konzervatív Volkswagen mellett kell ragyognia. .
A Satt "spanyol alfává" alakításának terve már régen elmúlt, de végül a Martorell márkát a szélére sodorta. Annál meglepőbb, hogy még mindig asztalon vannak. A Škoda lefelé mozgatását a csoport könnyen megbosszulhatja. Egyszerűen nem tudja megmondani az ügyfeleknek, mit vegyenek. Ez olyan, mintha a legügyesebb gyermekét rosszabb iskolába állítanánk, és elvárnánk, hogy javítsák azok osztályzatát, akik nem nagyon szeretik az iskolát. A Nagy Farkas-kastély annál kockázatosabb, mert az egész csoportnak megalakulása óta a legnagyobb átalakuláson kell átesnie az elektromobilitás szempontjából. Akkor miért rontja el, ami ilyen nehéz időszakban működik.
© SZERZŐI JOG FENNTARTVA
A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.