A lakókocsiban töltött nyaralás valóban romantikus ötlet. De amint az ADAC német autóklub tesztje megmutatta, könnyen tragédiává válhat. A lakókocsi gyártók köhögnek a biztonságtól. Ezenkívül a lakóautók veszélyesek mások számára.
Nem fogunk sokáig járni a forró kása körül. Végül a lakókocsik személyzetre gyakorolt veszélyét mutatta be a svéd Trafikverket ügynökség tavalyi töréstesztje. Szakértői nem tettek szalvétát a szájuk elé. Megállapodtak abban, hogy a lakóautók mobil koporsók. És itt van a második bizonyíték. Ezúttal a német ADAC autóklub műhelyéből, amely megmutatta, mi történik, ha egy lakókocsi ütközik egy rendes autóval. A szimulált baleset áldozataként a Landsberg Technológiai Központ német szakemberei a Fiat Ducato lakossági változatát és egy régebbi Citroën C5 kombiot választottak. Az autók 56 km/h sebességgel küldtek egymás ellen, ez a megyei utakon a szokásos tempó. A járművek felnőttek és gyermekek számára készített manökeneket és természetesen csomagjaikat tartalmazták.
Elég volt a járművek elülső részeit részben eltakarni, hogy mindkét legénységet végzetesen veszélyeztesse. Igen, még az is, aki a kocsiban van, ami paradox módon jobban védi a személyzetet, mint egy lakókocsi. Az ok nyilvánvaló. Míg a Citroën 1700 kg volt, a kisteherautó 3500-ig szállított, és teljes erejét kihasználta a balesetben. A kombi elejét lebontották, miközben az utasok védő "ketrecét" is megrongálta. A vezető ajtaja elakadt, így csak speciális technikával lehetett kinyitni. Vészhelyzet esetén ez megnehezíti az utasok megmentését. Nem volt jobb a lakókocsival.
A ducati utastér szó szerint összeomlott. Az első kerék behatolt a vezető lábaiba, és az ülése elmozdult. A kormányoszlop alsó részét és a kormánykereket is elmozdították, ami veszélyeztette a vezető mellkasát. Itt is csak a technológia segítségével lehetett kinyitni a vezető ajtaját. Az utasajtót csak nagy erőfeszítésekkel lehetett kinyitni, a csúszó oldalsó ajtót pedig egyáltalán nem lehetett kinyitni. Annál nehezebb lesz kiszabadítani a sebesülteket. Ugyanakkor a lakókocsi-ülések második sorának gyermekei is rosszul jártak. Az üléskonzol elgörbült, és fenyegette a fejük érintkezését a belső tér szilárd részeivel. Paradox módon a legjobb utas a "halál székhelyén" volt, de csak azért, mert a karavánra gyakorolt ütközés balról irányult.
Ez egy fenyegető videó egy lakókocsi töréstesztjéből
További veszélyt jelentett a lakókocsi egyedi felszereltsége. Az ütközés során megsérültek a bútorok fa szerkezetei, amelyeket egyenesen az utastérbe dobtak, vagy a tartalmát felszabadították belőlük. A konyhai doboz teljesen kiszakadt a tartóból. A próbababák jelezték, hogy a sérülések valószínűleg halálos kimenetelűek. A vezető lába, lába és mellkasa, valamint a hátsó utasok feje és hasa veszélybe került. Tehát ha úgy dönt, hogy lakókocsival megy nyaralni, az ADAC legalább néhány tippet megad. Maga a visszatartás mellett javasolja a tárgyak alapos rögzítését a kabinban. A konyhában lévő edényeknek különösen műanyagnak kell lenniük, és a bérelt autóból választott autónak segédrendszerekkel kell rendelkeznie.
Az adaptív sebességtartó automatika, a vezetési áram fenntartása vagy az autonóm fékek jelentősen csökkenthetik a balesetek kockázatát. Ezenkívül az ADAC arra ösztönzi a lakókocsi-gyártókat, hogy olyan kiváló minőségű anyagokat használjanak, amelyek nem törnek szét, erősen rögzítsék a tartozékokat a jármű karosszériájába, hogy ütközés esetén ne lazuljanak el, és fontolja meg a segítő rendszerek használatát is. A kemping az elmúlt években virágzott. 2011 óta például a lakókocsik regisztrációinak száma Németországban akár 77% -kal nőtt. Ezenkívül a koronaválság fokozta az érdeklődést az ilyen ünnepek iránt, mivel a családok jobban védve érzik magukat a lakóautók pandémiájától, mint szállodákban és turisztikai központokban.