Emlékszel még a bulgáriai szocialista ünnepekre? A családok többnyire autóval utaztak oda, ami sok felkészülést, két nap utazást és jó adag türelmet igényelt. Ma körülbelül 15 óra alatt kényelmesen megteheti. És szinte kizárólag gyorsforgalmi utakon. Ne aggódj miatta.
Bár Bulgária eltávolításra került az ún zöld országok, amelyeket biztonságosnak tartanak a koronavírus terjedése szempontjából, de a Fekete-tengerhez vezető utat már korábban is sikerült megoldanunk. Ma természetesen megfontolandó, hogy egyáltalán Bulgáriába utazunk-e, de a helyzet minden nap változik, így lehetséges, hogy ha a bolgároknak sikerül kordában tartani a betegséget, akkor végül a bolgár strandokra mész. Autóval oda menni mindenképpen megéri. Szezonban olcsóbb a család számára, mint repülni. Ráadásul Bulgáriának még mindig vannak olyan parti részei, amelyeket nem fejlesztők és szállodacégek irányítanak. Ha azonban repülővel érkezik, akkor nincs esélye eljutni hozzájuk, akkor továbbra is függ a turisztikai központoktól, ahol sok sor napernyő található, amelyekért, mint általában, fizet.
Egy autó szabaddá teszi Bulgáriában. Csak nézze meg a Google Earth műholdas térképeit, és keresse meg a legközelebbi homokos strandokat, amelyek nem lehetnek tíz kilométernél távolabb. Például a Duni strandjai Szozopol közelében vagy Byale közelében. Az emberek koncentrációja itt minimális. Előfordulhat, hogy a legközelebbi 50 vagy 100 méterre vannak tőled, vagy akár egyedül is maradsz a tengerparton, miközben a többi turista zsúfolt üdülőhelyeken ragad. Ez egy olyan kényelem, amelyet a szezonban már nem fog tapasztalni olyan országokban, ahol tökéletesen felépített turisztikai ipar van, például Horvátországban, Spanyolországban vagy Olaszországban. Bulgária még a szezon közepén is kínál ilyen intimitást. És ebben az évben az alacsony üzemanyagárak is beleszólnak a kártyáiba.
Ne menjen pénteken vagy vasárnap
Első ránézésre a Fekete-tenger partjáig tartó mintegy 1400 km valóban félelmetes, de hidd el, hogy ez nem hasonlítható össze a múlttal. Felejtsd el a fárasztó két- vagy háromnapos utazást, amelyre sokan emlékeznek még a szocializmus vagy az 1990-es évek idejéből. Manapság Pozsonyból Burgaszba vagy Várnába az út körülbelül 15 órát vesz igénybe, és majdnem mindezt gyorsforgalmi utakon teljesítheti. Amikor azt kérdezi, hogyan lehetséges, hogy a miénkhez hasonló, sokkal szegényebb országok ilyen nagyságrendben tudtak autópályákat építeni. A leggyorsabb út egyértelműen Szerbián keresztül vezet. Annak ellenére, hogy nem tartozik az Európai Unióhoz, ami a magyar-szerb, majd a szerb-magyar határ ellenőrzött átlépését jelenti. A Románia útja rövidebb lenne, de hat órával is tovább tartana. A románoknak nincs autópálya.
Útvonal Burgaszig
| km | hozzávetőleges vezetési idő|
| 0 km | |
| 180 km | 1 óra 45 perc |
| 340 km | 3 óra 15 perc |
| 560 km | 6 óra 40 perc |
| 830 km | 9 óra 0 perc |
| 870 km | 10h |
| 935 km | 11h |
| 1.350 km | 15h |
A legjobb, ha pénteken és vasárnap nem utazunk, amikor a műszakok váltakoznak. Ha teheti, válasszon más napokat. Csütörtökön hagytuk Pozsonyt. 18 eurót fizettünk egy hónapig érvényes magyar elektronikus autópálya-bélyegért. Megvásárolhatja a határátkelőn, a benzinkutakon vagy az utazás előtt az interneten keresztül, ami a legkényelmesebb. Egy heti utazás egyszerűen nem érdemes Bulgáriába utazni. Rajkától 340 km-re van a magyar-szerb Röszke-Horgoš hágóig. Ha a megfelelő időben indul, hogy elkerülje a budapesti csúcsforgalmat, és jobbra fordulva az M0-as elkerülő útra eljut az M5-ös autópályához, három és fél óra múlva a határon lesz. A magyar utak kényelmesek, sok benzinkúttal és pihenőhellyel rendelkeznek.
Kicsit nem volt szerencsénk, mivel Budapest előtt hosszú szakaszok vannak rekonstrukció alatt, baleset történt az M0-as elkerülőn. Egy több kilométeres oszlop több mint egy óránkba került. De végül jó értelemben visszatért hozzánk, mert kora este érkeztünk Szerbiába, amikor a legnagyobb támadás leállt. Amit Budapesten elvesztettünk, ott utolértük. Az ellenőrzés során csak egy órát töltöttünk, lényegesen kevesebbet, mint reggel lenne, nem is beszélve a legforgalmasabb péntekről vagy szombatról. A koronavírus ellenére a szerbeknek nem okozott problémát a belépés. Ezután kényelmes utazás nyílik Szerbián keresztül. Menjen az A1-es autópályán Belgrádig.
Autópályák kerültek Szerbiába
A szerb autópályák felületének minősége nem hasonlítható össze a magyarokkal, de a megengedett százharminc használata nem jelent problémát. A probléma még a pihenéssel sincs. A szerbek rendkívül sűrű szivattyú- és pihenőhálózattal rendelkeznek, szinte 10 kilométerenként. Nem kell aggódnia az autópálya táblák miatt. Szerbiában útdíjrendszer van. Ha átszáll, csak kétszer fizet. Először Belgrád előtt, amely körülbelül 180 km-re van a magyar határtól, így másfél óra múlva ott vagy. 5,45 euróba kerül. Belgrádon gond nélkül áthaladhat, mivel az A1-es autópálya keresztezi azt. Ezután folytassa Niš felé. Valahol tankolni fog, mert 700 kilométer megtétele után nem sok üzemanyag marad a tartályban. Az üzemanyagárak Szerbiában hasonlóak a miénkhez. Még benzinért vagy dízelért is csak valamivel több mint eurót fizet.
Magyarország - elektronikus bélyegző
| 3500,00 HUF (10,59 €) | 4780,00 HUF (14,46 €) | 42 980,00 HUF (130,00 €) | 5000 HUF (15,13 €) |
Szerbia - autópályadíj-rendszer
| 5,45 € |
| 11,0 € |
Bulgária - elektronikus bélyegző
| 8,00 € | 15,00 € | 28,00 € | 50,00 € (34,00 €) |
De ne tankolj feleslegesen. Épp elég ahhoz, hogy eljussak Bulgáriába, ahol az árak egyértelműen a legalacsonyabbak. A nagy hír az, hogy teljes gyorsforgalmi utakkal halad át Szerbián. Idén a szerbek megnyitották az autópálya utolsó, mintegy 50 kilométeres szakaszát Ništől a szerb-magyar határátkelőig, Kalotina-Gradina felé. Szóval Szerbia van mögötted négy óra után, a fordulatszámmérőn pedig már 860 km. Az új szakasz több rövidebb alagutat is tartalmaz. Közvetlenül a határ előtt fizet még 11 eurót az autópálya-számlálónál. Az egyirányú utazás Szerbián keresztül összesen 16,45 euróba kerül. Készpénzzel is fizethet fizetési vagy betéti kártyával. Ha euróban fizet, akkor a szerbek euróban is kibocsátanak. De a legkényelmesebb mindenképpen a kártya.
Az elkészült autópálya azonban a Nišava folyó kanyonjában található régi út varázslatos szakaszához vezet, amely tele van gyönyörű alagutakkal és félalagutakkal, amelyeket a lejtőkbe vájtak. De egy ilyen hosszú úton jobb időt nyerni. A szerb-bolgár átkelőnél sem vesztettük el. A vámosoknak nem okozott gondot az országba való belépés. Itt is csak 30 percet töltöttünk el egy elektronikus heti autópálya-tábla megvásárlásával 17 leva áron, ami körülbelül 8,50 euró. De már tizenkét óra volt éjjel. Napközben valószínűleg bonyolultabb a helyzet. Az ablakban csak "készpénzt" tudtunk fizetni, legalábbis európai valutában. Feltétlenül vásárolja meg a matricát, mert nem csak az autópályákon van szüksége rá, hanem néhány I. és még a II. osztályok. Ez vonatkozik a határtól Szófiáig tartó szakaszra is, amely megközelítőleg 50 km. A bolgár rendőrök itt szeretnek "élvezni" a turistákat.
A bolgárok is befejezik az autópályát
A Kalotinától Szófiáig vezető út az egyetlen szakasz, ahol nincs gyorsforgalmi út, de a bolgárok keményen dolgoznak az építkezésen. A sebesség azonban annál kisebb, mert a régi út felváltva épül a négysávos út szakaszaival. Egyes részek már félprofilban vannak nyitva. Ennek ellenére megengedett rajtuk legfeljebb 50 km/h sebesség. Ezért körülbelül egy óra múlva megérkezik Szófiába. A part még mindig 500 km. Ha két vezető vagy, alvás nélkül teljesítheted az utat, de úgy döntöttünk, hogy éjszakázunk. Tervezés nélkül nem nehéz lefeküdni. Szófia előtt is kis szállodák sorakoznak az úton, a szállás két embernek 30 euróba kerül. Szófiában nem igazán okos szállást keresni, mert feleslegesen fog elmenni ebbe a nagyvárosba.
Jobb használni a teljesen elkészült elkerülő utat, amely elvezet a folytonos A1-es autópályához, amely a partig vezet. Vannak motelek is, a legközelebbi körülbelül 50 km-re Szófia mögött. Ha egy mozdulattal ideérünk és itt végig alszunk, az azt jelenti, hogy másnap nem okoz semmilyen stresszt a határok vagy az elkerülő út esetleges torlódása. Csak kb. 450 km van előtted félig üres "autópályákon". Az idézőjeleket szándékosan használtuk, mert az A1 minősége nagyon silány, de ne adj Isten fizetni érte. A felületet gyakran aszfaltfoltokkal javítják vagy rendkívül érdesek. Tehát még a megengedett maximális 120 km/h sebesség is néha túl sok. Körülbelül 200 km-re Szófia mögött találkozik egy 40 kilométeres szakaszsal, amely nagyon jól néz ki, de valószínűleg rossz rekonstrukció. "Betonnak" érzed magad, az autó tengelyei elfoglaltak. Ezért csökken a maximuma 90 km/h-ra teljes hosszában!
Üzemanyag árak
| 0,97 € | 1,00 € |
| 1,05 euró | 1,12 € |
| 0,86 € | 0,89 € |
Ráadásul az út elég unalmas, a kis megállók jól jönnek. És az autójának is szüksége lesz rájuk. Bár az üzemanyagtöltő állomások hálózata nem olyan sűrű, mint Szerbiában vagy Magyarországon, kevés van belőlük, és az üzemanyagáraknak is örülni fognak. A benzin csak 1,79 lev (0,92 €), a dízel 1,84 lev (0,94 €) kerül. Az autópálya mellett még alacsonyabbak az árak. A legolcsóbb liter dízelt tankoltuk 1,71 lev (0,87 €) áron. Ezek az álmok árai, amelyek az autóval Bulgáriába történő utazás mellett szólnak. Aztán nem tart sokáig, és Burgaszban jár, ahol az út északra a Napospart és Pomorie felé, vagy délen Sozopolig, Primorskáig vagy Ahtopolig terjed. Szozopol felé vettük az irányt. A nettó vezetési idő 15 órán át tartott. Természetesen megállókkal, tankolással és várakozással a határon még körülbelül háromról volt szó. Nos, ez megtérült.
És gyorsan a tengerpartra!
Bulgária jelentősen alacsonyabb szállás- és étkezési árakkal fogadja Önt. Összehasonlíthatatlanul alacsonyabb, mint Horvátországban, Olaszországban vagy Spanyolországban. Ezenkívül olyan nagy bevásárló láncok nőttek fel, mint a Lidl a tengerparton, ahol az árak megegyeznek a szlovákokkal vagy alacsonyabbak. Tehát, ha stúdióban vagy konyhás apartmanban élsz, a diéta valójában nem jelent problémát. Annál is inkább, mert Bulgáriában vagy autóval, és mehetsz egy nagy vásárlásra. A parkolás természetesen problémát jelent, ha nincs egyeztetett parkolóhelye a szállással. Ennek a szolgáltatásnak az ára azonban nem magas. Hat oroszlánt fizettünk egész napos parkolásért a szozopoli parkolóban, azaz körülbelül három eurót, ami senkit sem tesz tönkre. Ezenkívül nagyobb a biztonságérzete, ha autója nem áll valahol az utcán.
Tehát valóban nem kell aggódnia a Fekete-tenger felé történő vezetés miatt. Továbbra is kérdés, hogy a bolgárok képesek lesznek-e megállítani a koronavírus fertőzés terjedését. Igaz, hogy korántsem olyan fegyelmezettek a fátylak viselésében, mint a szlovákok. Nem veszik figyelembe a kockázatokat. Csak a tengerparton és az élelmiszerláncokban érezheti magát biztonságosan, ahol az epidemiológiai szabályokat jobban betartják, mint az utcán, kis üzletekben vagy éttermekben. Nem csoda, hogy Bulgária két hét alatt kiesett a "zöld országokból". Már azzal a tudattal tértünk vissza, hogy házi karanténba megyünk. Kár, mert a visszaút még gyorsabb volt. Egyszer úgy sikerült, hogy 16 óra alatt nem aludtunk, még rövid megállásokkal és a határon várakozással sem.
Úgy döntöttünk, hogy szombaton kimegyünk ebédelni, ami szinte üres utakat és kis késéseket jelentett az Európai Unióból való kilépésnél és belépésnél. A határrendészetnek nem volt problémája a Szerbián keresztül történő átszállítással este és éjszaka. Jó tanács zárásként: ne felejtsen el tankolni olcsó dízellel vagy benzinnel közvetlenül Szerbia belépése előtt. Ne felejtsük el, hogy Bulgáriában a rajt előtt újra meg kell vásárolnia egy elektronikus autópálya bélyegzőt. Szerbiában autópályadíjat fizet, Magyarországon pedig továbbra is fizetni fogja azt a bélyegzőt, amelyet vásárolt, mielőtt elhagyta Szlovákiát. Ha az 1400 km-es út végén már fáradtnak érzi magát, és nem akar kockáztatni, akkor Magyarországon alhat. Az autópályákon motelek is vannak a benzinkutakon belül.