A cseh újdonság inkább egy reprezentatív vezetői autóra hasonlít, mint egy tipikus családi autóra. Ennek oka volt a méretnövekedés, az általánosabb atlétikusabb és alacsonyabb testalkatú testvágás és a gazdagabb felszerelés.
Mostanáig nem volt egészen egyszerű a Škoda Octavia egy meghatározott szegmensbe foglalni, a harmadik generáció érkezésével ez még nehezebb számunkra. Az autó jelentős 90 mm-es, 50 mm-es szélességre nőtt, a tengelytáv pedig akár 108 mm-rel hosszabb. Az intézkedések így a magasabb besorolású VW Passat egy szegmenséhez elérhetőek (lásd a táblázatot). Azáltal, hogy a kabinban hosszanti irányban helyet kínál, a Škoda az alsó középosztály összes versenyzőjének zsebébe fog tolódni. Ha erõfeszítést tesz, akkor 1782 mm távolságot fog megmérni a pedálcsoport és a hátsó háttámla között.
A személyzet több helyet élvezhet minden irányban - hosszanti, függőleges és széles. Az új Octavia-val való személyes kapcsolatfelvétel során lenyűgözött minket a hátsó utasok számára észrevehetően bőségesebb lábtér, amelynek előnyeit azonban kissé kiküszöböli az alacsony rögzítésű ülések alacsony ülése. Tehát minden, amit a gyártó ír, alapvetően igaz, de a magasabb utasoknak nem kell olyan kényelmesen hátul közlekedniük, mint pl. a Kiváló. A hátsó hátsó ajtó nagy ötödik ajtaja 590 l alaptérfogattal biztosítja a hozzáférést a csomagtérhez. A bőrönd lenyűgözően hosszú és széles. Az oldaloldalakon praktikus kivágások vannak a sárvédők körül, hálórendszer és praktikus kampók. A Skoda vezető tervezője, Jozef Kabaň teljesítette, amit ígért, és az Octavia nem emlékszik kisebb testvérére, a Rapidra.
A tiszta vonalaknak és éleknek köszönhetően sokkal karcsúbb és dinamikusabb, mint korábban. Különösen hátulról sok régebbi Audi modellre emlékeztet minket, ami valószínűleg nem véletlen, hiszen korábban Jozef Kabáň is részt vett a négykörös műhely járműveinek tervezésében. Az olcsóbb változatok elöl halogén fényszórókkal, hátul pedig klasszikus izzókkal rendelkeznek. A jobban felszerelt modellek xenont vagy bixenont kapnak, kiegészítve LED nappali menetfényekkel. A diódák ezután megtalálhatók a hátsó lámpákban is. A műszerfal kialakítása hagyományosan konzervatív. Minden típusú rádió színes érintőképernyővel rendelkezik, amelynek átlója 5,8–8 hüvelyk. A Škoda "Egyszerűen okos" szlogenjének szellemében számos tárolórekesz található a kabinban, valamint egy szemétkosár…
Az új Audi A3-hoz, a SEAT Leonhoz és a VW Golf-hoz hasonlóan a Škoda Octavia III könnyebb és helytakarékosabb moduláris MQB platformra épül. A Škoda generációkonként átlagosan 102 kg-ot fogyott, ami a csoport testvérei közül a legnagyobb. Első tengelye McPherson rugókból áll, hátul pedig egyszerű hátsó karokat és torziós rudat találunk. A 110 kW (150 LE) és nagyobb verziók többkarú hátsó felfüggesztéssel rendelkeznek. A visszahúzást a légellenállási együttható jellemzi: cx = 0,29. A motorválaszték tartalmaz 1,2 TSI (63 kW/86 LE, 77 kW/105 LE), 1,4 TSI (90 kW/122 LE, 103 kW/140 LE), 1,8 TSI (132 kW/180 LE) és két 1,6 TDI (66 kW/90 LE, 81 kW/110 LE) és 2,0 TDI (110 kW/150 LE, 135 kW/184 LE) dízelmotorok. Számíthatunk egy sűrített földgázt (CNG) égő változatra, a GreenTec modellekre és egy 4 × 4-es meghajtóra. Az ATV debütálására a kombi 2013 márciusi bemutatásával együtt kerül sor. Az Octavia RS 2.0 TSI turbómotorral (162 kW/220 LE) legkésőbb jövő év májusában érkezik. A leggazdaságosabb a hagyományos Octavia GreenLine, amely 1,6 TDI dízelmotorral (81 kW/110 LE) van felszerelve, 3,4 l/100 km együttes fogyasztással és 89 g/km CO2-kibocsátással.
Felszerelésével és technológiáival az új Škoda lemásolja a Golfot. A kormánykerék gyönyörű. A csomagtér lenyűgözően mély és széles. Térfogata 590 literre javult.
A jármű biztonsági felszerelése akár 9 légzsákból és több elektronikus segédből állhat. Mindenekelőtt említsünk meg legalább egy automatikus parkolási rendszert, az automatikus távolsági fényeket vagy a KRESZ-felismerő rendszert. Hiányzik a praktikus Blis, ami egy másik jármű jelenlétét jelzi a vakfoltban. A praktikus apróságok közül említsük meg a tartály nyakát, amely nem teszi lehetővé a rossz típusú üzemanyag feltöltését, vagy a fedelébe helyezett jégkaparót. Az új Octavia 2013 első negyedévében kerül a szlovák piacra. A kombi premierje márciusban lesz, a 4 × 4-es verzióval együtt, és legkésőbb májusban megismerjük az RS sportmodellt is . Az autó első benyomása kiváló. A harmadik generáció sokkal magasabb szintre emeli az Octviát. Csak az árakra vagyunk kíváncsiak, amelyeknek a kompakt osztály szintjén kell maradniuk ...