Alapvető töltés

Vettem egy elektromos autót. Az eladótól megyek hozzá, teljesen fel van töltve, és élvezem a csendes utat. Csodálkozom a vezetés egyszerűségén, de tudat alatt már gondolkodom azon, hogyan lehet otthon tölteni. Ez egy új autótulajdonos általános gondolata. Nem probléma - minden elektromos autóhoz tartozik egy ún. mobil csatlakozó - kábel az autó töltéséhez egy klasszikus 230 V-os aljzathoz. Töltöm az autót, mint bármely más készüléket, de - sokáig tart. Sebaj, egyik napról a másikra töltök, és reggel az autó ismét készen áll egy feltöltött akkumulátorral.

Ez egy klasszikus forgatókönyv sok villanyszerelő számára, és évekig, sőt évekig fog tartani. Az otthoni villanyszerelést nem szükséges megváltoztatni, a mobil csatlakozókat általában 10A (2300W) teljesítménybemenetre készítik, amit bármelyik aljzattal meg lehet valósítani, az aljzatok védelme alapkivitelben 16A (3680W), tehát van tartalék. Egyes mobil csatlakozók nyomógombos áramúak (pl. 8A - 10A - 12A), vannak, amelyek erősebbek 13A-ig (3000W).

töltése

És amikor néha gyorsabban kell tölteniük őket, ugyanazon a napon hosszabb útra indulnak, igénybe veszik az egyenáramú nyilvános egyenáramú gyorstöltők szolgáltatásait, amelyek most elegendőek.

Amit egy autó megenged

Az otthoni töltés is a "leggyorsabb" - a vezető idejét tekintve. Hazajövök, bedugom a kábelt az autóba, ami nem tart tovább néhány másodpercnél, és már nem is érdekel. Az autó szempontjából ez egy kicsit más, természetesen az akkumulátor kapacitásától függ, és attól, hogy az akkumulátor energiamennyisége még mennyi marad meg hazatérés után, de a mobil csatlakozóval történő töltés több tíz órát is igénybe vehet, új elektromos autók nagyobb hatótávolsággal.

A töltési folyamat felgyorsításán gondolkodva először meg kell ismernünk az autó töltésének sebességét. Minden elektromos autó rendelkezik egy belső töltővel, amely átalakítja a váltakozó áramot az aljzatból (AC) egyenárammá (DC), amelyet az akkumulátor töltésére terveztek.

Annak érdekében, hogy ez ne legyen olyan egyszerű, nemcsak a töltő teljesítményétől függ, hanem ismerni kell a fázisok számát is, amelyeket a jármű belső töltője képes kezelni.

3kW, 3,7kW, 6kW vagy 6,6 kW töltési adatok esetén ezek egyfázisú töltők. Manapság a leggyakrabban a 7,2 kW (32 A) belső töltőket használják, ezek is többnyire egyfázisúak, a német márkák kivételével, ahol ez kétfázisú lehet. A magasabb kimenetek általában háromfázisú töltést jelentenek, amelynek szabványa most 11kW (3x16A) teljesítmény, de vannak kivételek is, pl. Renault Zoe 22 kW vagy 43 kW teljesítménnyel.

Mi teszi lehetővé az elektromos elosztást

Szélsõségeinkben a családi házak túlnyomó többségében háromfázisú vezetékek vannak, és néhány elektromos autógyártó a közelmúltban ehhez alkalmazkodott, egészen a közelmúltig ragaszkodva az egyfázisú töltõkhöz. És ez csak jó, mert Szlovákiában a leggyakrabban használt biztosíték 3x25A.

3x25A otthoni csatlakozás esetén ez 17 kW teljesítményt jelent. Sajnos az autótól és a háztartási készülékektől is függ, hogy milyen sebességgel tölthetünk valójában. Ha az autónak csak egyfázisú belső töltője van, akkor az 5.7kW (1x25A) teljesítménynek csak a harmadát tudjuk feltölteni, és csak akkor, ha az adott fázisban a háztartásban nem üzemeltetünk más készüléket. Végül megtudjuk, hogy az autó mobil csatlakozója elegendő számunkra, mert a sütő vagy a főzőlap beindításakor az egyik 25A-os fázis teljes kapacitásának energia fele eltűnik.

Gyors megoldás

A töltőkellékek gyártói sokszor többek, mint az elektromos autók modelljei, de mit kínálnak nekünk több száz eurós áron? Vagy mobil csatlakozóról van szó, amely valamivel nagyobb áramot ad, mint az alapkábel az autó számára, vagy jobb modellek esetén az áram manuálisan beállítható, és így a háztartás lehetőségeihez igazíthatja a töltést. A csatlakozón kívül más csatlakozók is lehetnek, legfeljebb 230 V-os csatlakozók, vannak olyan modellek is, amelyek 400 V-ig terjednek, és három fázisból is biztosítanak töltést, ha az autó megengedi. Ha még néhány százat hozzáadunk, találunk olyan wallboxokat, amelyek funkcionálisan ugyanúgy járnak el, mint a mobil csatlakozók, de a telepítés szilárd, biztonságosabb, kevésbé hajlamos a károsodásra, sajnos a mobilitás elvesztése esetén - a wallboxot nem fogja te a kocsi csomagtartójában.

Ezenkívül lehetőség van a házban lévő aljzatok egyes áramköreinek az elosztódobozban történő csatlakoztatásának beállítására és két fázisba helyezésére, miközben a harmadik csak töltésre van fenntartva. De mi van akkor, ha háromfázisú készülékeink vannak - így fennáll annak a veszélye, hogy a megszakító többé-kevésbé fúj, és csak valamivel kisebb sebességgel tudunk tölteni, mint az otthoni kapcsolat kapacitása.

Ezek a korlátozások részben kiküszöbölhetők, ha a jármű két- vagy háromfázisú belső töltővel rendelkezik, mert az egyes fázisokból származó kisebb áramot használ az egyik fázisból származó nagy áram helyett. Jó hír, hogy pl. még a legolcsóbb Škoda Citigo iV elektromos autó is kétfázisú töltővel van felszerelve, és 2x16A-t képes tölteni.

Ésszerűbb is

A fali postafiókok vagy a mobil csatlakozók nem végeznek összetett funkciókat. Egyszerűen megfogalmazva, ez alapvetően egy aljzat, amely bekapcsol, amikor regisztrálja a csatlakoztatott autót, és tudatja az autóval, hogy milyen áramot, ill. az energia felveheti a töltést. Nem hajtanak végre átalakítást váltóáram és egyenáram között, a jobbaknál áramszivárgás-érzékelő van.

A jobb fiókos dobozok abban az értelemben is "okosak", hogy tartalmaznak egy wifi kapcsolatot a töltés be- és kikapcsolásához, valamint a töltés állapotának megjelenítéséhez. De manapság a legtöbb elektromos autó mobilalkalmazáson keresztül engedi az autóba, és még jobb - ott láthatja az akkumulátor% -át is, amelyet a wallbox nem tudhat.

A másodlagos termelésből származó fiókos dobozok és mobil csatlakozók lehetővé teszik, hogy otthon nagyobb töltéssel töltse fel az autót, és hamarabb töltse fel az autót (némelyik felét, háromfázisú autókban többszörös sebességgel) a gyártó által szállított kiegészítőkhöz képest, de az ottani perfekcionisták számára egy, de - még gyorsabb lenne. Mi van, ha a wallbox alkalmazkodik a többi háztartási készülékemhez? Legtöbbször nincsenek bekapcsolva, még gyorsabban tudok tölteni, és nem kell rájuk tápellátást hagynom.

És ez az. Csak annyit kell tennie, hogy megtalálja a leghatékonyabb megoldást.

Amikor a házhoz való csatlakozás nem elég

Igen, minden ház a maximális áramra korlátozódik, amelyet az elosztó társaság egyidejűleg képes ellátni. Ha a jármű egyfázisú 32A töltővel van felszerelve, és a házban 25A van, akkor ez valós korlátozás. Van olyan termék is a piacon, amely két fázist képes átalakítani egybe, de drágább a kezdeti beruházáshoz és a töltés során jelentős energiaveszteség formájában történő töltéshez.

Az otthoni megszakító értékének növelése befektetést jelent a fő megszakító cseréjébe, az elosztó cég felülvizsgálatába és díjába. Ezután a helyszínre érkezik az elektromos autó megfelelő kiegészítője, egy fotovoltaikus erőmű a ház tetején. A saját fotovoltaikus elemek nemcsak a teljes háztartás villamosenergia-fogyasztásának megtakarítását eredményezik, akár normál fogyasztáshoz, akár vízmelegítéshez, fűtéshez, főzéshez és elektromos autó töltéséhez is, de előnye, hogy a napból történő villamosenergia-termelés növeli az elérhető áram kapacitását. töltéshez.

Még a 10 panellel rendelkező kis erőművek teljesítménye is több mint 10A a napsütéses nap folyamán, akár 13A (3kW) is több órán keresztül, ami egy 25A-es megszakítóval rendelkező házban lehetővé teszi, hogy a 32A-os jármű maximális 7,2kW tartalékkal (25A + 10A = 35A). Természetesen a nap nem mindig ugyanúgy süt, jöhetnek a felhők, kora este besötétedik, és nem akarunk az autó mellett állni, és folyamatosan változtatni a töltési sebességet a napnak megfelelően. A maximális teljesítmény fotovoltaikus használatához intelligens megoldás szükséges, amely az aktuális töltési sebességet a jelenleg rendelkezésre álló teljes teljesítményhez igazítja.

Olcsóbban szeretnék tölteni

A háztartások villamos energiájának ára a meghatározott díjtól függ. A legalacsonyabb fogyasztású helyeknek alacsony a havidíja, de drágább az áram ára - D1-es árfolyamon. A leggyakoribb arány a gázkapcsolattal rendelkező házak esetében a D2, amelyet fűtésre vagy meleg vízre használnak, és a háztartás egyéb igényeit villamos energiával oldják meg.

Éjszaka valamivel olcsóbb kWh villamos energia, az ún az éjszakai áram még magasabb havidíjért szól, a D3-tól magasabb dupla tarifa mellett. De a D4 és D5 díjak azoknak a háztartásoknak szólnak, amelyek villamos energiát is fűtésre használnak, alacsonyabb tarifával rendelkeznek a legköltséghatékonyabban, sajnos ennek a tarifának a megállapítását az elektromos fűtés jelenléte szabja meg.

Minél olcsóbb a jelenlegi, annál magasabb a fix havidíj. Miután kiszámította a fix havi díjat az olcsóbb éjszakai villamos energia árába, ez a kettős tarifa esetében nem olyan különbség, hogy fedezné az elosztódoboz átalakításába történő beruházást és a kapcsolódó munkákat és díjakat egy normál elektromos áram alatt. a jármű beindítása. Ott azoknak a háztartásoknak van előnyük, amelyek már kettős tarifa-méréssel rendelkeznek, akár elektromos fűtés, akár vízmelegítés miatt. Számukra semmit sem kell változtatni, a megemelt havi átalány már érvényes, és éjszakánként olcsó áramért töltik fel az autót. A legtöbb elektromos autó lehetővé teszi az éjszakai áram idejének beállítását az autó menüjében, és az autót lehetőleg éjszaka töltik fel.

A villamos energia árának enyhe csökkenése bármikor elérhető a szállítóváltással, természetesen meg kell vizsgálni a szerződést, hogy a kedvező ár ne csak időben korlátozott legyen.

Az IMS intelligens fogyasztásmérők tulajdonosai számára is létezik megoldás 4T négy tarifás formában egy nem domináns áramszolgáltatónál. A háztartás alacsony fix díjjal megtartja a D2 elosztási arányát, de az áram árát négy napi időzóna szerint számolják, az éjszakai legolcsóbbakkal, sőt hétvégén 18% -os kedvezménnyel mind a négy időzóna esetében. Ez a tarifa jobban tükrözi a villamos energia pillanatnyi árait a tőzsdén a jelenlegi keresletnek megfelelően, és érdekes és sok háztartás számára is előnyös lehetőség, mint hogy nem csak éjszaka töltsön elektromos autót nagyon alacsony áron.

Ingyen szeretnék tölteni

A fotovoltaikus erőművek tulajdonosai szeretik azt mondani, hogy ingyen fizetnek. Ez nem teljesen igaz, jelentős beruházással "előfizettek" az áramra. A megoldás szerint a jelenlegi villamosenergia-árak egyharmadáért és hatodáért felszámolják őket, de ezt a villamos energiát más háztartási szükségletekre is felhasználják.

A megoldás előnye az akkumulátor használatától függ, de éppen ellenkezőleg, ahogy gondolja. Megfelelő méretű rendszer, egyszerű inverterrel, hibrid funkciók nélkül és akkumulátor nélkül, még mindig a legelőnyösebb a legkorábbi megtérülés mellett, még a jelenlegi telepítési árakon is.

Előnyét tovább növeli az ún virtuális akkumulátorok, míg ebben az évben a termék már elérhető az összes IMS-szel rendelkező háztartás számára - „Villamosenergia-kölcsönzés” -, nem csak egy szállító kiválasztott ügyfelei számára, akik számára a fotovoltaikus elemeket saját árai szerint telepítik. Mindkét szolgáltatás egyszerű elven működik - ha a termelés pillanatában nem fogyasztja el a megtermelt villamos energiát, és átviszi a hálózatra, akkor levonják az elfogyasztott villamos energiából abban az időben, amikor szüksége van rá. Ez csak a villamos energia, mint árucikk ára, elosztási díjat kell fizetnie (a villamos energia "integrált" árának körülbelül a fele), de még mindig nagyon megéri.

A fotovoltaikus megtérülés a legmagasabb, ahol a megtermelt villamos energia lehető legnagyobb részét felhasználhatja azonnali fogyasztásra, ehhez pedig a fent említett, dinamikus töltőáram-vezérlésű fali dobozokat használják.

Természetesen a legkényelmesebb töltés a legközelebbi ingyenes töltőn történik, lehetőleg néhány utcával a háztól, de ez nem megfelelő és megfontolt mód a gyakori használat mellett történő töltésre. Az ingyenes töltőknek újratölthetőnek kell lenniük a hosszabb távú elektromos autósok számára, akiknek valóban szükségük van rájuk, és akiket nem állandóan a közelben lévő "térdfúró" foglal el. Még rosszabb a taxiszolgáltatás, amely elsődleges helyszínként egy ingyenes nyilvános töltőt használ.

Következtetés

Az otthoni töltés sebessége és költséghatékonysága sok tényezőtől függ. A cikkben röviden ismertettük a különféle lehetőségeket, amelyek közül választhat, természetesen az ingatlan típusától és az ingatlan különböző terjesztési területeken való elhelyezkedésétől függően.

A következőkben egy érdekes alternatívát írunk le a háztartási fiókos dobozról, amelynek energiagazdálkodása a háztartások fogyasztása szerint történik, akár fotovoltaikus felhasználással, akár az otthoni megszakítók kapacitásának maximalizálásával.