autófogyasztását

Röviddel azután, hogy a szlovák benzinkutaknál magasabb üzemanyag-tartalmú bio-komponenseket tartalmazó BA95 E10 benzint vezettek be, a szerkesztőségben több zavaró e-mailt kaptunk panaszokkal, miszerint az olvasók autóiban E10-es benzin van. magasabb fogyasztás, mint korábban BA95 E5 üzemanyaggal. Mi állhat a háttérben, kérdeztük közvetlenül az üzemanyag-társaságok szakértőit.

Részvény

Nem lehet választ találni a valós fogyasztás esetleges növekedésével kapcsolatos kérdésekre, ha az új BA95 E10 benzint íróasztalról vagy az interneten böngészik. Azon kívül, hogy a média teret szó szerint elárasztja az önjelölt szakértők hülyesége, és mindegyikük hirtelen a legmagasabb végzettségű vegyész, ez nagyon összetett kérdés a valós fogyasztás értékelésekor. Másrészt az egyszerű józan ész diktálja, hogy a BA95 E5 benzinről a kevésbé energiaigényes BA95 E10-re való áttéréssel ezen a téren is változtatni kellett. A magasabb autófogyasztás elvárásainak tehát valóban megvan a paraszti logikája. Szóval hogy van?

EGYÉB TÉNYEK AZ E10 BENZINRŐL. NE TÖLTÖZZE A FELICE-ban

  • A LIPAVSKÝ
  • Hírek 179 61.

Az új üzemanyagok kérdésével rendszeresen foglalkozunk a Topspeed.sk szerkesztőségében, és sokáig figyeljük több szintről. Ezért úgy döntöttünk, hogy nem spekulálunk az olvasók fogyasztásának növekedésének lehetséges okairól, és a legilletékesebbekkel foglalkozunk. Két egyszerű kérdést tettünk fel a Slovnaft és az OMV finomítók embereinek. Az egyik a liter üzemanyag energiatartalmáról szólt (minél több energia van az üzemanyagban, annál többet tölt be a benzinkútnál lévő autó tartályában), a másik pedig az üzemanyag-összetevőkről, amelyek befolyásolhatják a valós fogyasztást az E10 használata során. benzin. Arra is szeretnék rámutatni, hogy az üzemanyag-fogyasztás elsősorban az üzemanyag fűtőértékétől függ, azaz az egységnyi térfogatra vagy tömegre eső energiatartalmától (a térfogat érdekel, mivel a benzinkutaknál literenként fizetünk, nem pedig egy kilogramm benzinért). És itt az új E10-es benzin húzza meg igazán a rövidebb véget. Ezért megpróbáltuk kideríteni, hogy valóban lehetséges-e az új "ökológiai" E10-es benzin feltöltésével olyan jelentős hatással lenni az autó fogyasztására, mint általában állítják (a szerkesztőségben a fogyasztás 1-2 l/l-rel nőtt) 100 km).

GYAKORLATI TANÁCS: TELJESEN TÖLTSE KI

  • A LIPAVSKÝ
  • Hírek 72 16

A fogyasztás növekedni fog, de nem veszi észre

1. A benzin melyik alkotóeleme lehet az energiatartalom mellett döntő hatással a benzines autó tényleges fogyasztására?

"Az üzemanyag-fogyasztást befolyásoló legfontosabb tényező az üzemanyag fűtőértéke, amely az egységnyi térfogatra eső energiatartalom. Bármely keverék fűtőértékét jelentősen befolyásolja annak összetétele és kémiai szerkezete." Rendkívül nehéz pontosan kifejezni az üzemanyag fűtőértéke. "

2. Mennyi energiát tartalmazott egy liter BA95 E5 benzin és mennyi BA95 E10 benzin, és mi a különbség e kétféle üzemanyag energiatartalmában?

"Az E5 és E10 üzemanyagok közötti fő különbség az etanol-komponens megnövekedett aránya. Az etanol fűtőértéke alacsonyabb, mint egy hagyományos szénhidrogén-keveréké. Általában kijelenthető, hogy a motorbenzin fogyasztása növekszik az etanoltartalom növekedésével. Az üzemanyag sűrűsége, amely évszaktól függően változik, szorosan összefügg a fűtőértékkel - minél nagyobb, annál magasabb az üzemanyag fűtőértéke. Így előfordulhat, hogy a nyári E10 üzemanyagnak magasabb a fűtőértéke, mint a téli E5 üzemanyagnak. Tekintettel az E10 üzemanyagban található etanol-komponens mennyiségére, tudjuk, hogy a fűtőérték különbsége az E5-höz képest csak kb. 1,7% az E10 kárára. Az E5 és az E10 közötti tényleges üzemanyag-fogyasztás különbsége átlagosan körülbelül 2% volt különböző tanulmányokban. Ezért olyan változásról van szó, amelyet normális autós normál üzemi körülmények között valószínűleg nem vesz észre. "

A magasabb fogyasztás több tényezővel is összefüggésben lehet. Az új E10 üzemanyag is benne van, de kevésbé, mint általában általában állítják.

Amikor a válaszok kicsikre változnak, az üzemanyagtársaságok szerint az új BA95 E10 benzin nem áll a fogyasztás ilyen éles növekedése mögött (1-2 liter/100 km). Ebben alapvetően egyetértek velük. Az új E10-es benzin energiatartalma alacsonyabb, így a benzinkutaknál gyakorlatilag szólva valóban valamivel kevesebb energiát kapunk a pénzünkért, de a különbség kicsi. Azonban a több olvasó által elért fogyasztás növekedése arra ösztönzött, hogy egy jövőbeni cikkemben megvitassam, mi befolyásolhatja autója valós fogyasztását (az üzemanyag műszaki állapotától és szezonalitásától kezdve néhány vezetési szokásig és szokásig, amelyekre szükség van a kicsi feltöltött benzinmotorok cseréje). A megnövekedett fogyasztás gyakran több tényező összessége. Azt azonban nem állítom, hogy az üzemanyag nem tartozik közéjük.

A finnek is megerősítették

Az új benzin energiatartalmának változásával a Finn Műszaki Kutatóközpont is részletesen foglalkozott. Laboratóriumi technikusai összehasonlították a BA95 E10 és a BA98 E5 benzint. A tesztek előtt kémiai elemzésre küldték az üzemanyagokat, ahol azt találták, hogy a BA95 E10 benzinben pontosan a biokomponens 9,4% -a, míg a BA98 E5-ben 4,7% volt. Pontos laboratóriumi körülmények között ezután hat különböző járművet teszteltek, amelyek gyártási éve 1999-től 2010-ig volt. A feltétel az volt, hogy az autógyártók már a gyártás óta alkalmazzák mindegyiket az E10 üzemanyag elégetésére. Méréseik végül megerősítették azt is, amit a Slovnaft és az OMV emberei állítanak. Míg a tesztelt, átlagosan 10,23 l/100 km fogyasztású autók a BA98 E5 üzemanyaggal közlekedtek, addig a méréseket 10,30 l/100 km fogyasztással sikerült kezelni a „zöldebb” BA95 E10 benzinnel. A tényleges fogyasztási különbség csak 0,07 l/100 km volt. Ez az érték még alacsonyabb volt, mint amit a kutatók elméleti számításainak meg kellett volna mutatniuk. További részletek a finn tanulmányról ITT találhatók.

A 95 E10 BENZIN MEGTAKARÍTJA A KÖRNYEZETET, ÉS NEM VESZÉLYES GÉPJÁRMŰVEKET

  • A LIPAVSKÝ
  • Hírek 5 27

A LIPAVSKÝ

- a cikk további cikkei
33 megjegyzés elrejtése

Gabo 17.02.20 15:20

Járműveken tesztelték 1999 és 2010 között, és konkrétan? Az évek során közvetett és közvetlen befecskendezést állítottak elő, lehet atmoszféra, turbó, kompresszor.

Mi van, ha a közvetlen befecskendezéses légkörben ez 0,07 l/100 km növekedés, de a közvetett befecskendezésnek már 1,5 l/100 km a növekedése? Nem akarok összeesküvő lenni, de a fórumok legnagyobb problémája az e10 hidegindítása benzin, amikor az autó nem működik az első másodpercekben, és remeg

PS: A teszt 2011. június 6-tól érvényes

fájdalomcsillapító 20.02.20 18:58

A gazemberek megtanulták a trivializálást profitjuk maximalizálásának leplezésére, akárcsak a bankárok és az örökké meg nem evett állapot. Továbbra is sürgetnek bennünket, hogy vállaljunk felelősséget és spóroljunk az öregségre, másrészt mindent megtesznek azért, hogy az infláció legalább 2% maradjon. És ha egy életen át tartó felelősségteljes magatartás után öregségét éli, akkor azt fogja tapasztalni, hogy rajtad kívül mindenki pénzt keresett megtakarításaiból. Ezért beszélek velük, és akkor sem adom fel a 3 literemet, ha Gréta és Hojsík kiömlik egy zsírra, és szívesen veszek a lehető legmagasabb energiatartalmú üzemanyagokat.

ľuboš 20.02.20 19:29

@ fájdalomcsillapító gyilkos, nem érdekli őket, hogy mit látsz. ))
Ez a te pénzed

A.M.G. 18.02.20 21:15

@painkiller #FUCKYOUGRETA
. Arra gondolok, hogy mindkét autóra ragasztom.

fájdalomcsillapító 20.02.20 08:25

@painkiller Valami hozzáfűzhető az ál-üzemanyaghoz és a jogszabályokhoz:
1. További fenyegetés, hogy a TP megírja azt az üzemanyag-típust, amelyre a motort homologizálták. Tehát, ha nem homologizált üzemanyagot öntök a tartályba, akkor fennáll annak a veszélye, hogy veszteség esetén elveszítem a garanciát vagy a biztosító által teljesített teljesítményt. Ezenkívül a homologizált üzemanyagtól eltérő üzemanyagú autónak nincs mit keresnie az úton, és nem szabad elhaladnia a MOT mellett sem.
2. A törvények és rendeletek betartása ebben az esetben valószínűleg nem szükséges, mert Grétka és Hosík ezt mondta. De ha az izzó nem világít neked, pl. Rendszámtáblák, így nem feszítik meg jól a MOT-nál.

Xxx124 17.02.20 21:12

Ausztriát tankolni kell

Debo 17.02.20 21:52

@ Xxx124 Persze. Očovai nagyapám vasárnapi mise után Ausztriába fut, hogy tankoljon. A kibaszott Szlovákia nem csak BA.

A.M.G. 18.02.20 21:09

@Debo Pontosan, minőségi üzemanyagot akarunk egész Szlovákiában, ez érthetetlen? Tagjaink üreges izzókban valószínűleg igen.

Csaba 20.03.03 18:16

@Debo Tehát akkor Ukrajnába, ez van. messze Pozsonytól?

Ferdinánd II. 17.02.20 21:28

Nos, ennyi. Renault Clio 1.2 r.v. 2012 Kezdettől a padlón lévő kulcstalpig fogyasztás 95 oktánszámú OMV mellett - 7,3 l; 100+ oktánszámú OMV mellett - 6,6 l.

Debo 17.02.20 21:53

Itt van az ökológia a gyakorlatban, még benzinben kibaszott olajrepcével is.
https://www.youtube.com/watch?v=EdCmZCKIj4k

Törvény 18.02.20 01:00

A narancslé ben lesz töltve 2040:-) és 1L - 5,99 €

Ibrm 18.02.20 07:54

A kutatók, az üzemanyag-társaságok remegnek, mint egy választás előtti ülésen. Növeli a fogyasztást és drasztikusan, különösen akkor, ha a motor energiát szolgáltat, egyenletes sebességgel és teljesítménnyel már nem szükséges minőségi üzemanyag, több szerves összetevő lehet.

XMen 18.02.20 08:20

Személy szerint az utóbbi időben átlagosan 1 literrel magasabb, de nem tudom miért. Nehéz megmondani, hogy benzin-e. Időbe telik az E5-ös tankolás vagy a benzin tisztítása, csak nincs hova tankolnom.

Dobroslav 18.02.20 08:36

Mr. Lipavský Nem lenne jobb elvégezni egy megfelelő tesztet az üzemanyag előcsarnokból ezeknek a teltházas személyeknek a "csöpögése" helyett, amelyek valóban megmutatják az Igazságot? Ne támogassa azok tevékenységét, akiket ellopnak, függetlenül attól, hogy mellettük van-e vagy sem. Vegyél néhány különféle autót. és tesztelje őket különböző vezetési módokban, majd hosszabb útvonalon. Először E 10-et, majd E 5-öt kell tankolniuk. Ha új autókkal megteheti, akkor miért ne régebbi autókkal. Az emberek minden bizonnyal jobban értékelnék, mint az ilyen értelmetlen cikkeket.

VašoTOPSPEED.sk 20.02.20 09:00

@Dobroslav Természetesen már azon gondolkodtam, hogyan lehetne ilyesmit kipróbálni, bár a jelenlegi kínálatban nem könnyű összehasonlítani az E5 és E10 benzint (legalább más oktánszámúak). Ez az adott motoroktól is függ. Alternatív megoldásként a gyakorlatban hasonlítsa össze a szlovák E10 és az ausztriai E5 üzemanyag mintáját. Egyébként, ami az energiatartalmat illeti, az üzemanyag-társaságok nem beszélnek útból, valószínűleg nem lesz igazán nagy különbség, inkább úgy érzem, hogy a gyakorlatban ez nem pusztán matematikai energiatartalom lesz. Azt hiszem, több tényező játszik szerepet égéskor. Megtudom, csak nem könnyű. Személy szerint már ellenőrzem az E10 üzemanyagokat a régebbi autóimban, ahol nagyon jól feltérképeztem az E5 hosszú távú fogyasztását különböző üzemmódokban. Ez csak hosszabb megfigyelést igényel, mivel a benzinkutakon jelenleg "téli" benzinkutak vannak, ezért ostobaság összehasonlítani a jelenlegi fogyasztást a 2019 nyarán elért fogyasztással.

Skodovkár 18.02.20 15:38

@ VašoTOPSPEED.sk Nem szükséges összehasonlítani az E10-et az ausztriai E5-tel. Nincs a mi piacunkon, így az eredménynek csak elméleti jelentősége lesz.
Éppen ellenkezőleg, előnyös összehasonlítani az E10-et a hazánkban kapható (sok oktánszámú) E5-tel. Ennek gyakorlati jelentősége lesz annak eldöntésében, hogy mit fizet a tankolás.

Dobroslav 19.02.20 08:32

@ VašoTOPSPEED.sk Tudod, kis Szlovákiánkban hatalmas csalást követtek el a hatalom vezetői. Az üzemanyagok témája lassan elveszni látszik, és néhány motoros újságírón kívül senki sem törődik vele. Tehát valóban rajtad múlik, hogy felelős munkáddal igazolod-e, hogy az "üzemanyag energiatartalma" nem csak az összetétele és a hozzá tartozó motortervezés. Ennek ellenére a motorokat főleg az E 5-ku-hoz tervezték és fejlesztették. Mármint az autók rv. 2006. És nagyon sokan vannak utazásaink során. Az olyan érvek, mint az "vagy az ökológia", csak a tudatlanok becsapására szolgálnak. Ha elvégzi ezt az összehasonlító tesztet, rendben lesz, és az emberek valóban profitálni fognak belőle. Személy szerint úgy gondolom, hogy a téli üzemanyag-teszt is hasznos lenne. Az eredmények torzítása minimális.

Janko 19.02.20 19:40

@ VašoTOPSPEED.sk Jó lenne megmérni a hengerfék teljesítményét is.

Marcus Aurelius 18.02.20 08:49

Köszönöm, kérem, tankoltam, és másnap suzuka volt a szolgálatban.

Juraj D 20.02.18 15:17

@Marcus Aurelius Benzin E10
Az E10-et is tankoltam a régebbi Citroen C4-ben. A MOT-hoz kellett mennem, és elmentem a Citroen szervizbe. Az eredmény - az autó biztosan nem megy át, hangzott a szerviz ítélete - eldugult trükkök + sok hibaüzenetet sorolt ​​fel. Szolgáltatási megoldás - öntsön tisztító adalékot és osztrák 100 oktánszámú benzint, és fogyjon ki két tartályból. Segített.
A múlt héten elhaladtam a MOT felett - elküldöm a szolgáltatási kimutatásokat. 2x szervizdiagnosztikába és egy adalékba került. Tehát nincs szép szavam az új benzinről. Kifejezetten árt a régi autóknak.

IGEN II. 18.02.20 09:30

Még nem követtem a fogyasztásomat, de az autóm teljesítménye jelentősen visszaesett. Becslésem szerint 10%.: /

Debo 18.02.18 12:24

Debo 20.02.18 12:51

A neved 18.02.20 15:03

@Debo Ez az üzlet azonban a karate és az autógyártók játéka, mert nem kívánatos, hogy az autó olyan hosszú ideig éljen, mint valaha. El kell adni. Ezért amellett, hogy szerkezetileg lerövidítik az új autók élettartamát, ez az üzemanyag segíti őket ebben.

Vlado23 18.02.20 12:55

Amióta megváltozott a benzin, a Grand Vitara 1.6 Vvt literrel többet bámul, és gyengébben megy a dombokon.
Erre nincs "tudományos tanulmányom", de ez így van.

mimika 20.02.20 19:00

Mindezért köszönetet mondhatunk a SMERU és az ĽSNS képviselõinek, némelyik társadalmi, a másik pedig nemzeti, és az eredmény a polgárok zsebébõl származó pénz lehívása.

tošiak 20.02.20 19:34

Octavia 1.6mpi 2008rv . az e10 utántöltése után rosszabb tolóerő, rosszabb indulások, nagyobb fogyasztás (a tartályon mérve, nem a fedélzeti számítógép szerint) . Nehéz szívvel vezettem és amikor az autó bajban volt, ill. Elkezdtem adni az omv-t vagy a slovnaft 100-at. Mindez jelentősen javult az üzemanyag árának rovására, de elhanyagolható . szóval nem arról van szó . az üzemanyag-adók ezt a szart a fenekükbe szórhatják . Tankolok és tankolni 100vku

A.M.G. 18.02.20 21:07

A 2011-es teszt és olyan trükköket csinálnak rajtunk, hogy 6 autót próbáltak ki, de amelyek, motor, márka. ó, öklöszeget segíthetnek, becsületes embereket adnak nekünk, az autókban ilyen hulladékot tankolnak az autósok, az EU-ból származó kedves gazemberek pedig elfedik ezzel fekete illegális vállalkozásukat, és szégyent mondanak szégyen nélkül a környezetért és õkért, miközben a tévében menj baromságokba, felszerelnek olyan üzleteket, amelyek százszor szennyezik a levegőt, pl tartályhajók, atomerőművek. Azt mondják a régebbi E10-ről, hogy nem fognak bántani a régebbi autókkal, és újak a bal hátsó résznél is megtehetik, de miért kellene képesek lennünk az autóinknak valamire, talán nem is bántják őket - ami mindenképpen somarina, mivel számtalan típusnál autók és motorok közül egy) aggódni, vajon az autónk képes-e kezelni, de minőségi üzemanyagok és a motor simítása, a teljesítmény javítása és a jó kenés, de csak elfelejtettem: kibaszott Európai Unióban vagyunk

könnyű 2010.02.18. 22:02

még mindig ugyanaz a repülési benzin. nem engedhetik meg, hogy bármilyen bioszakasztot tegyenek bele.: D: D: D