Tamás

Emlékszel a Béke Folyóvédőire? Csak unalmas voltam attól a hirtelen kinyitástól, ezért egy 9-tr-es autóval haladtam rajta, és úgy tűnt számomra, mint egy megamagister. De egyáltalán nem emlékszem az újjáépítésre vagy az előtte kialakult helyzetre.

vita

És mi van a proprádi Troligával, az a Troleague?

Vladimir

Hehe. hosszú idő után megnézem az eperjesi tömegközlekedés történetével kapcsolatos feljegyzéseimet, és évek után ismét szórakoztattam egy idézettel a DPMP 1966-os gazdasági tevékenységének elemzéséből:

"A helyzet csak akkor javult, amikor 8 új Ikarus járművet kaptunk. Az az igazság, hogy nem akartuk ezeket a járműveket, mert tudtuk, milyen járművekről van szó, hogy ezek a járművek nem felelnek meg a mi RTO járműveinknek. Ezeknek a járműveknek a kiszállítása még mindig segített nekünk, és képesek voltunk leszerelni azokat a járműveket, amelyek már régen megfeleltek a leszerelés feltételeinek, és csak azért nem bontottuk őket, mert nem volt mit szállítanunk.

Vladimir

Papyr

Kérem, nem ismer senkit, ahol a 93-at általánosították?

Ma vele utaztam, és az ablak nyitva volt. Tehát becsuktam, de mivel eleinte megunt, teljes erőmmel felhúztam a dzindziket, és összetörtem a hüvelykujjam középső lábát. Vér, mint egy ökör. Ezenkívül az ottani intelligens elkapónak megvan, hogy amikor az ablak bezárul, így a befogó pontosan az ablakkeretre illeszkedik. Nagyon szeretném tudni, melyik cég telepítette oda, mert nem árvízkár.

Solider

Papyr

Vladimir

Henger

Vladimir

rajzoló

Köszi az infót. A térképről nem látszik azok a "felkészületlenek". És mivel nem vagyok helyi, úgy gondolom, hogy ezek a feltételek udvariasan igazolják a jelenlegi helyzetet.

Csak arra gondoltam, hogy van-e forgalom az "a". ?

Solider

Papyr

c vonal. 8 szociális munkásként a Sirpo - Békefenntartók útvonalon csak csúcs munkanapokon, 1989-ig, amikor szeptemberben ul. Az újjáépítés miatt a béke védelmezői. Ezt követően az útja Sirpo - Zel volt. állomáson és nem sokkal a forradalom után l.c. 8 törölt. 1992 novemberétől a mai L8-as kapacitásként újból elindult.

Tamás

Ez a mi Troleague?

Vladimir

Ennek a vonalnak a foglaltsága más. Alapvetően nem nagy sikerű, de üres. Mindig körülbelül 15 ember ül ott. Más a helyzet azokon a kapcsolatokon, amelyeknél egy nagyobb vállalat munkaidejének kezdetét vagy végét sikerül elérni (szinte a teljes útvonala, a történelmi központ kivételével, alapvetően az ipari zónákon keresztül vezet), akkor nagyon tisztességes személyzetet láthat, néha menedéket.

Ami a 17-es vonalat illeti, valószínűleg az lesz a nagy meglepetés, hogy egy BOLA (1985-1992) trolibuszról volt szó, később azonban buszok váltották fel. Eredetileg csak azért volt, mert Duklianskától Levočskáig nincs közvetlen troli nyomvonal, és a trolibuszoknak a buszokkal ellentétben mindkét irányban Trojicára kellett menniük. Később, gazdasági okokból, a DP megpróbálta elkerülni a csak csúcsidőben közlekedő trolibuszvonalakat, így utólag ez a lépés ebben indokolttá vált.

Ma a trolibusz-forgalom újrakezdése az L17-es úton már technikailag nem lehetséges, mivel a Duklianska - Levočská közvetlen kapcsolat továbbra sem létezik (amíg Hagyari nem épít ki egy körforgalmat a fő kereszteződésnél), és közben a trojicei kocsi kanyar még sörfogyasztók a helyi nyári teraszokon).