Ez az eredeti trilógia ötödik része. Ez a szokásos marketing lépés, amikor valamit trilógiának hívnak, hozzáadódik még egy rész, és még két részből áll. Marketing bűvész lettem. De ez még nem minden. Ugyanakkor egy 15 eurós utalványt használtam a Facebook-tól, és ezt használtam az oldal népszerűsítésére. Most csak arra számítok, hogy rendkívül megnő az olvasók száma, és a hét végén, amikor a hirdetési utalvány elfogy, csörög a telefonom. Másrészt ott lesz Peter Sagan, és nem szabad megkérdezni tőle, hogy szeretnék-e része lenni a CSAPAT SAGAN-jának. Csak egyet mondok: "OK"
Az ötödik ciklus napján szinte az egész csoport szabad volt, regenerálódott. Csak egy kevés csoport jött létre egy nyugodt kiránduláshoz. Mivel ez volt az utolsó kerékpáros napom, szerettem volna még egy epikus utat megtenni. Azon az útvonalon gondolkodtam, amelyet eredetileg queenstage-ként jelöltem meg, kb. 170 km hosszú, 3000 magasságmérővel. A lehetőség, hogy utoljára Mallorcán lovagoljak, borzasztóan motiváló volt, de a lábak olyanok voltak, mint az iszap, és a kerékpárra való vágy rendesen leesett.
Azt mondtam azonban magamnak, hogy ez az utolsó napom, ezért veszek jó utat akkor is, ha meg kell halnom. (Sajnos ez gyakran mászók utolsó mondata nyolcezren)
Szerencsére Braňo és Maroš egy utazást terveztek, és amikor leírták, megtudtam, hogy pontosan a királynőm színpadára akarnak menni. Természetesen kijelöltem magam a csapatukba. Fogalmam sem volt, hogyan tehetném, de mindenre készen álltam. Aggódtam azonban, hogy elég leszek a fiúknak, és nem késleltetem őket egy ilyen hosszú úton, és ha elrontom. Brano több Ironman végzett, így egyértelmű, hogy a macska. Maroš profinak tűnt, harmonizált a Raphában, és úgy ismerte Petržalkát, mint én. Tehát valószínűleg egy macska is. Mivel nagyon összetört voltam, inkább azt kérdezném, hogy csatlakozhatnék-e valóban. Biztosítottak arról, hogy a dombokon várunk, én pedig varrni tudok.
Minden utazáshoz mindig csak egy energiagélt vettem (olyat, amely koffeint is tartalmaz), és ezen felül csak azt, hogy kiegészítsem a tápanyagokat. Ezúttal úgy csomagoltam 4 "doubleespresso" gélt és botot, mintha most kaptam volna a Mikulást. Előző este Palo és én végre megnéztük Fantozzit, beleértve a legendás kerékpáros jelenetet is, ahol a könyvelő Fillinitől alkalmazta a támogató anyagot. Megjelöltem a mobiltelefonomban azokat az összetevőket, amelyekre szükségem lesz, ha a legrosszabb:
Metadrin, szimpamin, aszpirin, kokain, heroin, csípős paprika, ferences
Nincs kétségem afelől, hogy ha Ibizán lennénk, tíz perc alatt megkapnám az összes hozzávalót. Mármint, valószínűleg a ferences kivételével. Nem tudom, van-e egyáltalán kolostor Ibizán.
Megállapodtunk, hogy lemegyünk a leereszkedésről Coll sella Batalla-ból, majd a síkságra megyünk. Azt mondtam, örülök, hogy legalább megnézem a sziget más részeit. Biztos voltam benne, hogy punci lesz. Már egyszer megtettem ezt az ereszkedést, ellenkező irányban felfelé, és ezért tudtam, hogy valóban kanyargós, és oda kell figyelni a hátsó kanyarokra, az autókra és a kerékpárosokra. Ennek ellenére úgy repültem be az egyik kanyarban, hogy nyomott fékekkel körülbelül 10 métert nyikorogtam, és reméltem, hogy az utolsó napot nem fejezem be a helyi sürgősségi helyiség meglátogatásával. Azonban az összes szent mellettem állt, én álltam és nyugodtan leültem a fűbe. Ezt követően én is átéltem a lesiklás vágyait, és tudtam, hogy ezen a napon csak vigyáznia kell, és valahogy el kell jutnia a szállodába.
Ha a Péterhez vezető út pokolian gyors volt, akkor a fennmaradó mintegy 40 km-ben pokoli ellenszél várt ránk. Eleinte hajlandó voltam megnézni, amikor azon vitatkoztunk, hogy két perc múlva cseréljük a tüskéket abban a szélben, de egy kő leesett a szívemről, amikor Maroš bejelentette, hogy nem szabad megoldanunk, hogy elhúzza. Azt hittem, oké, 30 körül megyünk a szél ellen, és hátamat fordítom, tökéletesen elrejtve a széltől. OMYL. Maroš ismét feltette a "tempóját", mi pedig a 40-es és magasabb szélnek vágtuk. Az elöl lévő srácok valószínűleg észre sem vették, de útközben valaki megpróbált útközben letenni minket és biztonságosan elvinni. Senkinek sem sikerült, egy egész csapatnak sem. Általában hallottam őket beszélgetni körülöttünk, de végül feladták. Azért is, mert párban mentek, mi pedig napfogyatkozásban, így az egyik mindig velük szellőztetett, és esélye sem volt tartani a tempót a szél ellen.
Mivel ez volt az utolsó kerékpáros nap, mégis vettem egy biciklit, és sajnos visszavittem a kölcsönzőbe. Nem volt ideális kapcsolat, de végül megtaláltuk az utat egymáshoz, és gyönyörű öt nap volt. Összesen 540 nap alatt megtettem kb. 640 km-t és mintegy 8700 magassági métert.
Mivel ez volt az utolsó vacsoránk, és a testem úgy fogyasztott, mint egy V3S, hihetetlen rajtaütést hajtottam végre a büfékben. Annyira összetörtem, hogy éppen pakolni készültem, és egyenesen lefeküdtem. Természetesen éhes, mint egy farkas. Másnap később indulásunk volt, így sikerült mindenkitől elbúcsúznunk, elmentünk a strandra is (esetemben másodszor az egész tartózkodáshoz). Aztán jött a hazafelé vezető út.
Azt hiszem, 5 ciklódia valóban igaz volt. A pozsonyi csapat nélkülünk megtette a királyi színpadot, és amikor megláttam a WhatsAppe-utazás fényképeit, kicsit sajnáltam, hogy nem maradtunk a hétvégén. Azt azonban tényleg nem tudom, hogy képes lennék-e egyáltalán kezelni. Hazatérésem után csak két dolog érdekelt: ALVÁS és ÉTEL. A test teljesen kimerült, a robotban nem tudtam felmenni a lépcsőn a második emeletre, és éhes voltam. Majdnem három hét telt el, mióta visszatértünk, és még mindig úgy érzem, hogy még mindig nem regeneráltam ezt az öt napot. Rögtön szombaton fordított tempóban rohantunk a gáthoz. Úgy jöttem haza, mintha a Paris Roubaix-ot érettségiztem volna, teljesen megsemmisülve.
Visszatérésünk utáni vasárnap azonban Palo és én a Kis-Kárpátokhoz szaladtunk, 1600 km magasságot tettünk meg 100 km-re, és meglepő módon csak ezen utazás után nem éreztem végre fáradtságot legalább egy ideig. Azt kell mondanom, hogy bár nincs kilátásunk a tengerre és az ínyenc kilátásokra a sziklákra, a Kis-Kárpátok szépségében vagy nehézségében egyáltalán nem maradnak le Mallorcától. Ahogy ott hajtok, még az "erdei" környezetet is vonzóbbnak, a Kárpát-dombságot pedig nagyobb kihívásnak tartom. Ha szép az idő, Mallorca egyetlen hátránya a letört és eldugult utak. Amikor azonban március és Szlovákia nulla körül jár, a világon nincs jobb hely egy kerékpáros számára, mint Mallorca, és örülök, hogy alkalmam volt megtapasztalni. Arról nem is beszélve, hogy Ivóval és Palóval voltam. Még mindig nem hiszem, hová jutottunk.
Remélem, hogy egyszer sikerül megismételnem egy ilyen ötrészes trilógiát.
- kerékpározás
- Mallorca
- Bratrislava
- kiképzés
- cestanakrusnoton
- kijárat
- motorbicikli
- idő
- bombák
- pénztárgép
- srot