A körülöttünk lévő emberek valóban titokzatos lények, és néha fogalmad sincs, kit kitüntetsz meg. Tudom, hogy remek fotókat készít, de ez. tényleg nem várt.

Alternatív megoldásként

Fiatal, nem feltűnő férfi. A Záhrada nevű helyen - azaz a B. Bystrice-i független kultúra központjában - találkoztunk, majdnem két évig csendes társam volt az emberi egészségről folytatott beszélgetések során. Megszólalt a mikrofonunk, és fokozatosan belemerültünk a sportról és az életről szóló vitákba. Megtudtam, hogy komoly sportoló, és céljai és törekvései valójában "szerénytelen" Bírók. Mondtam neki valamit, és az esemény előtt hozzáadtunk egy cikket egy MTB motorostól, amelynek neve:

SZÉLSŐ. Néhány nap múlva 1900 km verseny indul Hollandia körül.

Hollandia körüli verseny - megtalálható az FCB-n

Ő és egy másik srác Szlovákiából.

Időbeli cél: 5 nap

Most tért vissza a görögországi Athénban tartott edzéséről, a feje a nyakán van, de már tervez.

Janko - hogy állsz a tulipánok földjén történt "támadás" előtt?? Mit változtattál a korábbi versenyek után a tapasztalatok alapján az edzés szervezeti, anyagi és alkalmassági szempontból jobb eredményéhez ?


Szervezetileg elhatároztam, hogy legalább 2 éjszaka előre indulok. Tegnap este a rajt előtt szinte senki sem alszik rendesen, és ha hozzáadják az utazást, az sem nagy baj. Tehát megpróbálom kiküszöbölni legalább az utazás hatásait. Anyag, frissítettem a biciklit. A klasszikus nyerget rövidre cseréltem, és ezer kilométer megtétele után már nem nyom annyira. Új túráim is vannak. Aero a 3T-ből. Fényűzően laposak. Hosszú napokon enyhíti a kezeket, vállakat és hátat. Átrendeztem a poggyászomat. Csak a nyereg alatt alszik, minden a keretben és az étel a túrákon. feltételesen, de ez májusban látható lesz. Nagyobb hangsúlyt fektettem a regenerálódásra, különösen a masszázsra és az alvásra. Hasonlóan vannak edzéseim is. Igyekszem nem elégetni, az utóbbi időben élvezem a sebességet. Nincs edzőm a szó valódi értelmében, de néhányan tanácsot kérek.

Aki a szabályok szerint támogat a helyszínen zajló rendezvényeken?
Egyedül megyek a versenyre. Nekem megfelel. Az elejétől a végéig csak az egyénekről szól. Szeretem a koncentrációt a rajt előtt. Michal Stefkovič-val utaztam az utolsó versenyeken az Alpokban. Mišo a "szóló" kategóriában is indult. Trencséni társam, sokat autóztunk. Most májusban a szintén trencséni Andrej Vavrral utazom. Ez a következő sparring partnerem. Mentális támogatást nyújtunk egymásnak és beszélgetünk egymással. A rendezvényen nem hiányzik egy másik dimenzió a támogatásról.

Van még néhány sportág, amelyet kiegészítésként választana a felkészülés során?
Sokat futok télen. Főleg puha felület. Kerülöm az aszfaltot. Kedvenc formám a félmaraton. Futok Shannel. Ez az én kutyám. A canicross versenyeket már befejeztük. A meleg évszakban kevesebb a futásom, de igyekszem tartani a számokat. Egyébként még mindig van kerékpárod, egy kis edzőtermed, és én gyakran lovagolok. Ez nagyszerű az egész testre, főleg a hátára.

Mennyi ideig tart aludni a normális életben a fejeddel, és mennyit gyógyul a tested ?
Rendszeresen megkapom ezt a kérdést. A verseny után a test további 2-3 napig halad. Ez minimális fáradtsággal és legfeljebb 4 órás alvási üzemmóddal nyilvánul meg. aztán hirtelen lekapcsol és a szokásos fáradtság és alváshiány jelentkezik, de a kikapcsolástól számított két napon belül teljesen normális vagyok. Igyekszem nem megkeményedni a célba érés után, és a következő napokban regenerálót teszek néhány kilométert egy meséhez és masszázshoz. A fejem rendben van, körülbelül egy hete élvezem az előadást, és tervezem, mit tegyek tovább.

Mióta biciklizel? Alternatív megoldásként próbáld meg kissé "leírni" kerékpárosként:)
Szabadidős tevékenységként alapvetően egy életen át. Az egyetem alatt kezdtem rájönni, hogy valóban hosszú váltásokat tudok végrehajtani egy kerékpáron. Az elmúlt 5 évben az első ultramaraton előtt néhány napos és több hetes utat tettem meg kerékpárosként.
Szakmám szerint képzőművész vagyok. A kerékpározást is bevontam munkámba, és néha ezt a tevékenységet művészi kifejezésként vagy anyagként kezelem. Különösen a szerző A legjobb kerékpáros művész című projektjében, amelyet eredetileg recessziónak gondoltak, ma ezt célzott provokációnak vagy kihívásnak tekintem a művészi közösség felé. Alternatív megoldásként azzal védekezhetem, hogy azt állítom, hogy tesztelem a művészi terminológia rugalmasságát. Egyébként amatőr vagyok, nagy ambíciókkal rendelkező hobbi.

Tehát valami hasonló a népszerű 1000 mérföldünkhöz? (Alternatív megoldásként említse meg a különbségeket, ha vannak ilyenek)
A fő különbség az, hogy a Northcape4000 egy országúti kerékpárosok versenye, amelynek hossza körülbelül 4000 km. Egyénileg, teljes forgalomban közlekednek.

Mi késztette a részvételre?
Mindannyian termesztjük a mazochizmus saját fajtáit. Az enyém két keréken szenved. Meg akartam tudni, hogy képes vagyok-e kb. Két hétig napi 250 km-t futni. Rendíthetetlenül meg akartam erősíteni a szlovákiai kortárs művészet terén a legjobb kerékpáros művész pozícióját művészeti programomon belül, és minden kétséget el kellett temetnem a művészi közösségen belül ezzel az egomaszturbációs címmel kapcsolatban. Ezeket az előre meghatározott célokat vezetés közben mások is gazdagították, amikor a lehető legjobb helyre vágyakoztam a célállomás felé. De mivel megígértem a családomnak, hogy jó egészségem lesz, nem kockáztattam sokat. Legközelebb nem ígérek senkinek semmit. Végül a 21. helyen végeztem. Kevesebb mint 50 versenyző indult, a számot nem tudom pontosan.

Készültél valami különlegesre, vagy csak mentél rá?
2017 januárja óta, amikor sikeresen regisztráltam a versenyre, megnőtt az edzésmennyiségem. Fontos volt számomra a nyereg hossza és ideje. Felvettem, szidtam, szerettem volna tudni, hogy milyen egészségügyi kockázatok vannak, milyen világítást használnak a kerékpározás ilyen formátumához, és.


Milyen kerékpárral indultál? Néhány kiigazítás történt rajta?
Specializált Allez egyszerű Shimano Tiagra felszereléssel. Az okok egyszerűek. Ha valami nem stimmel, és a lehető legközelebbi boltban gyorsan újra kell cserélni, akkor az nem olyan fájdalmas, mint az SRAM S-WORKS alkalmazásával megváltoztatni valamit. Ez akkor is megtörtént, amikor a hátsó agyam végzetesen elromlott a gyönyörű vasárnapi svéd vidéken, és 90 km-re volt a legközelebbi szervizelt város. Ott megkaptam űrsegítéssel, a láncom körülbelül minden második kilométeren leesett, és az egész hátsó kereket azonnal meg kellett vásárolnom a szervizben, és Stockholmba siettem egy esti kompra Turuba, hogy ne kelljen 12 órát várnom másnap reggelre. Csak így csináltam. A kiigazításokra a verseny előtt került sor. 550 grammos hordozót szereltem fel az ülésoszlophoz, időmérő számlálókat a radzsákhoz és a GPS-hez. Garmin eTrex 25. A hordozót a nyereg poggyászának stabilitása érdekében választottam, a pultok szükségesek és nagyon hasznosak, az eTrex 25 lépcső az elemlámpákon és megvásárolhatók minden faluban. Ez sikerült, több versenyzőtől hallottam az újratölthető navigációkról, amelyeknek egyszerűen nem volt idejük feltöltődni a kávé alatt, és itt-ott előfordult, hogy a versenyző egész nap navigáció nélkül volt.


És mi van a felszereléssel? Mindazonáltal értékelni kell, mit vegyünk magunkkal és mit ne, és a súly stb. Mesélhet még?
Nem számoltam a grammokat, de természetesen megpróbáltam bevinni a teljes minimumot. A sarkkörön túl volt, így a ruházat mennyisége nagyobb volt, mint egy spanyolországi kiránduláshoz. Volt egy szuper nagy hálózsákom, amelynek súlya körülbelül másfél font volt. Egyébként csak megbecsülni tudtam az igényeimet, mivel még soha nem teljesítettem ilyen versenyt, és korábban még nem jártam a sarkkörön kerékpárral. Az eredmény: néhány felesleges dolog, amit legközelebb mindenképp otthon hagyok, de ez nem tragédia volt.


Most választaná, hogy mégiscsak van valami más a berendezésben?
A következő versenyre veszek egy nyári ultrakönnyű hálózsákot, és minimális válságra korlátozom a kinti alvást. A Powerbank otthon marad. A fényvisszaverő cipőhuzatokat és a fényvisszaverő hüvelyeket mellékelem a kezekhez. Bekapcsolom a világítást, és ledobom a hordozót az ülésoszlopra.

Milyen volt az időjárás - végül is északon még mindig nagyon száraz és hideg lehet:)
Az első két olasz nap 35 és 38 fok között volt. Éjjel 25 körül és időnként viharok. Esett az Alpokban, és a Brenner-hágó meglepte hidegségével és 12 fokjával. Az éjszakai nedves ereszkedés érezhetően hideg volt. Németországban ismét meleg volt, a 30+ napon. Az éjszaka remekül telt, 20-25, tiszta ég. Németország északi része nagyon szeles volt, és egész Dánia is. A meteorológiai hüvelyek vízszintes helyzetben folyamatosan, csak az irány változott. Svédország szinte minden esős, nappali hőmérséklet 15-20 és éjszaka hideg. Finnország, nincs dicsőség. Eső, részben felhős ég. Minden nap lehűlt. A sarkkörön túl, egy napsütéses napon 15 napnál tovább már nem volt lehetséges. A szél érezte, folyamatosan irányt váltott. Semmi szép, ha még mindig viselsz dolgokat. Az elmúlt két nap katasztrofális volt. Szél, hideg és eső. Az utolsó 200 km teljesen kritikus volt. 7–9 fok, szinte egész nap kiadós hideg ömlik, és szokás szerint az ellenszél is. A nagy vasárnapi döntők adott esetben.


Mi volt a legnehezebb számodra? Versenyek, mászások, szél hossza?
Az utolsó nap volt a legnehezebb. Annyira nem, mert ő volt az utolsó, az időjárás miatt. Mint említettem, a körülmények szándékosan keveredtek, a lehető legrosszabbul. A napot úgy kezdtem, hogy 5 nap nedves és hideg ruhát és cipőt vettem fel. Kint sarki eső volt, igazán erős felhőszakadás. Két perc múlva olyan voltam, mint egy szivacs, amit csak kihúztam a vízből. A hőmérő 7 fokot mutatott, a szél érthetően ellenem volt. Ez az időjárás reggeltől délutánig tartott, majd az eső kissé enyhült, a szél és a hideg kitartott. Tényleg azt hittem, hogy ennél rosszabb nem lehet. Hiba. A fjord alá vezető alagút nagyon mélyen ereszkedik le. 4 km-es meredek 3 fokos hőmérsékleti ereszkedés, olyan kimerült és áztatott, gyönyörűen csontig fúj. Ezután újra meg kell taposnia ezeket a kilométereket, hogy félelem nélkül visszatérhessen az északi szél és eső körhintájába. Több alagút volt. Ez szinte a végéig megismétlődött, amikor újabb bombákat, ködöt és végtelen emelkedőket adtak hozzá az elmúlt 25 kilométeren keresztül, és az ereszkedések valahol a fehér végtelenbe vezettek. Az utolsó 200 km volt igazán a legnehezebb.


Sújtotta a válság? Valamikor arra gondolt, hogy becsomagolja?
Nem soha.
Te is vezettél az éjszaka folyamán?
Igen. Az éjszaka remek. A sötétség mindig elvett az egész napos fáradtságtól. Skandinávia északi felében azonban nálunk megszűnt az az éjszaka, amelyről tudjuk, hogy nem számított. A naplemente szinte azonnal megváltoztatta a napfelkeltét, a sötétség valóban rövid ideig tartott.


Hogy aludtál?
Aludtam, amikor kellett, amikor fáradtság vagy vihar volt. Háromszor használtam a szállodát, a többit improvizálták. Kint a kávézó teraszán, a kocsma alatti pincében, a fedett színpadon, a felújított tengerparti bár teraszán, egy faházban a játszótéren stb. Kiváló megoldás a barátságtalan időben bekövetkező válságos alvásra bármely bank előszobája. Ezek szinte mindig megállás nélkül hozzáférhetők az ATM-ek miatt, melegek, nincsenek rovarok, és néha kényelmes durva szőnyeg van a földön. Ha nem Nyugat-Európában vagy Skandináviában tartózkodik, senki sem rúg ki, néha az első reggel az emberek még óvatosan lépkednek, hogy ne ébresszenek fel, vagy bocsánatot kérjenek, ha ez megtörténik, és megtagadják tőlük a boldog utat.


Szó volt a rendről vagy csak arról, hogy élvezze az útvonalat és jó egészségben végezzen. Nyilván nincs olyan rivalizálás, mint a klasszikus versenyeken:)
A rivalizálás kézzelfogható, mindenki azt akarja, hogy a lehető legjobban elhelyezzék. Nem annyira koncentrált, mint a rövidebb távú versenyeken. Ez egy "hosszú távú" verseny. Lassan húz, az állóképességről szól. A veteránok szokták mondani: a fejükkel nyernek, nemcsak a lábukkal. Természetesen vannak olyan romantikusok is, akik azt állítják, hogy nem versenyezni jöttek, hogy élvezni akarják az országot, és egészségesen jönnek haza. De nem kell 200 eurós részvételi díjat fizetnie ahhoz, hogy szép kerékpáros túrát tehessen.


Mi volt a legszebb élmény számodra?
Olasz ételek, olasz kávé, norvég és svéd barátságosság és segítség, érzelmi megérkezés a célba, ahol más lovasokkal ölelkeztünk, mint egy romantikus film végén, és megtudtuk, hogy nekem van mire szükségem.


Fordítva, a legrosszabb?
Finnország, finn "kávé", finn utak, finn ország, finn "buszmegállók", ahol nem lehet elrejtőzni az eső elől.


És mi van a diétával és az ivással? Pontosan megtervezte, mit, mikor, hogyan?
Nem volt külön tervem. Tudtam, hogy a költség hatalmas lesz. A jövedelmemet is ennek megfelelően kellett módosítanom. Normál körülmények között vegetáriánus vagyok, de az út során ezen egyszerűen nem lehetett változtatni. Ettem mindent és amikor csak tudtam. Szupermarketekben vásároltam, gyorsétteremben, grilleztem, pumpában ettem, ahol csak lehetséges és amikor éhesnek éreztem magam. Folyamatosan volt valami édesem, valami zselém, Snikerek, bármi. Tiszta só mikrocsomagokat is vittem egy olaszországi étteremből, amit folyamatosan kevertem vízzel és ittam. Magnéziumtablettáim is voltak. Nem tudom, hány liter vizet és mennyi kalóriát és ételt fogyasztottam naponta, de sok volt. Vigyáztam, hogy a nap folyamán rendszeresen fogadjak, és éhesen sem feküdtem le. Nem voltak gyomorproblémáim.


Feltételezem, hogy te is elvesztettél valamit:)
Hazatérése után a súly két kilóval kevesebbet mutatott, így semmi radikális nem történt.


Mennyi ideig tart egy későbbi visszatérés a valóságba? Vagy semmi ilyesmire nem volt szükség?:)
Mentálisan nem történt nagyobb mértékű dezklimáció, erre nem volt szükség. De meglepett a test, amely még 3 napig azt hitte, hogy még nem vagyunk kész. Ez egy 4 órás alvási mintázatban és szinte semmilyen fáradtságban nem tükröződött. Egészen a negyedik napon az izmok hirtelen úgy döntöttek, hogy némi fájdalmat kell mutatni. Nagyon szórakoztató volt. Ez inspirált, és most információkat keresek ezekről a fizikai mechanizmusokról. A karosszéria csodálatos gép.


Van néhány hasonló terve a jövőre nézve?
Nyerd meg a transzkontinentális verseny következő éveinek egyikét.

Aktív Ennek a vakmerőnek a bolygóját táplálkozási termékekkel és multisport mezes Crazy Idea és széldzseki Crazy Idea Siderial 15 000 vízoszloppal támogatták, amelyek véleményünk szerint minden segítség nélkül beleférnek a pályán nyújtott teljesítményébe.

Keresztben tartjuk az ujjainkat, és az FCB-nél leszünk.

Az interjú része az MTBiker részéről.
Köszönöm az interjút Katka Belicová