Ma megmutatjuk a kormány- és futómű alkatrészek cseréjét, amelyet minden képzett mester otthon elvégezhet.
Ahhoz, hogy autóját rendbe hozza, nem kell otthon rendelkezik pit-garázzsal vagy nagy emelővel!
CSINÁLD MAGAD
NEHÉZSÉG: +
IDŐ: 2 nap
KÖLTSÉGEK: dkb. 20 €
EMBEREK: 1
IDŐSZAK: I - XII
ELLENŐRZŐLista
ANYAG 25 €
• kormánycsap 10,40 €
• stabilizátor rúd 9 €
• stabilizátor tároló 5,50 €
• anyacsavar 0,10 €
ESZKÖZÖK
• kulcskészletek
villa és fűzőlyuk, bedugható, hatszögletű
• ollós emelés
• autó támogatás
• gázégő, kalapács
• fényszóró, kesztyű
• védőszemüveg
MUNKAMENET
A kiálló első tengely csapjainak cseréje?
Fékezzük az autót, kapcsolunk sebességfokozatba, és megtámasztjuk a kereket az ellenkező oldalon. Emeljük az autót, megtámasztjuk és kicsavarjuk a kereket. fotó Jozef Šebest
Csavarja le a kormánycsapot a hajtórúdról. Először meglazítjuk az ellenanyát. Tisztítsa meg ecsettel és szórja be az anya kioldót.
Ha ez nem segít, melegítse fel az anyát gázégővel, és alkalmazzon paraffinviaszt. A dió alatti rozsdába ázik.
Rögzítse a csap testét, és csavarja le az anyát. Sós víz és sár fröccsen rá, ezért engedélyezése nehéz.
Lazítsa meg az anyát a csapon. Már rozsdás, ezért acélkefével és spray-vel ismét meglazítjuk az anyákat.
Kalapáccsal dübörögünk - de nem az alulról a csapon, hanem az oldalán lévő téglán. Néhány csapás után a tű csodálatos módon elenged.
Csavarja le a kormánycsapot a hajtórúdról. A rudat kifelé és alul mozgatva megtudjuk tárolásának állapotát. Ha felmordul, kicseréljük.
Tisztítsa meg a fonalat, mozgassa oldalra a hajtórudat. Szabad lesz a hely egy új stabilizátor rúd felszereléséhez és annak felszereléséhez.
A dugókulcs és a nyitott kulcs segítségével lazítsa meg a stabilizátor rúd alsó csapját. Felső része a hangtompítón van.
Engedje el a felső csapot. Új botot tehetünk fel. A jármű megdől, a stabilizátor lenyomva van. Fel kell emelni.
Összeszereléskor imbuszkulccsal tartjuk az új stabilizátor rudat. Az új kormánycsapot a hajtórúdhoz is csavarozzuk.
Stabilizátor szerelés (hajlított fekete rúd) cseréje: két tengelyes csavar tartja a tengelyen.
Csavarjuk le az egyik csavart, csak lazítsuk meg a másikat és mozgassuk a hüvelyt. Tolja ki a stabilizátort, és távolítsa el a néma blokkot.
Nedvesség vagy zsír segít az új csendes blokk csúszásában. Nehéz - a stabilizátort lenyomják.
Mentjük a hüvelyt. A stabilizátor nem mozoghat. Ebben az esetben állítsa be a helyzetét és csavarja rá a hüvelyt.
Húzza meg az új csapot, hogy illeszkedjen a szemébe az ún tégla. Húzza meg az ellenanyát és az anyát a csapon. Minden kész!
Jožo tanácsolja
Az útra nehezedő nyomás minden tavasszal jelentős hasznot hoz a szlovák alkatrész-kereskedőknek. Az alvázra adott hirtelen ütések tönkreteszik a futómű alkatrészeinek gumi és műanyag részeit. És amikor nincs gyors csere, a fém alkatrészek megsérülnek. És annyira megsemmisítik őket, hogy időről időre komoly vita folyik a szerelők között arról, hogy egyáltalán szükséges-e prémium márkák futómű-alkatrészeit vásárolni úthálózatunk állapotában, és nem szabad-e elfogadni az olcsó alkatrészek gyakoribb cseréjét - mert a prémium alkatrészek sem tartanak elég sokáig fizetni.
tudod, azt…
… A biztonság a legfontosabb? Munka közben támasztva hagyhatjuk az emelőt, de soha nem dolgozunk olyan autónál, amely csak kapaszkodik rajta. Támogatjuk az acél tartóelemeket és a szétszerelt kereket a jármű küszöb alatt. Az autó szemközti oldalán lévő ék alakú kerekek és a behúzott kézifék magától értetődőek ebben a munkában. A kerék összecsukása után letakarhatjuk a féktárcsát is. Ugyanakkor vizuálisan ellenőrizhetjük más alkatrészek állapotát, és láthatjuk a bennük bekövetkező nem kívánt mozgást.
Jó tanács
A kopogás és dörömbölés hangjai a jármű elejéről jelzik, hogy az alváz gumi- és műanyag alkatrészei elhasználódtak, és ha nem cselekszünk, fokozatosan további károk keletkezhetnek. Ez költségesebbé teszi a javítást.
A hevederrúd laza csapjai is zajt adnak, és az ütések átterjednek a kormánykerékre. És mivel ott érezheted őket, a csaptól a kezedig minden alkatrész megérzi őket. Az, hogy a törött kormánycsukló is veszélyes, kizárt. Egy olyan kerék, amely nincs irányban stabilizálva, de az egyenlőtlenség áthaladása után bármikor megváltoztathatja az irányát ... Aki tapasztalta, az tudja.
A stabilizátor (stabilizátor rúd) összeköti a jármű két lengéscsillapítóját, és kanyarodáskor lenyomja a terheletlen kereket. A csapágyban lévő hézagok ütközéssel jelennek meg, amikor a keresztirányú egyenetlenségek elmúlnak. A stabilizátor rudakon levő csapok (népi „csontok”) pedig szó szerint életveszélyesek.
A sérült porvédő gumitű hüvelyek előre jelzik a tű korai cseréjét. A szennyeződés elpusztítja a csapot és elkezd dörömbölni.
Ebben a kézikönyvben arról beszélünk, hogy a jármű első tengelyén lévő kormánycsukókat, stabilizátor rögzítéseket és stabilizátor rudakat MacPherson rugókkal cseréljük le. Javításokat hajtottunk végre az első generációs Fiat Multipla-n, amely egy tipikusan jellemző egy keresztirányú motorral és sebességváltóval, valamint első kerék meghajtású járművel. És ez ma a legtöbb jármű. A javításból kihagytuk az irányító kart, amely szintén gyakran hangforrás, mert jól bírja ezt a járművet.
DIAGNOSZTIKA A GARÁZSBAN
A diagnosztizálás során megtehetjük kesztyűvel és emelővel. Emelje meg az autót, hogy a diagnosztizált kerék szabadon maradjon a levegőben. Megragadjuk a kormányt balra és jobbra (kilenckor és háromkor). Bólinthatunk, hogy meglazult-e a kormánycsukló vagy a kartámasz.
A kerék mozgása, miközben tizenkettő és hat órakor tartja, ismét a vállcsap meghibásodását jelzi. Ne számítsunk nagy lépésekre. Ez egy apró mozdulat, de az ellop zörgése hallható. És ez csak egy hiba. A jó csapok és csapágyak korlátozott mozgást tesznek lehetővé a kormány elforgatásakor, de soha nem szabadon lendülnek - ezért mondjuk, hogy a csapnak (csukló, gömbcsukló) "hézag" van, vagyis a csapágyban vannak rések.
Szöveg, fotó: Mgr. Jozef Šebest, isifa/Shutterstock
Forrás magazin Csináld magad 4/2019