Az orlovi kompót Jozef Lord faipari kereskedő építette. A gazdag földbirtokos 1863-ban vásárolta meg a Balašov család tulajdonát.

považská

Považská Bystrica, augusztus 7. (TASR) - A Vág folyón át Považská Bystrica közelében történő közlekedést a 19. és 20. században három iránytű biztosította a mai Orlová, Milochov és Považské Podhradie járásokban. A legfontosabb és valószínűleg a legrégebbi az orlovói kompa volt.

Mint Anna Šujanská, a Považská Bystrica Nemzeti Történeti Múzeum történésze a TASR-ról tájékoztatott, az orlovi faipari kereskedelmet Jozef Lord faipari kereskedő építette. A gazdag földbirtokos 1863-ban vásárolta meg a Balašov család tulajdonát. Fát bányászott a környező erdőkben, és 1878-ban gőzhajtású fűrészt épített Orlovo fűrészüzemében. Feldolgozott fát (deszkákat, prizmákat, léceket) értékesített és szállított Váh mentén Komáromba.

"A kísérő szállítást az emberek a mindennapi életben is használták, amikor az orlovi birtokról a Váh másik oldalára kellett eljutniuk. A sasok és a férfiak családja nem fizetett a szállításért, de kötelesek voltak segítséget nyújtani az iránytű szétszerelésében és a partra való ingyenes kihúzásában, még a közelgő árvízveszély vagy a Vág folyó befagyása esetén is. A Marikov- és Papradnianska-völgy más környező falvaiból származó lakosoknak, akiknek szarvasmarhát vagy két vagy több kocsikba kötött lópárot kellett szállítaniuk Váh másik oldalára, fix díjakat kellett fizetniük a vállalat szállításáért. " Šujanská közeledett.

A Kompa Orlovban működött 1935-ig, amikor híd épült Považská Bystrica felé. Az Orlovától Považská Bystrica-ig tartó kompa működése 1945-ben folytatódott, miután a visszavonuló német katonák áprilisban felrobbantották a hidat és teljesen megsemmisítették. A teherautók, kocsik, nagyüzemi áruk és anyagok szállítását egy vállalat biztosította, amelyet 1945. július 15-én állítottak üzembe. Az 1949-es híd helyreállítása után a társaság elvesztette jelentőségét, megszűnt működni 1950-es évek.

"Milochov faluban volt egy cég Milošov falu nevében, amelynek forgalmát egy 1895. július 20-i okmány 50 évig engedélyezte. Mentőcsónak volt a komp része. A hajóhíd építése mintegy 30.000 koronába került. Az 1950-es évek elején a jól karbantartott komp kizárólag Milochov lakóit szolgálta, akik a Vág folyó két oldalán (a mai Nosická-gát helyén - a TASR jegyzet helyén) birtokolták a földet, és az út óta nem volt más út. elárasztották az áradások. tette hozzá a történész.

A harmadik társaság Považská Bystrica közelében Považské Podhradie mai helyi részéből, a Vág jobb partján, a bal parton fekvő Považská Teplá felé futott. Šebešťanová, Podvažie, Jasenica, Brvnište, Stupné és Papradno falvak lakói is használták. A kompán kívül közlekedés is volt - hajó, Podvažie falu közelében, Plevník falu kataszterében.