Az egyetlen orosz repülőgép-hordozó visszatért otthoni kikötőjébe.

kuznyecov

Az orosz repülőgépes cirkáló, Kuznyecov admirális négy hónap után tért haza. A szíriai elkötelezettség akár 10 milliárd rubelbe (160 millió euró) is került, a dohányzó hajó nevetségességet váltott ki az út során. Az oroszok számára azonban az út teljesítette célját: egyetlen repülőgép-hordozójukat évek óta először tesztelték harci misszióban.

Kuznyecov admirális és hét segédhajója csütörtökön tért vissza az Északi-tengeren található otthoni kikötőbe. Két nappal korábban az elismert RBK hírszerver újságírói közzétették az egyetlen orosz repülőgép-hordozó Szíria partjára vitorlás költségeinek számítását.

Drága veszteségek

A legnagyobb tétel a MiG-29 és a Su-33 repülőgépek elvesztése, amelyek kompenzálása a szakértők szerint a hadseregnek akár 6,7 milliárd rubelbe (107 millió euróba) kerül. Mindkét gép a leszállás során a tengerbe csapódott, a pilótákat kimentették.

A Honvédelmi Minisztérium szerint Kuznyecov admirális pilótái összesen 420 harci missziót indítottak, amelyek 1,5 milliárd rubelbe (24 millió euró) kerültek. Egy razzia így 3,5 millió rubelbe került. Michael Kofman katonai elemző azonban megkérdőjelezi a hivatalos számokat, szerinte a kuznyecovi gépek csak mintegy 150 rajtaütést hajtottak végre Szíria felett.

Füst képernyő

Első éles bevetésénél az orosz haditengerészet zászlóshajója 9800 kilométert tett meg, és 13 600 tonna üzemanyagot fogyasztott 303 millió rubel (4,8 millió euró) értékben. Ha a kísérő hajókat beleszámítjuk, ez a tétel 1,5 milliárd rubelre (24 millió euróra) emelkedik. Az RBK szerint a legénység étkeztetési költsége 325 millió rubelre (5,2 millió euróra) emelkedett.

Orosz újságírók szerint a Szíria partjára tett utazás összköltsége 7,5 és 10 milliárd rubel (120-160 millió euró) között mozog. Összehasonlításképpen: egy amerikai repülőgép-hordozó üzemeltetése és karbantartása (a harci bevetésről nem is beszélve) évente körülbelül 300 millió dollárba, vagyis körülbelül 280 millióba kerül.

A több mint háromszáz méter hosszú hajó, amelynek maximális elmozdulása 61 390 tonna, tavaly október 15-én indult Szíria partjai felé. Az elavult repülőgép cirkáló felvételei fekete füstöt eresztenek a La Manche-csatornán keresztül hajózva, nevetségességet váltanak ki a világban, és Oroszországban a szégyenérzetet. Az Észak-atlanti Szövetség szorosan figyelemmel kísérte a hajót, csak azon veszekedések ráncolták össze, hogy a NATO-tagországok beengedik-e Kuznyecovot kikötőikbe.

Éles teszt

Az orosz haditengerészet katonai elkötelezettsége a Közel-Keleten most először volt alkalom arra, hogy először tesztelje a hajót, amely körülbelül 25 éve áll szolgálatban és idejének nagy részét a kikötőben töltötte. Végül a szakértők előre figyelmeztették, hogy az oroszoknak nincs szükségük repülőgép-hordozóra Szíriában, mert ott saját légibázisuk van.

"Ez volt az első igazi harci útja, és ebből a szempontból megfizethetetlen volt az oroszok számára. A haditengerészet a tapasztalatok megszerzéséről szólt, és megérte a két gép elvesztését is" - mondta Lukáš Visingr katonai publicista az iDNES.cz-nek.

Nagy Péter

A szakértők egyetértenek abban, hogy a szíriai konvoj legnagyobb ereje nem Kuznyecov admirális volt, hanem Nagy Péter harci cirkáló. 23 750 tonna elmozdulású, hajóellenes rakétákkal töltött nukleáris hajtású hajót terveztek a Szovjetunió végén az amerikai repülőgép-hordozók megsemmisítésére.

Nagy Péter azonban a Közel-Keletre tett útja elsősorban szimbolikus volt, mivel modern fegyvereinek bevetése a szír felkelők ellen túl drága lenne. "Meg akarták mutatni a NATO-nak, hogy a Földközi-tenger ellenőrzésében való képessége nem lesz nagyon biztos" - mondta Mark Galeotti, a Cseh Köztársaság ősszel készült elemzője a The Moscow Timesnak ősszel.

Kuznyecov admirális most a modernizációra vár. "Legalább eltávolítják a nagy hatótávolságú hajóellenes rakéták aknáit és megnövelték a hangárt, a radarokat korszerűsíteni kell" - összegzi Visingr. "A hajó objektíve régi, de az oroszoknak alapvetően semmi másuk nincs. Az amerikaiaknak tizenegy repülőgép-hordozójuk van, de mindig három vagy négy karbantartás alatt áll. Az oroszoknak van ilyen, ezért szörnyűek a vele szemben támasztott követelmények" - tette hozzá. .

Az orosz admirálisok azonban már nagyon várhatják egy új generációs hajót. Másfél éve fejlesztik a katonai tervezők a Storm nehéz repülőgép-hordozót, amelynek meg kell egyeznie az Egyesült Államok hajóinak nagy elemével. "Az első példányt Zsukov marsallnak kell nevezni. Az építkezés azonban csak 2025-ben kezdődhet meg, és ez optimista feltételezés. Tehát Kuznyecov még legalább 20 évig hajózik" - teszi hozzá Visingr.

Erővetítés

Egyes szakértők úgy vélik, hogy Oroszországnak nem szabad megpróbálnia versenyezni az Egyesült Államokkal a repülőgép-hordozók építésében. "A repülőgép-hordozók pénzkidobást jelentenek az orosz haditengerészet számára" - mondta a The Moscow Timesnak Maxim Shepovalenko katonai elemző és volt kapitány. Szerinte a haditengerészetnek inkább az atomtengeralattjárók korszerűsítésére kell összpontosítania.

Visingr rámutat, hogy ez a vita a Szovjetunió összeomlása után kezdődött. "A haditengerészetnek a szárazföldi erőktől, a légierőtől és a stratégiai rakétáktól eltérően a létezés érzését kellett megkeresnie. Oroszország az Egyesült Államokkal ellentétben kontinentális hatalom, és a haditengerészet feladata mindig is a part és a ballisztikusrakétás tengeralattjárók védelme volt. nem akarják elfogadni azt a tényt, hogy a haditengerészet a hatalom kivetítését, valamint a hatalom és a befolyás terjedését szolgálja "- magyarázza a szakember.

Kína ambíciói

Szerinte azonban ma az orosz katonai körökben is vannak olyan emberek, akik kezdik ezt megérteni. "Kuznyecov bevetése megmutatja, hogy képesek rá. Az amerikaiakhoz képest mindig a kötél rövidebb végét fogják húzni, de máris rájönnek, hogy a kötél vége nem lehet ilyen rövid" - mondta Visingr az orosz tengernagyokról. terveket.