"Nem akarod tesztelni a legújabb kompakt vakut 1400 euróért?" - hív engem Martin reggel.
- Flashka? 1400 euróért? Mennyit bír Giga? Ez nem kicsit sok? Alza is olcsóbbá válik, nevetéssel reagálok…
"De ez a Mayo Flash elektromos kerékpár tesztje lesz" - válaszolja Martin komolyan.

Mayo - Flash

Így hívják a trencséni Mayo műhely új elektromos kerékpárját. A trencséni barátok 2003 óta fejlesztik a városi és a sportkerékpárokat a Liberty és a Mayo márkanév alatt. A szokásos kerékpárok gyártása mellett évek óta részt vesznek a villamosításukban is. Legtöbbjük ismertté vált a városi kirakós játék számára. Különösen a Hyperion modellek, amelyek lánc helyett szíjhajtással rendelkeznek, és a Pegas, alacsony hangmagassággal és igazán figyelemfelkeltő geometriával. Pozsony városi forgalmában minden nap egyedül ülök a (már felvillanyozott) Pegasuson.

"Miért nem szeretem kipróbálni"

Flash, első ismeretség

Mayo évek óta fejlődik a kerékpározás és a sportkerékpárok terén. Leginkább a középosztályban dolgozik, rendkívül ésszerű pénzért. Magam is kíváncsi vagyok, hogy a hétvége milyen tudást hoz nekem. Mindkét nap Inovecbe járok. Van lefelé, és készítettem néhány igazi kütyüt a közös lovagláshoz. Ha elhalad az útjaimon, akkor elhaladt 🙂

Fűtés 38km MTB kör Bojnán és Staré Kopanice-on keresztül fél kilométeres mászással.

Nagyon fotogén áramkörként ajánlom. A Lackova kopanice épületéből csodálatos kilátás nyílik a Bezovecký hegygerincre és a Panská Javorinára. A régi kopaniceból gyönyörű kilátás nyílik a Bielený vrch-re és a Marhátra. Ha van labdája, a kék turistaúton a Holé brehy nyeregben Úhrad és Topoľčianske Podhradie irányába fordulhat. A pálya ellenőrizni fog. 🙂 Útvonal ide.

Az e-Flash első benyomása

Amikor kirakottam a biciklit, nem nagyon figyeltem rá. "Nos, még egy e-mese. Nem látták. " Amíg egy fának támaszkodtam, elkezdtem észrevenni a részleteket. Első pillantásra a Flash nagyon finomnak tűnik, mintha nem is elektromos kerékpár volna. Nagyon könnyen és ügyesen működik. Részletíró vagyok. Múltkor mondtam a srácoknak, hogy meg kell őrölniük a varratokat. A kerékpár sok értéket nyerne.

Az e-Flash-ben jelenleg két modell kínálkozik, de a harmadik előkészítés alatt áll. A legalacsonyabb a Shimano Alivio és a Suntour villán, a legmagasabb a klasszikus Deore XT és a Rock Schock villánál. Az olcsóbbat szokás szerint hiányoltam. Amikor megnézem a féktárcsákat és a váltót, kezdek kissé szkeptikus lenni az útvonal kiválasztásában. Bevallom, más gépekhez szoktam.

restartnisa teszt hegyi elektromos kerékpár Mayo Flash

Az első kilométerek

Óvatosan indulok az aszfalton. Egy hétig esett. Sár a mezőkön. Ez egy barna hétvége lesz. Közvetlenül Babica mögött otthagyom az aszfalt biztonságát, és elindulok a Cat Rock alatt. Leülök a domb elé. Állítsa be az ülés magasságát és dőlését, és fújjon le egy kis nyomást a gumiabroncsokban. Az ácsok agyagtalajukról ismertek. Ha ezeknek a kabátoknak a sárban kell mennem, és nem akarok a fenekemen végezni, akkor mindenképp meg kell kapaszkodniuk. Ezeket a terepeket általában 3 plusz Schwalbe gumiabronccsal járom. Tök mindegy. Jó lesz.

Meglepetésemre azonban a Mitas Dynamic Ocelot gumik jobban tartanak, mint vártam. Aggódva nézem az M.A.T.E. peremét is. Bár dupla falú, sűrűbb húrral, de ezekre a körülményekre mégis keskeny. Meglátjuk, ha a hétvége után nem elégedünk meg egy tojással vagy egy nyolcassal?

Megállás nélkül egészen a Bare Banks nyeregig tettem. Még azt a rövid, de brutális túrát is élveztem a réteken.

Ébren vagyok. Elvarázsolja az őszi természet és meglep egy kerékpár. Csak felfelé halad. Még a minimális támogatás mellett is, amelyet legtöbbször biztosan bekapcsoltam. Nem ez volt a legkényelmesebb utam, csak egy keményfarkú. Nem. Ez nem egy 150 mm-es löketekkel és Flyon motorral felszerelt Enduro. De negyedébe kerül. És nem lesz szükség rá lízing, hitel vagy jelzálog felvétele.

kemény
Régi kopanica

Kiegészítő motor

Meglepett a motor tolóerejének sportossága. Nincs tompa segítség. A motor fel van szerelve torziós pedálnyomás-érzékelővel. A nyomás erejétől és a beállított tartási foktól függően 25 km/h sebességig adagolja a nyomatékot. Nem ad ingyen semmit. A motor, még 36V/14Ah/500Wh/akkumulátorral is, nagyon diszkréten van beépítve a keretbe. A motor normál üzem közben vízálló, ellenáll a nedvességnek és a tengeralattjárón való áthaladásnak. De nem szórnám a WAP-ra.

A Stará kopanica utolsó kilométereit újra ellenőrzik a fékek. Nem hivatalos járdákat választok, sokan nem ismerik őket. Ugyanakkor imádnivaló ejtőernyőket, csúszós iszapot, vizet, forrásokat és fél méter mély eróziós kátyúkat kínálnak. De az a Suntour.

Nem nyújtom ki. Újra Bojnában vagyok. Bojnianka kanyarulatainál. Továbbá csak aszfalt unalom. De ez a szakasz is a teszthez tartozik. Aggódva nézem az akkumulátor töltöttségjelzőjét. Arra számítottam, hogy még az akkumulátor felét sem fogom hiányolni, de az osztások közel vannak a nullához. Az a zseblámpa tovább tarthat. Este felhívom a srácokat. Vegyes érzéseim vannak.

restartnisa teszt hegyi elektromos kerékpár Mayo Flash

Az egyik legszebb MTB útvonal Marhát és Bielený vrch környékén nagyrészt jelöletlen Weovca-mérlegeken keresztül vezet. Mivel nem tudod, ne menj oda Locus nélkül. A legtöbb súlysúly nem kerül sehova.

Alulról a Bielený vrch, meredek majdnem 160 fok után. A Transzverre a Piešťany felől fordul, néhány száz méterre Valy régészeti lelőhelye fölött. Akkor is megáll. Mert akkor is szeretne fényképezni. Nagyszerű kilátás nyílik az egész Inovec-hegygerincre. 33 km, majdnem háromnegyed kilométeres emelkedéssel, kiváló technikai terepen. És a Marháttól a Szent György kápolnáig tartó ejtőernyő ellenőrzi stabilitását, valamint a villa és a fékek minőségét. Főleg, ha megcsúszik. 🙂 Útvonal ide.

Marhat környékén

Másnap dönteni kell. Az egyik, vagy. Bielený vrch, Valy, Jelenie jy, Marhát kilátó és ejtőernyő a Jureken. Bizonyított tesztutak, ahol több kerékpár és kerékpáros is üvölt. Szokom a biciklit. Este megfelelően feltöltöttem a zseblámpámat, de főleg lapos pedálokat és kemény ülést tettem oda. Segg a seggén. Tényleg nem értem, hogy tudja bárki meglovagolni ezeket a gél matricákat.

Maga a feljutás Lipovníkban kezdődik. Néha érzem, hogy megcsúszik a kerék, nos, mi más. Jövök. Legtöbbször ECO mód, csak a legnehezebb mászásokon adok TOUR-t. Óvatos vagyok a zseblámpával kapcsolatban. Csak néhány fotómegállással a Bielený vrch alá tettem. Mindig itt állok meg. Ez az én kerékpáros fotóstúdióm. Nem ismerek senkit, aki nem állna meg itt, és nem szeretne fényképezni. Mélyen alattam Trnovištét látom Valy felé fordulva. A gerincen vagyok. Fel. A mennyben. Várja a legszebb szakaszt, a Jelenie gödörbe vezető körvonalat.

restartnisa teszt hegyi elektromos kerékpár Mayo Flash

A szarvasgödrökben gyönyörű napsütés van. Kevésbé sáros vagyok, mint várnám. De a fő dolog, amiben nem is hiszek: több mint 500 magasságméter van mögöttem, körülbelül 22 km, és az elemlámpa még mindig tele van. Teljesen tele. Semmiképpen.

Marhát

Kerékpárt már tapasztaltam. Bár ez nem egy teljes értékű enduro, a legnehezebb szakaszokban tartott engem, és meglep, hogy még nem fejeztem be a fenekemet. A Szarvasgödörön keresztül Marhátnak adom az utolsó emelkedőt. Kevesebb, mint egy kilométeren csaknem 200 méter magasan mászok nagy és éles sziklákon, sárral és erdei kotrók kotrott nyomaival tarkítva. Meg vagyok lepve.

Az a kerékpár vezetett a csúcsra. A kilátó alatt egy pillanatra azt gondolom, hogy purista leszek, és felrázom a hátamon a kilátó 3. emeletére. De végül feladom. Már megint nem vagyok olyan bolond. Nagyon könnyen működik, de súlya 24 kg. 🙂

Azok, akik nem jártak Marhatban, megbánhatják. A 7 domb felhívásának részeként 2016-ban már 3 tó volt a cél.

restartnisa teszt hegyi elektromos kerékpár Mayo Flash

Amikor a fenekére kerülsz

Lemegyünk. Már otthon vagyok. Közvetlenül a kilátóra szállok le. Számos nagyon lejtős, sáros, sziklákkal és gyökerekkel rendelkező pad vár rám. De aki nem szereti,…. Már csúszok és már tudom, hogy nem jövök haza hófehéren. Egy darabig kiásom a kerékpárból, ahogy általában esküszöm, és azt csinálom, amit fent kellett volna. Tegyen egy ülést kb. 10-15 cm-re. A súlypont nem enged el.

Jól vezettem Blatnice-ba. Nézem a felniket, rendben. RENDBEN. Nézem az orsókat, még mindig forróak. De főleg a zseblámpa állapotát nézem, és nem hiszem el. 30 km és 750 magasságmérő után a kijelző továbbra is tele van. Mi történt valójában abban a két napban?

A magyarázat egyszerű. A legtöbb gyártó 60% -ban feltöltött új akkumulátorokat szállít. Azonban tökéletesen tartják a feszültséget, és a kijelző teljes töltöttségnek tekinti őket. És itt jövök egy pillanatra. Ennek a kijelzőnek nincs teljesen lineáris iránya. Sokáig kitart, középen esik és ismét tart. Ezt figyelembe kell venni az utazások megtervezésekor, és támaszkodnia kell saját megérzéseire.

Végső értékelés

A Flash elektromos kerékpár végül nagyon meglepett. Nagyon jó vele lovagolni, és a geometria is tisztességes őrületet tesz lehetővé az erdőben. Nem. Az Alivio berendezések határozottan nem tartoznak ilyen útvonalakhoz. El kell mennie a Deore XT-hez. A fékek miatt is. Ha igényesebb terepen akarok haladni, akkor mindenképp jobb RockShock villát választanék. De itt a viták véget érnek.

A vaku nagyon SPORTOSnak tűnik, ezért a feszítő motornak köszönhetően viselkedik. Ha nem teszel bele turbót, és nem akarsz ingyen exportálni, akkor jó munkát kapsz. És ha szükséges, mindenhova elvisz.

A design remek. Az út közben megismert motorosok többségének nehézségei voltak felismerni, hogy ez egy ebay. Nagyon finom, könnyűnek és ragadozónak tűnik.

Az akkumulátort a motor teljesítményével együtt még soha nem tapasztaltam. De ahogy mondom, a motort nagyon takarékosan használom. A síkságon a 100 km-es hatótávolság teljesen valóságos.

restartnisa teszt hegyi elektromos kerékpár Mayo Flash

Körülbelül 1500 EUR-ért nagyon sokoldalú és trendi kerékpárt kap, amely alkalmas aszfaltozásra, terepi utakra és erdőbe. Természetesen, ha az igényesebb terepet kedveli, hozzá kell tennie 200 eurót, és magasabb felszerelésre kell mennie. Húzza meg a kerékpárt is. Fogantyúk, nyereg, felszerelés,… Ne féljen a felniktől. Nem Mavic vagy DT Swiss. De megbízhatóan ellenálltak talán többet, mint a fent említettek. Adj nekik esélyt. Ha sokoldalúbbat szeretne vezetni, akkor a gumik rendben vannak. Ha azonban ilyen sárba mászol, akkor a nagyobb, még a lélektelen fogásokra is közvetlen igény van.

Ha mérsékelten és kirándulásokon szeretne lovagolni, akkor az alsó felszerelés gazdagon elegendő.

restartnisa teszt hegyi elektromos kerékpár Mayo Flash

És mi lesz a teljes következtetéssel?

Ha ki akarsz próbálni egy biciklit. A Mayo kerékpárok Szlovákia több mint 100 üzletében találhatók. És egy kis trükk Pozsony számára: Látogasson el a Vadász házába, ahol nemcsak az említett FLASH található az ablakban, hanem a Liberty rejtvények meglehetősen jó választéka is. Jó tipp karácsonyra. Mayo is benne van a kaktusz mesében.