A kerékpáron három érintkezőkomponens található, amelyek jelentősen befolyásolják a kezdeti érzést és az általános vezetési élményt. Ebben a trióban a nyereg játszik nagy szerepet, és a választási lehetőségek manapság gyakorlatilag korlátlanok.
Nyereg, pedálok, kormány és rájuk szerelt markolatok vagy markolat - ezek az említett kapcsolattartók. A megfelelő nyereg kiválasztása szó szerint alkímia, és nincs garantált tanács egy baráttól vagy egy cikk az interneten az Ön számára megfelelő nyeregről. A fenék olyan, mint a hópelyhek, mindenki más. Csak meg kell próbálni. Számomra egyértelműek a megfelelő nyereg kiválasztásának tulajdonságai. Ennek szilárdnak, keménynek, nem nyomkodhatónak és a felhasznált anyagnak légáteresztőnek kell lennie. Ideális esetben nem is tudok róla, még ha nem is támaszkodom rá. Ha ez is könnyű, a kedvenc egyértelmű.
Csere
Ahogy az elején elhangzott, nem lehet ajánlani a megfelelő nyerget, és nekem is vannak olyanjaim abban a néhány évben, amikor aktívan lovagoltam., számtalanul cserélték a szamár alá. Idővel már tudtam, hogy mi illik hozzám és mi nem. Körülbelül egy évig született meg a fejemben a nyeregcsere döntése. Hosszabb közúti utazásokon még mindig úgy éreztem, hogy ez nem egészen az, és a pedálstámasz statikus volt, az ülés csonttartása pedig összességében merev. Ennek eredményeként biztos vagyok benne nem sikerült átalakítania a hobbilovas összes lehetőségét fontos diétaszegmensek üldözésénél .
A legtöbben valószínűleg egyetértenek, hogy ebben az árkategóriában nincs hely a hibára. Ezért a gyártóváltás ellenére a nyereg méretét és alakját választottam kb. Hű maradtam az olaszokhoz, akik tudják, hogyan kell működni, és ugyanakkor jól néznek ki a termékek, ami ezt a darabot is bizonyítja.
Tehát mi különbözteti meg a nyerget, ha a méret és az általános látvány körülbelül azonos? A válasz egyszerű - a felhasznált anyagokban. Valamint más csúcskategóriás alkatrészeket, amelyet a szakemberek kidobtak a gépeikből, valamint nyergek Selle San Marco folyamatos együttműködés alatt állnak a Pro Tour versenyzőivel. A nyereg teljes neve egyfajta kódmegjelölés az alapvető tulajdonságokról. Így Nyitott illesztésű Carbon FX Wide emberi nyelven azt jelenti, hogy ez egy nyereg, amelynek széntestében nyílás található, és szélessége 146 mm. A nyereg alakja egyenes, a csontváz egyirányú Magas modulusú szénszálak, amelyek biztosítják a nagy merevséget súlya csak 164 gramm. A konyhai mérleg 3 grammal többet mutatott, de ezt általános eltérésnek tartom.
Természetesen a sílécek gondoskodnak a merevségről, pontosabban felépítésükről és alakjukról is. Ebben az esetben az elülső részt X alakúra keresztezik, hogy biztosítsák a kompromisszumok nélküli merevséget még akkor is, ha többet hajtanak a nyereg hegyén., amikor van kedve beletenni a testébe. Az alkalmazott keresztezés többek között a síléc hosszabb érintkezési területének, és így a nyereg elöl-hátul elhelyezésének szélesebb lehetőségeinek köszönhető.
Első érintésre az anyag kemény, de vezetés közben Biofoam töltelék hozamok és a támogatás nagyon jó szinten van, mivel másolja a medence mozgását. Maga az ülés huzata csúszásmentes és kopásálló anyagból készül Mikrofeel. A nyereg ellenállását még nem merem felmérni, de a bicikli falnak támasztása enyhe nyugtalanságot okoz a lelkemben, mivel nem fokozza az oldalak védelmét a kopás ellen, ami általában egy tisztán MTB része nyereg.
Első pillantásra be kellett vallanom, hogy a tervezés valóban sikeres. Fekete matt szín, kiegészítve karbon részletekkel a hátoldalán felkelti a figyelmet. Az egész nyeregnek agresszív ívei vannak, és hátulról nézve egy manta sugarakat juttat eszembe, a piros csík aláhúzza az egész dizájnt. Még a jó öreg Liberty is kis túlzással félig agresszív versenygéppé alakulna. Legalábbis első pillantásra.
Pont a mezőn
Határozottan nem kerülöm a dombokat és a kijárataim magassági profiljai gyakran hasonlítanak a fogakra. Az éles dombokba lépve jöttem át a nyereg határain és Nagyra értékelném egy puhább és még szélesebb tippet, mint a Selle San Marco GND nyereg esetében, amely a meredek emelkedők szakembere, és erről olvashattak egy Imromano cikkében.
Jobb úton
Terepen haladva hajlamos vagyok gyakran helyzetet váltani, és idővel a nyeregbe való visszatérésem kezdeti keménysége miatt kevésbé volt kellemes. Amikor meredek dombok nélkül normálisan haladunk felfelé és lefelé, az érzés nagyszerű volt, és pontosan ezért tudtam, hogy a nyereg mindenképpen az úton lesz. Néhány órányi közúti kiránduláson sem veszem észre a nyerget és Teljes mértékben egyetértek a gyártó "Veled lovagolunk" szlogenjével.
Ez a nyereg gyorsan megtörtént feltűnő első számú társ az utazásaimon. Az anyag éppen a fenekem alatt működik, és egyáltalán nem érzem, hogy egy erősebb lövéssorozattal merülnék el vagy nyeregbe ugranék. Nincs semmi panaszom az ülőcsontok támogatására a nyereg oldalán és pontosan találkoztam azzal, amire számítottam. Szinte egyenes profiljával nagyobb rugalmassággal rendelkező versenyzők számára alkalmas. A közepén lévő lyuk segít megszüntetni a kényes részeket a túlzott nyomástól, ami pozitív hatással van az utazás minőségére. A nyeregről már biztosan nem tudok beszélni, ezért mást kell találnom .
Előnyök
- kényelem a keménység ellenére
- pedál tartó
- vízálló felületkezelés
- súly
- merevség
- a szokásosnál jobb első-hátsó pozicionálhatóság
Hátrányok
- összeférhetetlenség néhány ülésoszloppal
- további oldalvédelem nélkül
Kivéve a Mantra Open-fit Carbon FX Wide nyereg kiemelt változata a gyártó portfóliójában különféle kombinációk találhatók, amelyek különböznek a felhasznált anyagoktól, szélességtől, de furatban vagy lyuk nélkül is.
Minden részlet megtalálható az importőr honlapján, ahol az ún DiMA Selector. Segíthet a kiválasztásban is, ha valóban nem tudja eldönteni. A bemutatott modell ára 199 euró.
A teszteket és a termékbemutatókat a márka importőrétől vagy az MTBIKER üzletből kölcsönzött termékekkel és anyagokkal végzik. Tartalmuk és következtetésük a szerző szubjektív véleménye.