panamera

Nehéz középtestvérnek lenni. Mindig megpróbáltad legyőzni a kisebb testvéreidet, és egyúttal megpróbáltad megmutatni, hogy ugyanolyan képes vagy, mint a legidősebb. A Porsche Panamera GTS gondosan fog gondoskodni állomásáról. A luxus négyajtós szedán és a korszerű Panamera Turbo rendszer elhelyezése nem könnyű feladat, de a GTS eltévelyedhet és elindíthatja.

Bármely GTS - a Grand Turismo Sport - célja, hogy egyesítse a verseny törzskönyvét a világszínvonalú teljesítménnyel, és az egész csomagot kényelemmel és luxussal csomagolja. Kezdjük a versenypályák által viselt bitekkel. A forgó motorháztető alatt egy 4 literes V8-as motor ül kettős turbóval, ami örvendetes lépés a Panamera alján lévő V6-os turbófeltöltőtől. A V-8 GTS valójában ugyanaz a dobogó szív, mint a turbómotor, de torzul 460 LE és 457 lb-ft nyomaték mellett. Ez azonban még mindig körülbelül 70-szer több kilogramm fordulatot jelent az előző generációs GTS-hez képest. Nincs mit tüsszenteni. Minden Porsche esetében a GTS modellek, mind a szedán, mind a jármű (úgynevezett Sport Turismo) felfüggesztésről 60-ra gyorsultak, indításvezérléssel 3,9 másodperc alatt.

Az állat nagyon gyorsan áll a lábán, mivel a Bahreini Nagydíj megmutatja a versenypályát: Az első síkon a Tach 150 rekonstruált fékekkel tíz dugattyú gurul a hatalmas első rotorokon, és a szedán első kereke könyörtelenül ereszkedik a kerámia fékekre. ezen a hatalmas 4500 font ívben (Ugyanez nem vonatkozik a lejáró 20 hüvelykes évszakos gumiabroncsokra

Az első forduló után a falon - nevezték el a Forma-1-es legendáról, Michael Schumacherről, aki már segített Aughtsnak abban, hogy elinduljon - a Panamera GTS mérete kissé felszáll. Kicsit nehéz egy karcsú autó és egy 911-es, amelyet egy bajnok oktató azt tanácsolja, hogy könnyen nézzen ki. A Panamera GTS-t a Sport Plus mód támogatja, amely olyan dolgokat tesz lehetővé, mint a d Drive Kit a maximális teljesítmény érdekében, és az adaptív légrugózás újrakalibrálása a nehezebb érzés érdekében.

Hirdetés - alább olvasható [2018019] 2019 Porsche Panamera GTS "title =" 2019 Porsche Panamera GTS "class =" Lazyimage Lazyoad "data-src =" https://hips.hearstapps.com/hmg-prod. s3 .amazonaws.com/images/p18-0702-a3-rgb-1541797196.jpg termés = 1xh: 1xh; (19659005) Porsche

Az opcionális Porsche Dynamic Chassis Control Sport aktív 48 voltos görgős stabilizáló rendszert használ, amely minimálisra csökkenti a test görgetését, és aktív 2,8 fokos lehajlást biztosít a forgási tartomány lerövidítéséhez. Ha mindez együtt működik, a Panamera GTS praktikus vágás Schumacher sarkának éles sarkánál, annak ellenére, hogy tudja, hogy az autó mögött hangjelzés van, de nem érzi magát abban a kanyarban.

Az égi nyolcfokozatú PDK sebességváltókon versenyezve tudja, hogy a sebességváltót úgy tervezték, hogy csupán 1800 fordulat/perc sebességgel nyújtson lendületet. 4500-ra emelkedik, ami segít, ha megpróbál vitorlázni a sarokból, felfelé és üldözni az idegesítő 911-et maga előtt . 59013] 2019 Porsche Panamera GTS "title =" 2019 Porsche Panamera GTS "class =" Lazyimage Lazyoad "data-src =" https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/p18 - 0716-a4-rgb 1541797252.jpg? Termés = 1xh: 1xh; center, top & resize = 480: * "/>

A rendszeres vontatás aktiválása esetén a rendszer korán késik, és gyakran a gázigény. Ezek az elektronikus fiúk segítenek mindig megtartani az újonnan érkezőket, de a kétszeres világbajnok, Walter Rohrl kezében a rendszer hátrányt jelent, ha kikapcsolja. Rohrl a motor teljes határértékével dobja el a GTS-t kanyarok, gyönyörű és istentelen gyors íj

. Bár nem valószínű, hogy sok pánamerikai GTS-vel rendelkezne, 130 000 dollár nyomon követhető, a jármű az aktív GTS felfüggesztési funkciónak köszönhetően a versenypályához kapcsolható, de túléli az összes akadályt, amelyet felül kell küzdeni. Mivel megfelel a német szabványoknak, megbízható és kiszámítható szolgáltatást kap, függetlenül a munkamenet időtartamától. De egy olyan társaság számára, amely a lovaglás érzelmét nagy hullabalokká változtatja, ez kissé visszafogott ebben az arénában. Talán azért, mert az utolsó Porsche, amelyet a Panamera GTS előtt vezettem, a 911 GT3 volt, amely valószínűleg az eddigi legjobb Porschék közé tartozik, de a GTS úgy érezte, hogy maga hiányolta ezt a különleges mártást, amikor olyan technikai és történelmi utat tett meg, mint Bahrein. Még akkor sem, ha a határon van, a GTS-nek nincsenek rozsdás dudorai, amelyek dühös energiát generálnak. Meg tudod nézni? Teljesen. De hónapokkal később megismétli-e a köreit ugyanúgy, mint a 911-et? Valószínűtlen.

Úton van a Panamera GTS Contemplative Highway Truck: Bahrein autópályáinak durva 80 km/h sebessége és a másik tenyerére erősített sebességmérő kamerák miatt alig voltak teljesen nyitva, de rengeteg lehetőség adódott az indítási mód tesztelésére. A vezetési mód választó közepén 20 másodperc maximális teljesítményt biztosít minden egyes gombnyomásra, és közvetlen motorreakciót, valamint agresszívebb váltási térképet kap, amely hosszabb ideig tart a sebességfokozatokban

A vezetőfülke minden gyárban fel van építve, amelyet elvárhat egy hatüléses európai szedántól, a 18. pedig Alcantara áztatással rendelkezik. A nagy teljesítményű ülések kényelmesek nagy távolságokon vagy a mi egyedi alkalmazásunkban. Utazzon végig a Bahreini Királyságon a Fuddruckers étteremig a legvégén. (Igaz történet.) Az információs rendszert tartalmazó hatalmas érintőképernyő dinamikus és könnyen használható, az új heads-up kijelző pedig kellemes érintés. Az InnoDrive vezetői segédprogramok robusztusak, tartalmazzák az adaptív sebességtartó automatikát, a sávelhagyás figyelmeztetését és a sávváltási segítséget, és még sok minden mást. Ha több száz kilométert töltöttél ebben a pilótafülkében, az nagyon élvezetes lenne.

És sok órát tölteni az autópályákon csak a Panamera GTS majdnem minden jövőbeni tulajdonosának felhasználása: tökéletes lesz, és boldogok lesznek. De azon kevesek számára, akik egy kicsit nagyobbak akarnak lenni és kipróbálják a GTS teljes erejét az ösvény csúcsának merülésével, nem fognak csalódni