• hírek
    • Közgazdaságtan
    • TV Pravda
    • Vélemények
    • Sport
    • Folyóirat
    • Hasznos igazság
    • Kultúra
    • Koktél
    • Autó
    • áfa
    • Utazó
    • Egészség
    • Egy nőt
  • Vita
  • hírek
  • Sport
  • Autó
  • Blogok
  • Kultúra
  • Koktél
  • Hasznos igazság
  • Egészség
  • Egy nőt
  • Folyóirat

Cikkvita

Által:

Eszembe jutott, hogy Mečiar egyszer azt mondta az autópálya-építőknek (fél, befejezetlen autópályák kénytelen volt megnyitni Schiffer és a fiatal Belmond részvételével), hogy Szlovákiába hoz egy céget, amely egy nap alatt megépít egy kilométer autópályát.

vita

Azt hiszem, látta az "Ember Rióból" filmet, azt hiszem, dózerekből és finiserekből álló sereg lövései lassan haladtak az erdőn és mögötte az autópályán.

Míg a szlovákok egy kilométer autópályát építenek, addig a kínaiak ezrest építenek. És ezek nélkül a felesleges tompa, irányított baromságok nélkül.

Valószínűleg sok kardosuk van ott, Kínában?

Miért van szükség gyorsforgalmi vagy autópályára? Elég lenne egy első osztályú útra, helyenként öt sávos útra, valami hasonló a kijárathoz Poprádból Kezmarokig. Ha a felesleges autópályák (pl. D3 Zilina Brodno) helyett az első osztályú utakat javítanák meg, valamint a városok és falvak elkerülő útjai javulnának, senki sem sírna az autópályák mögött, és továbbra is a falvak közötti kerékpárutakon hagynánk.

Az imént említett Ausztria - ahol nincs autópálya, első osztályú utakkal rendelkezik, három sávos, így 2 kilométerenként 2 km hosszú előzési sáv van, ami teljesen elegendő a fő nemzetközi útvonalakon kívüli intenzitásokhoz

Lenze ez a fő nemzetközi lépés. És ha valaki azt gondolja, hogy nem az, akkor engedje meg, hogy tiltsa meg a költséges nemzetközi lépéseket. És meglátjuk coro-moro. Mindenkit hirtelen elküldenek.

A D3 Zilina-Brodno kiállt a mély "totalitarizmus és zsarnokság" mellett, amelynek 10 generációig, és a világtól idegenül, Eurofundok nélkül sikerült eladósodás nélkül megépítenie ezeket a felesleges utakat.!

Valahányszor így jártam, arra gondoltam, hogy valószínűleg egy tartalék katonai repülőtérről van szó.

Azt hiszem, ezért is tették.

Megérteném, ha az autópálya helyett a gyorsforgalmi utat csinálnák, de a profil fele biztosan nem jelenti az építkezés költségeinek felét.

a profil fele n-edik módon hülye, mindig a következő várható terhelésre vetítik, és nem a jelenlegira, ahogy azt a kövér hajú cellában lévő "ár-érték arányú hivatal" szakértői megkövetelik. Ezért még az USA-ban is építettek autópályákat a múlt században, túl nagy számú autópálya-sávval egy irányba, és az utak akkor üresek voltak. És ma? Túlzsúfolt, a hétvégék és az ünnepek kivételével csatlakoztathatja a készüléket. ugyanez az Egyesült Királyságban, amikor 50 év alatt megépítették fő M1-es autópályájukat, túlméretezett és üres volt, ma plusz sávokat kell megtenniük a parkolókból, így annyira zsúfolt, hogy terjeszkedés nélkül összeomlik a forgalom. Tudom, hogy a kórházakban nincs pénz SK-ra vagy semmire WC-khez vagy kötszerekhez, az utak mindig katasztrofális állapotban vannak, és a pénzt be kell fektetni. de amíg a hülyeség vásárlására fordítom a pénzt, és soha nem leszek a pénz alatt.

Az infrastruktúrába való befektetés főként a keleti alapokon nyugszik, sok munkalehetőséget hozna, és a keletiek otthon maradhatnának családjukkal.

Ez a puszta igazság ++++

Mivel Európában Szlovákia egészében autópályákat építenek a leglassabban, a keskeny autópályák építése abszolút ostobaság, mert elegendő idő van a széles autópályák megépítésére. Autópályákon is szeretnénk kockáztatni az autóbaleseteket.

ne féljen attól, hogy idővel szélesebbek lesznek

eddig segít bezárni

vagy gondoskodjon arról, hogy szellőrózsa és ellenzéki lábasfejűek folytassák az adósságfék kioldását, és elrothadnak

Szüksége van még egy villára Floridában, Mr. Wide?