- hírek
- Közgazdaságtan
- TV Pravda
- Vélemények
- Sport
- Folyóirat
- Hasznos igazság
- Kultúra
- Koktél
- Autó
- áfa
- Utazó
- Egészség
- Egy nőt
- Vita
- hírek
- Sport
- Autó
- Blogok
- Kultúra
- Koktél
- Hasznos igazság
- Egészség
- Egy nőt
- Folyóirat
Cikkvita
Által:
Ajánlom.15 kerék + kormányzás a 'Normal' = legjobb menethez
Nagyon jó teszt, de ne tanítsd meg az embereknek az 1200 fordulat/perc sebességgel történő vezetés vulgaritásait - a motor szükségtelenül szenved, elveszi a turbót, a kettős tömegű és a DPF szűrőt. Az egészséges menet, ahol a motor nem szenved, ebben az esetben 1700 fordulat/perc, amikor a turbó reagálni kezd.
Egyáltalán nem szeretem az autót! Egészen hétköznapinak tűnik.
Üdvözlöm a személyzetet, körülbelül 5 ezer km-t vezettem erre a csodára, és elégedett vagyok. A cikk címe nem "politikailag korrekt", de megragadja a lényeget, ez az autó jobb, mint a jelenlegi Skoda autói, és kezet foghat a Golfdal ... ha nem hasonlítjuk össze az árat. A koreai gyártmányú koreai ajánlat teljesítményének árával összefüggésben többet. Fújtam néhány megfigyelést egy versengő szerveren, hogy megvitassam a "Teszt: A Kia cee´d hosszú szolgálatot teljesített" című cikket.
A Kia egy hatchbacket épített, hogy felfújta az európai kompakttal a seggét. Nem vagyok prűd, de kérem, milyen "újságíró"? Ami Ceed-et illeti, a profil nagyon emlékeztet az Astrára. Nagyon kíváncsi vagyok a 3 ajtós változatra.
Nincsenek sportgénjei? Melyik dízelnek vannak sportgénjei? A dízel hosszú és gyakori utak motorja, nem a városi és egyáltalán nem a sportos vezetéshez. Nem értem, hogy kik számíthatnak bármilyen sportgénre egy dízelmotoron.
Ennyi (minden bizonnyal bizonytalan dicséret) után sem értettem, mi a Kia jobb, mint a 2000 euróval olcsóbb új Focus 1,6 TDCi motorral a Champion X-ben.
Üdvözlöm Vaclavot, ha rajtad múlik, kt. autót választana párokból az összbenyomás alapján (a formatervet nem számítva) - i30 vagy Ceeda ?
Ismét tisztességes recenzió Václav Lipavský részéről. Bár régebbi modellt és 85 kW-os CRDi-t vezetek, a motor jellemzői és előnyei megfelelnek nekem. Amit nem tudok megítélni, az állítólag alacsonyabb testerő. Az autómban semmi nem reccsen, és nagyon kényelmesen és biztonságosan vezetem, a viszonylagos alulkormányozottság kivételével. Talán azért, mert nem közlekedem a fizika törvényeinek határain, és még a tél folyamán sem éreztem, hogyan működik az ABS egy autóban. Azt hiszem, ott van beépítve:-) Sima utam jutalma az 5 L alatti fogyasztás. A rekord átlagosan 4,4 L/100 km volt hosszabb pályán. A 90-es repülőgépen nem jelent problémát 3,2 literesre menni, hacsak nincs erős ellenszél. És mit gondolnak a túlárazott VW és származékai rajongói, az u rit.i.
94 kW - ez 267 € regisztrációs adó.
A legtöbbet tárgyalt (Pravda.sk)
Június 11-től a Pravda.sk vitáiban történő regisztrációt ismét egy új számra küldött engedélyezési SMS szabja meg
+421 902 02 81 38.
Minden olyan beszélgetőnek, aki 2014. április 29. óta regisztrált, be kell jelentkeznie további engedélyezés - a következő bejelentkezéskor.
A 2014. április 29-ig bejegyzett vitatagok változatlanul folytatják a vitát.