Honlap Kerékpárral való munkavégzéshez 5 ok, hogy biciklivel dolgozzunk
Ha nem tudja elképzelni a reggeli biciklivel való munkahelyi kirándulását, ennek az öt oknak kell ösztönöznie a cselekvésre. Ne habozzon, a kerékpárral való munka nagyon megtérül.
1. Olcsóbb egy új kerékpárt finanszírozni, mint egy új autót.
A minőségi kerékpár mindig kevesebbe kerül, mint bármely autó. Kerülje el a kölcsönt, és takarítson meg benzin-, szerviz- és parkolási költségeket. Hosszú távon a kerékpár is olcsóbb, mint a tömegközlekedés.
2. A kerékpározás segít a fogyásban és az egészség javításában.
Tanulmányok még azt is kimutatták, hogy a kerékpárral munkába járó alkalmazottak egészségesebbek, produktívabbak és kevesebb időt igényelnek a munkából. Ezen kívül kevesebb káros anyagot szív be a kerékpárjára, mint az autójába, ami megőrzi a káros károsanyag-kibocsátást.
3. Kerékpárral mindenhova gyorsabban eljut.
A kerékpár nem hagyja el, hogy kétségbeesetten várja a tömegközlekedés érkezését vagy egy hosszú autóoszlop végén, éppen azon a napon, amikor sietni szeretne. Gyors és rugalmas lehetsz mindig.
4. Nem kell a parkolással bajlódnia.
Amit egy jó zár és állvány nem old meg, a tárolás megoldja. Vigye a biciklit az aljára. A kerékpárnak mindig van helye.
5. A kerékpárnak alig van hatása a környezetre.
Egy autó gyártása igényesebb, és az autó fennállása alatt szennyezi a levegőt. Ezenkívül nagyszámú autónak sok parkolóhelyre is szüksége van, ami szintén befolyásolja a városi életet. A kerékpárok kompaktabbak, működésükhöz nem szükséges olaj, vegyszer vagy üzemanyag.
Forrás: kazdydenjenabicykel.sk, a tartalom sportservis.sk
cikk megosztása
a cikk megbeszélése
Az illem fenntartása és a Szlovák Köztársaság törvényeinek betartása keretében a beszélgetést moderálják. Miután közzétetted, a beszélgetés egyik moderátora megerősíti, amint online állapotban van, és a bejegyzés látható lesz a többi felhasználó számára. Tudjon meg többet a "Közzétételi szabályok" részben.
minőségi kerékpár 2 ezer és még több:)
az autó összehasonlítható:)
A kerékpározás robotok vezetéséhez nem kell, hogy drága gép legyen 2 ezer e-ért. És egy minőségi autó többe fog kerülni, mint 2000e;)
ha össze akarod hasonlítani egy új kerékpár árát, akkor hasonlítsd össze egy új autó árával, és ne valami régi bakival:) Szlovákia soha nem lesz Hollandia, ami szégyen, ezért a kerékpáros közlekedés minden promóciója érdemes tett. és érdemes a közönség figyelmes részének figyelmére ...
Köszönjük, hogy támogattad erőfeszítéseinket:-)
A 2000-es kerékpár már olyan osztályba tartozik, amelyben az autók 50 000 és többe kerülnek.
A 2000-es autó minőségi szempontból összehasonlítható az 50-es kerékpárral. Működik és megfelel az előírásoknak is, de nem akarna 5 órán át menni rajta.
Komolyan mondod, hogy jojó?
Jó minőségű városi kerékpárt vásárolhat 400 EUR-ig. Ezenkívül, ha nem kell vacakolni és kockáztatni, hogy ellopják Önt, de gyorsan és hatékonyan haladjon az A pontról a B pontra, annál idősebb, annál jobb.
Az ár-összehasonlítás nem egyenértékű. Összehasonlítja egy új kerékpár és egy használt autó árát. Arra is rájövök, hogy a kerékpár (akár új, akár régi) nem termel füstgázt, mint egy autó. A használtak pedig mindenképpen sokkal többet fognak produkálni, mint egy új, új technológiákkal rendelkező autó.
és mit akarsz, kérlek, szaladj körbe a városban egy 2000 biciklivel?
A kiváló minőségű, akár 900 eurós kerékpár óriási kerékpár, és a többibe 70-90 euró tartozik, kiváló minőségű és szilárd reteszelésért (a kerékpár árának kb. 10% -a).
A kerékpár javítja egészségét és fitneszét.
Nem terheli a környezetet.
Lehetővé teszi, hogy megtapasztalja a kapcsolatot a természeti környezettel - lelkileg ellazul.
Erősíti önbizalmát és belső fegyelmét - fejlődik.
1. A minőségi kerékpár ára 2000-től Xtisice-ig.
2. A reggeli forgalomig tartó út a mesékig mindenképpen "egészséges". Bátran beszívom ott. Egészséges lenne, ha ez egy kerékpárút lenne a főutaktól
3. Ha az egyik találkozó 9: 00-kor van az egyik helységben és 11: 00-kor a másikban, akkor az gyakorlatilag nem az, és ezen kívül mindig át kell öltözni
4. Tegyen egy minőségi biciklit az állványba, és délután többet vásárolhat. Ezzel az eljárással egy hét alatt megkapjuk az új autó árát:-)
5. ásványolaj van a hidraulikus fékekben, olajat is adnak a lánchoz, és kémia segítségével tisztítják a láncot és az egész kerékpárt.
Természetesen ezek töredékek az autókhoz képest, de valószínűleg nem lesz ez olyan egyértelműen igaz, mint írtad.
A kerékpár olyan, hogy ismeri a csontvázat, és a két kerék, motor nélkül, attól tartok, hogy valószínűleg nem tudja, mi van itt leírva. A kerékpárok számolása 2 ezer főtől a város körüli közlekedésig, és nem egy próba, franciaországi túra, vagy valami hasonló, nagyon téves. (Csak azért, hogy lássa, nézze meg a BMW kerékpár katalógusát, hegyláncuk 949 - 1149 € között van)
Egyáltalán nem érdekel a reggeli forgalmi dugó Přístavaknál, és biztosan nem porolom át a hídon, és ugyanez vonatkozik BA (vagy egy másik város) mindenhova.
A kerékpárt zárva kell tartani (a zár ára a kerékpár árának legalább 10% -a)
És csak ennyit a hidraulikus fékekből származó ásványolajról - ember, valahányszor fékezek, az olaj minden irányban kifröccsen rám ....
De rendben van, minden kampánynak meg kell lennie a saját anti-kampányának, senki sem kényszerít biciklizni, csak legalább ne aggódjon mindenki előtt a tudatlansága miatt
Sajnálom, nem tudtam, miről írok itt, nem tudtam, köszönöm, hogy bővítette a látókörét. Nagyon értékelem a hozzájárulásodat.
Részemről ez nem anticampan, én magam lovagolok és részt veszek ebben a versenyben.
Egyetértek azzal, hogy egy 200-300-as szekér elegendő a város körüli közlekedéshez, de ez nem azt jelenti, hogy nem lopom el tőled. Többek között nem hiszem, hogy mindenkinek lehetősége lenne az orosz útról munkába állni - nincsenek kerékpárutak, nem lehet a gyalogos járdára menni. Ha ilyen helyzetben van, akkor szeretném látni, hogyan lehet például színlelni. kikötői híd a városi mesén. Valaki az első napon levette.
Hozzászólásom arra irányult, hogy megcáfoljam a kijelentés egyértelműségét arról az öt okról, amelyek miatt a szerző az összes kerékpárt egy zsákba dobta. De ismétlem, ez nem azt jelenti, hogy nem támogatom a biciklit, mint szállítóeszközt, éppen ellenkezőleg.
Talán el kellene olvasnod, gondolkodnod és később reagálnod ... Nevadi.
Nem mindenkinek van lehetősége munkába állni a kerékpárúton, autókkal teli rozsdás utat kell használni.
És azt javaslom, hogy nézze meg a "yo-yo" hozzászólásait. Hasonló vélemény, felesleges irónia és sértés nélkül. Bajk nagyszerű, de nem könnyű ezzel a munkába járással.
Mindannyian olyan okokat keresel, amelyek miatt nem tudsz…
Miért nem keresi a módját ennek ?
Szilárd, intenzíven használt kerékpár a városba 500-tól.-
A szilárd, intenzíven használt, teljesen rugózott terepmotor 1500-tól.-
Szilárd elektrobicikli 2000 óta.-
Paradoxon:
A közönséges autók és a felső kerékpárok szervizmunkáinak ára összehasonlítható.
Alkatrészek ára (abroncs 40.- Eur).
További:
A kerékpárért nem kell biztosítást fizetni.
A munkahelyi zuhany nagyszerű, de enélkül is megoldható.
Esőben is elmehetsz biciklizni, poncot szerezni.
A kerékpár ideális a munkához, reggel te vagy a leggyorsabb, a tónál ebédelsz,
Pillanatok alatt felszerelem a posztot, és hazafelé menet nem értem a forgalmi dugóban lévő sofőröket.
Nem kell a biciklivel várni a tömegközlekedést.
Miután eljött dolgozni, nem kell kávéznia, sem frissen, nyugodtan és nevetve:).
A kerékpározás megváltoztatja a véleményét, rugalmasabb és nyugodtabb.
Nem függtél.
Egyedülálló vagy.
Menő vagy.
Ha illik.
A kerékpár abszolút a leghatékonyabb közlekedési eszköz (a gyártástól az emberi anyagcserén át az így elért sebességig =).
Perlicka:
A minőségi elektrotechnika ugyanolyan hatékony, mint egy autó, egyáltalán nem környezetbarát. Miből készül az áram? Mik azok a melléktermékek? Hogyan szállítják az áramot a zseblámpához? Miből készül egy elemlámpa, hol és hogyan? Mi történik az elemlámpával élettartama végén (… mobiltelefonokról, laptopokról)?
Az elektromos autók ugyanazok, csak ömlesztve. Az elektromos autót egy ökológiailag előállított, ritka elemeket tartalmazó zseblámpa hajtja, amelyet egy atomerőmű, széntüzelésű erőmű tölt, és az elemlámpa nem, vagy csak részben hasznosítható. kiégett cellák egy ilyen erőműből, széntüzelésű füstök, egyéb kockázatok ... Amit a szem nem lát ... A benzin valószínűleg környezetbarátabb.
Az ideális a vonattal történő szállítás, amely villamosan zavart, és amelyet hidroelektromos erőművek működtetnek (szél, nap, geotermikus stb.).
Ennek a láncnak minden részét ökológiailag a Földdel összhangban kell gyártani, függetlenül a többi virtuális rendszertől.
Vagy peso vagy bicikli:)
A következőket kell kidolgozni:
- vasúti hálózat (transzkontinentális)
- kerékpárutak (erdei, növény-barát, fauna is)
- a kombináció lehetősége (pl. kerékpárral az A városból a vonaton a B városba)
- teljesen tiszta energiaforrások
- oktatás, megvilágosodás
- energikus szerénység:)
Az ártól függetlenül egy használt kerékpár megy, ha új csapágyakat ad neki, kerekekben, fiúkban, pedálokban és új láncban. Költségek több tíz euróban. Az olaj a láncon néhány csepp. Városi környezetben a por nem annyira drámai, ezért elég havonta egyszer törölgetni és kenni - ez attól függ, hogy milyen időjárásban hajtottunk és hány kilométert tettünk meg. Ha a kerékpáros cellát kétévente egyszer szétszerelik (legfeljebb 5000 km futásteljesítmény mellett), akkor azt megtisztítják, kenik és kábelekkel, fékgumikkal stb. Örökké zökkenőmentesen fog működni. Nincs brutális befektetés. Gyakran látok egy tönkrement, nem szolgált kedvencet, amikor hűvösnek érzi magát egy száraz síppal és recsegő kékkel az úton. Újabb XY év lesz. De mintha vezetne, ha legalább az alapvető alebo-t gondosan ápolná. Néha még jobb gépeket is láthat az utakon, amelyeken tulajdonosai alapvető gondozás nélkül közlekednek - fütyülnek és nyikorognak. Hiába büszkélkedhetek azzal, hogy egyáltalán drágák voltak ...
Az energia-szerénység pedig olyan fogalom, amely ma sem mond semmit az embereknek. De eljön ...
Van egy biciklim 250 euróért, és szerintem nagyon szép.
de nem akartam.
rémálmom a kerékpárutak, amelyek NEM!
6 km-re van dolgom, de inkább autóval állnék
a forgalmi dugókban hogyan kell kockáztatni és összefonódni az autók között,
ahol a sofőrök, a versenyzők és az egyének idegesek.
így kötöttem ki biciklizni a munkahelyemre.
egy szabályos kerékpárút egyszer lenne
eddig és sokáig tartana.
azt a biciklit 2000 hahahahah-ért, vettem a bazárban egy régi, kényelmes velamot 10 € -ért.
Érdekes módon bárki, aki kissé lusta, nagyon kreatív abban, hogy miként támogatja a munkába és a munkába való utazást, minden nap autóval. Még naponta találkozom olyan emberekkel, akik meggyőznek arról, hogy olcsóbb, mint a tömegközlekedési eszközökkel utazni, vagy itt látok jojó beszélgetést a 2000 emberével. biciklivel.
Andrejka,
Nem vagyok lusta. De nagyra értékelem az életemet és a szeretteim életét.
2000 kerékpárommal pedig inkább az erdőbe megyek, ahol teherautó/busz/kisteherautó /.
És nem azt mondom, hogy nem vagyok egyedülálló, gyermektelen és 8 órán keresztül derékban elfoglalt, mint egy fél csípő.
És nem is akarok x biciklit feleslegesen vásárolni = a városba, a hegyre stb.
Reggel szét kell szednem 2 gyereket, vagy gyorsan munkába kell állnom, majd mennem kell a 2 gyerekért. Attól függően, hogy kinek van a szolgáltatása.
Mivel azt akarom, hogy a gyerekek ne legyenek lusták, és csak öltönyben jelenjenek meg kerékpáron, azt gondolva, hogy sportolok, ezért sportkörökben hajtom őket. E körök után pedig még mindig meg kell tanulniuk és feladatokat kell elvégezniük, hogy ők is vásárolhassanak biciklit.
Talán kerékpárral is menne, de alvásra is szükségem van, és azt akarom, hogy az unokám éljen, és ne kelljen eltemetnem valahol az étrendemet, amikor valaki kerékpárutak nélkül aludt az úton.
A gyerekeket sporthoz vezetem, de kijelölt helyeken, ahol nincs veszélyben, akárcsak az úton. A másik dolog az, hogy az iskolában/óvodában nincs hova tenni a biciklit. Még azt is kaptam, hogy egyszer eljöttem egy gyerekkel biciklin:)
BA pedig nem sík város, és meglehetősen feszített. Szeretném látni azt az öltönyös férfit, aki a versenyből megy a boltoshoz vagy dubravkához:)
De tevékenységet vállalok. Talán, talán az unokáimnak már sok kerékpárútjuk lesz.
még egy dolog jutott eszembe.
Észrevettem, hogy minden üzlet minden bevásárlóközpontjában, még éttermekben is kutyás embereket látok.
próbáld ki ott a biciklivel.