Végre nyár van, gyönyörűen süt a nap, és a lányok elkezdtek rövid szoknyát viselni. Pontosan ez az évszak, amelyet a legtöbben egész őszre, télre és még tavaszra is vártunk. A nap sok energiát ad, ezért teljesen telítettnek kell lennie. És miért bújnánk el tőle az autóba, amikor egy autóval vezethetünk, tető nélkül a fejünk felett?

Vezetés közben gyönyörű, hogy beolvadjon a természetbe, vagy teljes mértékben élvezze a város hangulatát. Napközben élvezze a gyönyörű napsugarakat, éjszaka nézze a ragyogó csillagokat a feje fölött. Nem, a panorámatetők nem valóságosak. A tető nélküli autóval történő vezetés így teljesen más örömöket és értelmet ad. Gyakran találkozom azzal a véleménnyel, hogy a kabriók nem fontosak a mi körülményeink között, és csak déli országoknak szólnak, ahol egész évben meleg van. De ez nem igaz, mert ideális feltételeink vannak egy kabrió számára. Tetőtől tavasszal őszig lehet vezetni. Hiszen márciusban könnyebb sapkát és sálat a nyakába tenni, mint nyáron megsütni Dubaiban 50 Celsius fokon. Inkább nyáron zárt tetővel rendelkeznek, és teljes mértékben élvezik a légkondicionálás hűtését.

leto

Ezért örülök, hogy ideális időjárás és gyönyörű természet áll rendelkezésünkre, amelyet az év nagy részében teljes mértékben élvezhetünk. Érezd a szélben a hajadat, és közben halld a füledben a motor gyönyörű hangját. És ideális esetben legalább 8 henger legyen. Pontosan ezt a romantikus ötletet teljesíti az új Camaro V8, a 2017-es modellév, amelyet alkalmunk volt kipróbálni a nyári időjárás során. Ősszel lehetőségünk nyílt a sárga Transformer szellőztetésére, amely kupéként tökéletesen keveredett a színes természettel. Most egy elegáns kabrió van a meleg nyári időjáráshoz igazodva. A burgundi metál elegáns úriembernek álcázza a Transformert, reprezentatívnak és elegánsnak tűnik. A kabriót még jobban szeretem, mint egy zárt kupét. Tető nélkül vágja le, de zárt vászontetővel is.

Már az első kilométerek sok haladást éreznek az előző generációhoz képest. A karosszéria lényegesen merevebb és biztonságérzetet ad még rosszabb minőségű úton is. A különbség a kupétól csak minimális. Hiányzott ez a biztonságérzet az utolsó generációban. Most semmi sem akadályozza meg Önt abban, hogy teljes mértékben élvezze a 6,2 literes atmoszférikus nyolchengeres Corvette lehetőségeit. 333 kW (453 LE) és 617 Nm nyomatékkal soha nem fogy el a szórakozás menet közben.

Visszahúzott tetőről haladva az egység pezsegő hanggal jelentkezik, amelyet a kipufogógáz kellemes lövései egészítenek ki. Hiányzott ez az érzés az új Mustang tesztelésekor, akár kupé, akár kabrió változatban. A Mustang esetében a hang homályos a Camaróhoz képest, és további hangolást igényel. Mintha a ló egyfajta félkész termék lenne ebből a szempontból. Camarén már a sorozatban finomhangolták. A hang könnyen beállítható a vezetési mód beállításával együtt.

Noha a maximális sebesség 250 kilométer/órára korlátozódik, ez a legtöbb kabrióval rendelkező felhasználó számára elegendő lehet. Végül is a Camaro nem egy autó a maximális sebesség elérésére. Ennél a sebességnél el sem tudom képzelni, hogy tető nélkül haladjak az áramló szél miatt. Inkább az új Corvette futómű- és fékbeállításainak köszönhetően remekül érezheti majd a körzeteket. A Camaro kabrió hagyományosan a kupé változatra épül, ami az aerodinamikájában és a légáramlásában is megmutatkozott. Szélvédő nélkül nagyobb sebességgel érezhető a hátsó szél. Ugyanakkor minden hasonló autónak hasonló problémája van, beleértve a versengő Mustangot is. De gyorsan megszokhatja, és a szél a hajában megsokszorozza a vezetés örömét.

Mivel ma csak egy rövid bevezető teszten volt nálunk a Camaro, ezért nem fogom részletezni az összes újságot az új generációhoz képest. Ez megegyezik az őszi kupé tesztem Camarájával. Személy szerint engem inkább a tető nélküli változat érdekelt. A kabrió kiváló vezetési tulajdonságokkal rendelkezik, valamint zárt kupéval, de tető nélküli vezetéskor hangsúlyozza erejét és kivételes vezetési érzetét. A nyolchengeres hang erőteljesebb, nemcsak az úton haladó gyalogosokat, hanem az autó személyzetét is boldoggá teszi.

A lehúzott ablakok ellenére a kupé esélye nincs utolérni egy kabriót. Ha egy izmos kabriót fontolgat a napsütéses nyári napokra, akkor ne felejtse el figyelembe venni az új Camarót, amikor kiválasztja. Ha a motor teljesítménye és térfogata nem a legfontosabb az Ön számára, akkor kétliteres négyhengeres is rendelkezésre áll, de valószínűleg nem kellene teljes mértékben élvezni vele az új Camaro lehetőségeit. Hiszen az amerikai izmok nem virágoznak a napfénytől elzárkózó számítógép-szakértőkön.

A TODOS kölcsönadta nekünk a járművet a teszthez. Köszönjük!