Miért válasszon elektromos biciklit?
Az elektromos kerékpárok a kor jelenségei, és úgy tűnik, hogy ez a mai napig a legracionálisabb választás az összes elektromos jármű közül. Elegendő energiát biztosítanak rövid és közepes távolságokra, összehasonlítva az elektromos robogókkal, elektromos autókkal vagy más "önjáró" könnyű operátorokkal, és emellett lehetőségük van a kerékpárosok saját erejének és elektromos meghajtásának egyesítésére.
Egy hétköznapi, közepesen edzett kerékpáros körülbelül egy órán keresztül képes 250 W teljesítményre. Az elektromos kerékpár motorja 250-310 W teljesítményt biztosít 50 km távolságban, azaz körülbelül 2,5 órát. Az elektromos kerékpárnak köszönhetően további 2 pár lábat kap egy képzett kerékpáros. Ha a kerékpár-meghajtót a szokásos pedálos erővel kombinálva alkalmazzák, akkor nem jelent gondot 65-70 km-re 25 km/h sebességgel egy feltöltéssel haladni.
Az elektromos kerékpár a leggyorsabb közlekedési eszköz a városi forgalomban, a legalacsonyabb üzemeltetési költségekkel. Az 1 km-re eső költség körülbelül 0,014 EUR (normál áron 0,18 EUR/kWh) .Az elektromos kerékpár gyors és hatékony mozgást tesz lehetővé ésszerű fizikai terheléssel, még dombos terepen is. A garázsra, a kötelező biztosításra, az üzemanyagra és hasonlókra vonatkozóan további igényeket nem támaszt.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő elektromos kerékpárt
Villamosítással különbözik a klasszikus kerékpártól. Ezért azokra a fő részekre fogunk összpontosítani, amelyek a kerékpárból elektromos autót, azaz akkumulátort és motort tesznek:
Elemek elektromos kerékpárokhoz
Az akkumulátor helyes megválasztása jelentősen befolyásolhatja az elektromos kerékpár használatának kényelmét, de az üzemeltetés teljes költségét is. A mi szempontunkból fontos az elemek következő paramétereinek értékelése:
Akkumulátor-kapacitás
A kapacitás (amperórában - Ah) kifejezve azt az elektromos töltésmennyiséget fejezi ki, amelyet az akkumulátor képes teljes mértékben feltölteni. A kerékpár hatótávolságának felmérésekor nemcsak a kapacitást, hanem az akkumulátor feszültségét is figyelembe kell venni. Az akkumulátorok általában 24, 36 vagy 42 V. Szorozza meg a feszültséget és a kapacitást, hogy megkapja az értéket wattórában. Ha az értéket wattórában osztjuk meg a wattban kifejezett kerékpár teljesítményével, megkapjuk azt az időt, amelyig a kerékpár fog működni, és ezáltal a kerékpár hatótávolságának hozzávetőleges értékét is. Felhívjuk figyelmét, hogy a motor nem szállít állandó energiát, ezért csak tájékoztató jellegűek.
Tipikus példa: Akkumulátor 36 V/10 Ah, motorteljesítmény 250 W.
36 V x10 Ah = 360 Wh
360 Wh/250 W = 1,4 óra
Kb. Állandó 250 W, 25 km/h motorteljesítmény mellett a hatótávolság 35 km. Valójában a hatótávolság általában kettős, mert a saját lábát is használja, és a motor nincs folyamatosan terhelve.
Általában azonban ez mindig a vezetési stílustól függ. Ha valaki kerékpárt használ a városi gördüléshez akár 30 km/nap sebességig, akkor nincs szüksége maximális kapacitású akkumulátorra, mert lovaglás közben nem használja a kapacitást, és csak az akkumulátor megnövekedett súlyát szállítja, és magasabb árat fizet a járműért. akkumulátor.
Az akkumulátor élettartama és egyéb jellemzői
Itt egy másik paramétert is megadunk, és ez a forrás (akkumulátor) keménysége. Ez a paraméter szintén nagyon fontos, és szorosan összefügg az akkumulátor kapacitásával. A forrás keménységét az akkumulátor feszültségének terheléssel történő mérésével határozzuk meg. Érdekel, hogy mennyire csökken a feszültség, amikor az akkumulátor terhelés alatt áll. Igaz, hogy az idősebb és alacsonyabb minőségű cellák keménysége kisebb, ezért feszültségük nagy terhelés alatt túlságosan csökken. A feszültség egy meghatározott határérték alá eshet (pl. 36 V), és abban a pillanatban a BMS (Battery Management System) kikapcsolja az akkumulátort, és a kerékpár nem tud.
Az akkumulátor élettartamát a töltési ciklusok száma határozza meg, miközben megőrzi a forrás megfelelő keménységét (egyes akkumulátorok esetében csak 300 töltési ciklust ér el a modernebb típusoknál 1000-1500).
Az akkumulátor karbantartása
Van, akinek többet kell aggódnia, van, aki kevésbé - legyen szó a megfelelő töltési eljárásról vagy az akkumulátor tárolásáról, valamint a szezonon kívüli töltés szükségességéről. Általában azonban nem jó, ha az elemek sokáig üzemen kívül vannak. Az önkisülés következtében fennáll a verés veszélye, de az inaktivitás miatt romlik a sejtek kémiai tulajdonságai is.
Üzemeltetési feltételek
Ezek elsősorban azok a hőmérsékleti viszonyok, amelyek mellett az akkumulátorok működtethetők, hajlamosak mechanikai sérülésekre stb. Például. A nikkelfém-hidrid akkumulátorok 5 ° C alatti hőmérsékleten nem működnek. A lítiumcellák alacsony hőmérsékleten viszonylag jól működnek, de 0 ° C alatt nem tölthetők fel. Tárolni kell őket, és főleg hőben kell feltölteni őket.
Környezeti hatás
Egyes elemek (pl. Ólom, nikkel-kadmium) nagyon veszélyes anyagokat tartalmaznak a környezetre, mások összetételüknél fogva környezetbarátabbak (pl. Lítium). Ha az elemek lemerülnek, adja át nekünk. Ezeket az Ecobat s.r.o. http://www.ekobat.cz
Az akkumulátorra nyújtott garancia időtartama és az akkumulátor szervizelésének lehetősége
Az eladó választása ebből a szempontból is fontos, mert a diagnózis, javítás, az akkumulátor nagyjavításának stb. Képtelensége miatt az eladó feleslegesen rákényszerítheti az elem cseréjére.
(Az elektromos kerékpárokhoz használt különféle akkumulátorok, előnyeik és hátrányaik részletesebb leírását az elektromos kerékpárokról szóló Gyakran Ismételt Kérdések részben találja.)
Következtetésképpen
Sok akkumulátorral szereztünk tapasztalatot az elmúlt években. Bár sokféle akkumulátor létezik a piacon, úgy döntöttünk, hogy kínálatunk egy részét teljesen megszüntetjük. Cégünk modern lítium elemekkel ellátott kerékpárokat kínál, amelyek a legjobb kompromisszumot jelentik a felhasználói jellemzők, az ár és a környezet tiszteletben tartása között.
Az általunk kínált akkumulátorokkal nemcsak minőségük, tartósságuk és egyéb tulajdonságaik tekintetében van kiváló tapasztalatunk, hanem kiterjedt tapasztalattal rendelkezünk hibáik diagnosztizálásában is, és sok esetben képesek vagyunk ezeket az elemeket kijavítani. Így képesek vagyunk az elektromos kerékpár üzemeltetésének optimális költségeit biztosítani ügyfeleink számára, anélkül, hogy szükségtelenül új elemeket gyártanánk.
Motor az elektromos kerékpárhoz/elektromos motorhoz
Elektromos motor esetén célszerű a következő paraméterekre koncentrálni:
Az elektromos motor teljesítménye wattban (W) megadva. Van azonban korlátozás a hatályos jogszabályok által. A közúti törvény szempontjából az elektromos kerékpár klasszikus kerékpár, és meg kell felelnie a Közlekedési Minisztérium 341/2002 sz. Rendeletének feltételeinek, például kötelező felszerelésnek (fényvisszaverők felszerelése)./ČSN 15194), amely meghatározza a motor névleges teljesítményét 250 W-ig, a maximális segített sebességet 25 km/h és az elektromos kerékpár tömegét 40 kg-ig. Ennek eredményeként nem kell sisakot viselnie, amikor elektromos kerékpárral közlekedik, nem kell vezetői engedély, nincs korhatár-korlátozás ... de nem mehet az országútra!
Az elektromos kerékpárok, amelyek nem felelnek meg ezeknek a feltételeknek (pl. 500 W vagy 1 kW teljesítményűek, gázpedállal vannak felszerelve, amely lehetővé teszi a 6 km/h-nál nagyobb sebességű pedálozás nélküli vezetést, nincs kötelező felszerelésük, mint a hagyományos kerékpárokat stb.) nem közúti használatra tervezték, vagy erre egy állami tesztlaboratóriumnak kell homologizálnia.
Az elektromos motor megbízhatósága - ez valószínűleg nehezen értékelhető paraméter az elektromos kerékpár vásárlásakor. Még az elektromos kerékpárok áttekintése és tesztelése sem, amelyek új kerékpárokkal zajlanak heteken keresztül, nem adnak teljesen pontos képet. A mi tanácsunk: kérdezze meg ismerősei különböző elektromos kerékpárokkal kapcsolatos tapasztalatait, és csak bevált és megbízható kereskedőket válasszon. Ez függ a motor javításának képességétől is. A gyakori motorhibák vagy mechanikai jellegűek, amikor bolygókerék-hajtóművek, csapágyak vagy tengelykapcsolók cseréjére van szükség, vagy az elektronikával problémák vannak, ezek 99% -ában hibás Hall-szondák vannak. A motor gyakorlatilag soha nem ég! Ezért a motor szinte mindig javítható.
A garancia időtartama és a szolgáltatás minősége - akárcsak az akkumulátor esetében, a garancia és a minőségi szolgáltatás is pénzt takaríthat meg a kerékpár működésével.
Az elektromos kerékpár egyéb alkatrészei
Az elektromos kerékpár egyéb elektronikus alkatrészei közé tartozik egy vezérlő, PAS érzékelő vagy nyomásérzékelő, vezérlő, kézi gyorsító, világítás. A kereskedőnek rendelkeznie kell az elektromos kerékpár elektromos felszerelésének ezen összes alkatrészével, amelyet pótalkatrészként kell rendelkezésre bocsátania, és képesnek kell lennie az egyes alkatrészek hibáinak diagnosztizálására. Az elektromos kerékpárok aránytalanul összetettebbek, mint a hagyományos kerékpárok, és teljesen eltérnek a hagyományos kerékpárok szervizelésétől. Ennek is kritériumnak kell lennie az eladók kiválasztásakor. Az elektromos kerékpárok összetettségük miatt természetesen hajlamosabbak a hibákra.
Gyakori kérdések az elektromos kerékpárokról:
1. Milyen típusú elemek vannak?
Lítium akkumulátorok elektromos kerékpárokhoz (Li-Ion, Limni, LiPol, LiFePO stb.)
A lítium akkumulátorok manapság a leggyakoribb akkumulátorok, amelyeket elektromos kerékpárokhoz használnak. Bár kezdeti vételáruk magasabb (mint régebbi típusú akkumulátoroknál - pl. Ólomakkumulátoroknál), élettartamuk (a töltési ciklusok száma) hosszabb. A környezetbarátság szempontjából is optimális választást jelentenek (különösen a nikkel-kadmium vagy ólomelemekhez képest). Jellemzőjük, hogy a térfogathoz képest nagyon nagy az energiasűrűség (így nagy kapacitást tesz lehetővé kis tömeg és kis térfogat mellett). Nagyon hosszú élettartammal (1000-1500 töltési ciklus) és alacsony önkisülési sebességgel rendelkeznek.
Az elemek nem rendelkeznek memóriahatással, de elöregednek - maximális kapacitásuk az idő múlásával csökken (az öregedési arány terheléssel, magas beszerzési állapot és magasabb hőmérséklet hatására nő). Ezeket az akkumulátorokat a teljes kisütés is zavarja, ha hosszabb ideig lemerülnek, akkor a megengedett érték alatt lemerülhetnek, és az így feltöltött akkumulátort gyakran már nem lehet újraéleszteni.
A leggyakrabban használt elemek a lítiumion (LiIon). A LiPol (Lithium Polymer) akkumulátorok valamivel drágábbak, mint a LiIon, de különösebb előnyökkel nem járnak (alacsonyabb a kapacitásuk, az életük összehasonlítható). A LiPol akkumulátorok hátránya a pontos töltésre való érzékenységük is - csak a gyártó által az adott akkumulátorhoz szállított töltőt szabad használni. A LiFePO (lítium-vas-foszfát) akkumulátorok tartalmazzák a legkevésbé mérgező anyagokat, de nem érik el ugyanazt az energiasűrűséget, mint a LiIon akkumulátorok (ezért nagyobb méretre van szükségük). A LiFePO akkumulátorok élettartama is összehasonlítható a LiIon akkumulátorokkal.
NiMH akkumulátor elektromos kerékpárhoz
A nikkel-fémhidrid akkumulátorok kapacitása körülbelül kétszer akkora, mint a hasonló nikkel-kadmium elemeké. Viszonylag hosszú élettartamuk 500–1000 töltési ciklust tesz lehetővé, és beszerzési áraik elfogadható értékeken belül vannak. Ezek az elemek azonban nem tolerálják jól az alacsony hőmérsékletet - körülbelül 5 ° C alatti hőmérsékleten nem működnek.
Nikkel-kadmium akkumulátorok elektromos kerékpárokhoz (NiCd)
A nikkel kadmium akkumulátorok, csakúgy, mint az ólom-sav akkumulátorok, már elavultak az elektromos kerékpárok piacán. Ökológiai szempontból legfőbb problémájuk a bennük lévő mérgező kadmium. A modern akkumulátorokhoz képest alacsonyabb a fajlagos kapacitásuk.
Ellenállnak az alacsony hőmérsékletnek, viszonylag hosszú élettartammal és kielégítő megbízhatósággal rendelkeznek. Lehetséges tárolni őket a szezonon kívül, lemerült állapotban.
Ólom-savas akkumulátorok elektromos kerékpárokhoz (Pb)
Az ólom-sav akkumulátorokat elsőként használták az elektromos kerékpárokban, de ma már a múlté (bár még mindig megjelennek a piacon). Összetételük miatt nagyon veszélyesek a környezetre. Ezekkel az elemekkel tehát elsősorban a méretük és súlyuk a probléma, amelyek szükségesek a megfelelő kapacitás eléréséhez. Természetesen az akkumulátor nagy súlya is befolyásolja a menetet - elmozdítja a kerékpár súlypontját (dőlésnél fontos), lemerüléskor nagyon nehezen elérhető stb. Az ólom-sav akkumulátorok idővel elveszítik kapacitásukat, a szezonon kívül gondosan gondozni kell őket (töltve tartani). A modern akkumulátorokhoz képest nem érik el az ilyen stabilitást vagy élettartamot (kb. 300 töltési ciklus). Az ólom-savas akkumulátorok (amelyek 30 kg-nál nehezebb dinoszauruszt meghaladó kerékpárt tesznek ki) léteznek az elektromos kerékpárok szegmensében, csak az alacsony áruk.
2. Van-e gyógyulása az elektromos kerékpárnak? Tölti-e magát pedálozáskor? Lejtőn haladva feltöltődik?
Ez a leggyakoribb kérdés, egyértelmű válasz mellett, NEM.
-Vonat kb. 400 tonna, regeneratív elektromos fékezéssel és az elosztóhálózatba történő visszanyerés lehetőségével kb. 30-50% -ot képes megtakarítani
-1000 kg tömegű, hibrid vagy elektromos autó képes 10% -ot megtakarítani egy elektromos regeneratív fék segítségével, kondenzátorokban az energia összesítésével
-A kerékpárosok és a 100 kg-os teljes tömegű elektromos kerékpár több százalékos egységekben képes energiát megtakarítani egy elektromos regeneratív fék és az akkumulátor energia-aggregációja révén.
Az elektromos kerékpárok minimális visszanyerésének oka elsősorban a motoros és az elektromos kerékpár alacsony súlya és ezáltal az alacsony mozgási energia. A másik ok az a tény, hogy az elektromos kerékpároknak nincs lehetőségük visszavenni az energiát az elosztóhálózatba (kocsi) vagy kondenzátorokba, amelyek alkalmasabbak nagy mennyiségű rövid távú forrás megragadására, mint az akkumulátor. Az akkumulátor ideális esetben 2A állandó áram mellett sem kevesebb, sem kevesebb, ezért nem megfelelő a fékezésből eredő energia megragadására.
A piacon talál elektromos kerékpárokat vagy átalakításokat elektromos kerékpárokhoz (a BionX készlet esetében az E-boltunkban és az áruházunkban is), amelyek elengedhetetlen paraméterként rögzítik a gyógyulást. A valóságban azonban ezek alapjárat nélküli villanymotoros kerékpárok. A szabadonfutó hajtások nem teszik lehetővé az értelmes vezetést kikapcsolt hajtású elektromos kerékpáron, mert a motor állandó mágnesei folyamatosan ellenállnak a forgásnak. Ezt minden elektromos kerékpár alapvető hiányosságának érzékeljük.
3. Mennyi ideig tart az akkumulátor?
Ezt a kérdést két kérdésre osztjuk:
a) Mennyi ideig működhet az elektromos kerékpár (azaz meddig megy el)?
b) Mennyi az akkumulátor élettartama?
Az első kérdés az, hogy mennyit nyom a kerékpáros, mennyire hajlandó pedálozni, milyen a levegő hőmérséklete, mekkora a pálya teljes magassága, milyen gyakran indul és áll meg az elektromos kerékpár.
Méréseket végeztünk elektromos kerékpáron Li ION 36 V, 10 Ah akkumulátorral és 250 W szabadkerekű motorral. Versenyzőnk súlya 65 kg volt, és a középső segítő módban haladt, sétált a városban (rajt, megálló), 5-6 ° C volt, a pálya teljes magassága 580 m volt, és egyetlen 47 km-es feltöltéssel futott. Vannak olyan ügyfeleink, akik csak 40 km-t tesznek meg, és számos olyan is van, aki képes 75 - 100 km távolságot elérni. Ne feledje, hogy az elektromos kerékpár még meghajtás nélkül is működőképes, ezért nem hagy nyugodni…
A második kérdés az elemekre és azok élettartamára vonatkozik. Kiváló minőségű lítium típusú LiION akkumulátorok esetében a cellák élettartama 1000 - 1500 töltési ciklus. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a cellák félig párhuzamos kapcsolatban vannak, és nem terheli őket az állandó fogyasztás, a teljes akkumulátor élettartama 800 - 1000, bár töltésüket a BMS (Battery Managemet System) vezérli ) védelmi elektronika.
Az elemek normál használat esetén 3-4 évig tartanak.
4. Hogyan kell az elemeket tárolni/az elemeket ápolni?
Az akkumulátor típusától függően megfelelő gondossággal kell eljárnia. Például. A lítium elemeket fagyos környezetben kell tárolni, és az akkumulátor időről időre feltölthető a mini szezonban, mivel önkisüléssel a feszültséghatár alá eshet, ami megsemmisüléséhez vezethet. A kereskedőnek elegendő információt, valamint a kerékpár (és az akkumulátor) használatára és karbantartására vonatkozó információkat kell megadnia, és ezeket az utasításokat saját érdeke szerint kell betartani.
5. Meg lehet javítani vagy nagyjavítani az elektromos kerékpárok akkumulátorát? Ki biztosítja az akkumulátor vagy az elektromos motor minőségi kiszolgálását?
Igaz, hogy az elektromos kerékpárok lényegesen szolgáltatásigényesebbek, mint a mechanikus kerékpárok. Van azonban egyértelmű válasz is. MI. Javíthatjuk az elektromos motor motorjait, kicserélhetjük a Hall szondákat, sebességváltókat, csapágyakat. Van egy eszközünk a feltöltött lítium akkumulátorok töltésének elindítására, képesek vagyunk diagnosztizálni és kicserélni a vezérlőket, PAS érzékelőket, vezérlőket. A Gocycle elektromos kerékpárok hivatalos szervizei vagyunk. További információ a kerékpár- és elektromos kerékpár szervizről itt.
6. Hol kaphatok tartalék akkumulátorokat az elektromos kerékpárhoz? Mire kell figyelni egy nyugdíjas helyettesítésekor?
A kereskedőnek képesnek kell lennie cserealkatrészek szállítására is. Ha nem ez a helyzet, vagy ha úgy dönt, hogy nem vásárol akkumulátort a kerékpár-beszállítótól, akkor arra kell összpontosítania, hogy kompatibilis-e a kerékpár villamosításának más részeivel. A másik elem kiválasztásakor elengedhetetlen paraméter a feszültség. Az új akkumulátornak azonos feszültséggel kell rendelkeznie (általában 24,36,42 V). A szükséges feszültséget megbízhatóan megtudhatja a kerékpárellenőr címkéjén.
7. Ezek lehetnek elektromos kerékpárok, amelyek motorteljesítménye 400W, 500W, 600W, 750W vagy akár 1000W
Igen, ők tudják. A jelenlegi jogszabályok azonban 250 W-ra korlátozzák az elektromos motor teljesítményét, amellyel az elektromos kerékpár utakon működtethető. A hatályos jogszabályi feltételeknek nem megfelelő elektromos kerékpárokat nem közúti közlekedésre tervezték.