A CSA aranykora
Az Atlanti-óceán északi feletti légi forgalomról szóló statisztikákat évek óta publikálják. Tartalmazzák az üzemeltetők túltelítettséggel kapcsolatos panaszait, és felsorolják azokat a vállalatokat is, amelyek részt vesznek az említett inflációban.
Írjon be egy e-mailt, és értesítjük, amikor a könyv elérhető lesz.
Ajánlott címek és gyűjtemények
További információ a könyvről
Az Atlanti-óceán északi feletti légi forgalomról szóló statisztikákat évek óta publikálják. Tartalmazzák az üzemeltetők túltelítettséggel kapcsolatos panaszait, és felsorolják azokat a vállalatokat is, amelyek részt vesznek az említett északi atlanti térség inflációjában. 1962. február 3. és 2009. október 23. között a CSA rendszeresen szerepel ezen a listán. A Czechoslovak Airlines távolsági járatainak egyik alapítója elegáns, nagyon intelligens és jól képzett férfi volt, válogatott teljesítménnyel, nők csodálják és a legénység közösségében népszerű, kiváló szakember, navigátor Miroslav Kubrycht (született 1932. december 2.) ). Barátok voltunk. Mirek szerette a nagy hatótávolságú járműveket, és szerencséje volt, hogy részt vehetett az A310-es legénység kiképzésében az Atlanti-óceán felett, miután elhagyta a navigátor pozícióját az IL62-en. Röviddel a repülési mennyországba való utolsó távozása előtt gyakran együtt voltunk. Mirek rengeteg információt nyújtott nekem a Czechoslovak Airlines távolsági repülésének történetéről, azzal a kívánsággal, hogy ne tartsam magamban.
Kérjük, fogadja el a meghívást, hogy tegyen egy sétát egy érdekes tudományterületen, amely minden bizonnyal a világ vezető légitársaságai közé sorolta zászlószállítónkat. A cselekmény nagyrészt a kommunista totalitarizmus bonyolult időszakában játszódik. Repülhettünk volna külföldre, de másrészt sok igazságtalan - és mai szempontból elfogadhatatlan módszerrel - találkoztunk az STB és a kommunista párt szervei között. Emberi természet elfelejteni a kellemetlenségeket, és fordítva, emlékezni a kellemes, romantikus, vidám és pozitív eseményekre - és Mirek és én pontosan ezt akartuk kipróbálni. Az elbeszélés kezdete különösen Mirek tapasztalatait örökíti meg, de a bűncselekmények fényképileg nem dokumentáltak. A hatvanas években repülni már elterjedt, mert én is szép tizenhárom évet töltöttem rajtuk, a hetvenes évektől kezdve. Az Airbus következő időszakával Ing. Ota Kolín, mert 1991-től 2008-ig repült rajtuk. Több barátjának köszönhetően tapasztalatait sok tökéletes embert idéző fényképek élénkítik.
Az elején mindenképpen érdemes megjegyezni, hogy a CSA alkalmazottainak döntő többsége büszke volt arra, hogy munkáltatójához tartozik, és nagyon sikeresen képviselte őt Csehszlovákiában és külföldön. Büszkék voltunk arra, hogy az OK márkanév alatt és csehszlovák zászlóval repültünk repülőgépünk gerincfelületein.