A szlovák kerékpárosok figyelmen kívül hagyják, nincsenek kerékpárutak sem.

abban hogy

2008. július 1-én 0:00 órakor Michal Piško

BRATISLAVA. A kerékpárokat sportként, ökológiai és gazdaságos közlekedési eszközként továbbra sem használhatják szlovákiai emberek, például az osztrákok.

Nem kapnak elsőbbséget

Vannak olyan tragikus balesetek, amelyekben - hasonlóan a moderátor Rastislav Žitný vasárnapi balesetéhez Rohožník falu közelében - egy kerékpáros életét veszti. Tavaly 1436 kerékpáros vett részt közlekedési balesetekben, közülük 53-an meghaltak, 208-an súlyos, 912-en pedig súlyos sérülésekkel végződtek. Egy évvel korábban hét kerékpárral kevesebb halt meg az utakon.

A motoros és kerékpáros szövetségek egyetértenek abban, hogy a halálesetek oka elsősorban a gátlástalan sofőröké, akik nem tisztelik a kerékpárosokat, mint egyenrangú résztvevőket a közúti forgalomban, és abban is, hogy a szlovák városokban szinte nincsenek kerékpárutak.

Patrik Martin a BicyBa egyesülettől azt mondja, hogy az autóvezetők általában nem részesítik előnyben a főutakon közlekedő kerékpárosokat, és előzéskor sem tartják be a szükséges távolságot.

A kerékpárosok is felelőtlenek

Martin elismeri, hogy a kerékpárosok gyakran felelőtlenek. A rendőrségi statisztikák szerint tavaly a kerékpárosokat érintő összes közlekedési baleset akár 51 százalékát is okozták.

"Vegyünk egy nagymamát - Záhoráčekot, aki gyakran használ biciklit hordóként. Azt mondani, hogy tudnia kell a kereszteződések megoldását, valószínűleg fikció "- mondja Bojar Zoltán a Szlovák Autoturisztikai Klubból. Szerinte egy másik probléma az alkohol. "A kerékpáros férfiak útja a falusi kocsma otthonából gyakran a temetőben ér véget." Tavaly alkoholos befolyásoltsággal rendelkező kerékpárosok 171 közlekedési balesetet okoztak.

A rendőrség nagyobb biztonságot ígér a sisakokkal szemben, amelyet kötelezővé kell tenni a falun kívüli kerékpárosoknak, és a faluban élő gyerekeknek is. Az új után a kerékpárosoknak fényvisszaverő ruhát vagy csökkent látótávolságú fényvisszaverő elemeket is viselniük kell. A változásokat a parlamenti képviselőknek jóvá kell hagyniuk a héten a közúti közlekedésről szóló új törvényben.

Az autógyártók tesztelik a hatást

Az autógyártók már nagyobb hangsúlyt fektetnek a gyalogosok és a kerékpárosok biztonságára. Ugyanakkor az új autók, amelyek egyre erősödtek és biztonságosabbak voltak a személyzet számára, veszélyesebbé váltak a gyalogosok és a kerékpárosok számára.

Az autógyártók ezért még egy gyalogossal való szimulált ütközés során is biztonsági teszteket kezdtek el elvégezni. A tendencia az, hogy az autó elejéről eltűntek az éles szélek, a felhasznált anyagok rugalmasak az ütés csillapítására, az üveg és az ablaktörlők, amelyek gyakran a motorháztető alatt vannak elrejtve, biztonságosabbak is.

Eddig a francia Citroen autógyártó jutott a legmesszebb a C6-os limuzinnal, amely a motorháztető alatt található optikai szálnak köszönhetően képes észlelni az emberrel való közvetlen ütközést. A légzsákban használtakhoz hasonló töltési rendszernek köszönhetően az aktív motorháztető megemelkedik, és az ütközés csillapodik, amikor egy gyalogossal találkozik.