Aznapi program még nem érhető el

tönkreteszi

Aznapi program még nem érhető el

Aznapi program még nem érhető el

Aznapi program még nem érhető el

Aznapi program még nem érhető el

Aznapi program még nem érhető el

Aznapi program még nem érhető el

Blog
4 592 -> 48 89 ->/2016. január 27

A parkolóhelyek hiánya máris nézeteltéréseket okoz a szomszédok között a lakóházakban. Nem csak a tél folyamán vállalunk munkát a munkahelyen, majd a szomszédunk ott áll meg, mintha semmi sem, csak a boltja után vésve hagyná a "helyét". Van, akinek több autója van, de csak az egyiken közlekednek, a másik pedig csak helyet foglal, vagy valaki olyan kisteherautóval megy haza, amely biztosan két helyet foglal el.

Igen, ez sokunk mindennapi tapasztalata, akik autót használunk. A városokban egyre több probléma merül fel a parkolással, a nagy forgalommal és a többi közlekedő, különösen a gyalogosok biztonságával.

"Akkor egyszerűen rájöttünk. Szeretjük az autókat, és megszoktuk őket házról ajtóra vezetni, és nem mindegy, hogy a távolság öt kilométer vagy csak néhány száz méter. "

Mindig megpróbálunk autóval menni. Ugyanakkor nem vesszük észre, hogy éppen ez a "csodaautó" blokkol jobban, mint amennyit szabadságot ad. Vissza kell térnünk hozzá a városban, annak ellenére, hogy az egész teret átléptük, és csak a kocsi miatt nem akarunk visszatérni a belváros másik oldaláról, különben a legközelebbi tömegközlekedési megállót használhatnánk.

"A mai autók jobban korlátoznak minket, mint amennyit szolgálnak. Tömegközlekedéssel utazva sokkal szabadabban mozoghatunk a város körül, és teljes mértékben elkerüljük a parkolás és a fizetés problémáját. "

A statisztikák szerint az autók 30-40% -kal több kilométert tesznek meg a városokban, mint amire valóban szükség van. Az okok egyértelműek. Annyi autó van, hogy egyesítenünk kellett több utcát, és amíg találunk egy szabad parkolóhelyet, addig még kétszer megfordulunk a háztömbön.

Lassan minden háztartásban van legalább egy autó. A múlthoz képest lényegesen kevesebb autó volt, és hétvégenként többet használták nyaralókba, kertekbe való kirándulásokhoz és egyéb szabadidős célokra. A hét folyamán az emberek másképp tudták elrendezni magukat - jobban a saját egészségük érdekében, jobban a családi pénztárca számára, és megőrizték a nyilvános teret azok számára, akiknek szüksége volt rá. Ma a gyerekeknek nincs hová játszani, biciklizni, mindenhol csak autók vannak.

A tömegközlekedéssel történő utazás az elmúlt években gyakori tevékenység volt a munka, az iskola vagy a kórházba jutás hetében. Társadalmi szokás volt. Ma már inkább szokás sietni, és nem tudjuk, hol, és ebben az állítólag az autó segít nekünk ... Gyalogosan a munka útját gyermekeink kíséretével összekötöttük az óvodába vagy az iskolába. Útközben anyjuknak sikerült megkérdeznie, hogy minden készen áll-e az iskolára, hogy újra ellenőrizze az öltözködésüket, vagy kipróbálta őket az első lecke tantervéből. Délután az utazás gyermekfelvétellel és egy kis friss étel megvásárlásával társult.

Sajnos az élet ma más. Anya szó szerint bedobja a gyerekeket az autóba, útközben már zavarja a mobiltelefon a munkából, nem is gondol a hátul ülő gyerekekre, mert minden figyelmét a forgalomra és a stresszre összpontosítja, ahol megáll az iskola előtt, vagy ha autóval fordul meg, késedelem nélkül visszatér a főútra.

Természetesen a gyerekeknek az iskola közelében gyorsan ki kell ugraniuk a kocsiból, mert "nem állhatok itt", és alig tudnak "köszönni" az anyjukkal. Igen, ez az a mai életmód, amelyet mi magunk választottunk. Az autóban elszigeteljük magunkat másoktól. A tömegközlekedési megállóban legalább ismerőssel találkozhatunk, vagy új emberekkel találkozhatunk, és néhány szót válthatunk velük. Ez a társadalmi szempont már teljesen eltűnik az autók hatása miatt.

"A lakótelepek csak saját életük nélkül válnak kollégiumokká. Az autók miatt. "

Lakótelepeken nem tudunk parkolni, mert mindenkinek van már autója. Munka után sietünk haza, mert ha még mindig valahol vásárolnánk, ismerősöknél, moziban, stb., Akkor már nem találnánk szabad helyet kedvencünknek. Az autók rabjai lettünk, és ezek megölik városunkat. Minden autónak kb. 20 m2-es területre van szüksége alatta, még akkor is, ha nem vezetünk vele, és a ház előtt parkolunk, vagy amikor elmegyünk vele a városba, bárhova.

Mindig szüksége van min. 20 m2-t, hogy legyen helyünk parkolni. Ha beszámoljuk a besztercebányai autók számát, és kétszer megsokszorozzuk, mert az autónak az egyik munkaterületre szüksége van a ház előtt, a másikra például a munkája előtt, akkor Besztercebányát teljesen be kellene betonozni.

Meg kell változtatnia az életmódját - lassítson

Sokan úgy gondoljuk, hogy az autó minden közlekedési igényünket megoldja, és tömegközlekedéssel nem lehet oda eljutni. Meg kell próbálni. Besztercebánya jelenleg Szlovákia legmodernebb járműparkjával rendelkezik. A buszok és trolibuszok minősége ma jóval magasabb, mint amire 20 évvel ezelőtt emlékezünk. Egy háztartás üzemeltetése havonta átlagosan 450 euróba kerül az üzemanyaggal, a biztosítással, valamint a javítási és karbantartási költségekkel együtt.

Egy havi tömegközlekedési csomag korlátlan számú utazással csak 20 euróba kerül! Többünk számára az autó a havi keresetek felét (lízing, biztosítás, üzemanyag, javítás) felemeli. Gondolt már valaki arra, hogy nincs autója és tömegközlekedéssel közlekedik? Akkor csak az idő felében mehet dolgozni, és ugyanezt keresheti otthon. Az autók korábban szabadságot ígértek nekünk, de ma rabolnak tőlünk.

A városnak csak két lehetősége van

Lakótelepeken nem tudunk parkolni, mert szinte mindenkinek van már autója. Munka után sietünk haza, mert ha vásárolni maradunk stb., Akkor már nem találunk szabad helyet "házi kedvencünknek". Rabjai lettünk az autóknak, és ezek megölik városunkat, és befolyásolják szabadidőnket. Parkoláshoz.

A jelenlegi helyzetet a város csak kétféleképpen oldhatja meg, nevezetesen a városban az autók használatának korlátozásával magasabb parkolási díjakkal, a tömegközlekedés és az ökológiai közlekedési módok egyéb szolgáltatásainak fejlesztésével, vagy új parkolóhelyek kialakításával, a végtelenségig. Mivel az autók infrastruktúrájának kiépítésével számuk csak növekedni fog. És akkor soha nem fog megállni.

A város területén korlátozott hely áll rendelkezésre lakói mindennapi életéhez, és ökológiai vagy funkcionális szempontból sem megengedett, hogy ezt a teret autókkal töltsük meg. Az embereknek a városban kell a legfontosabbnak lenniük, nem az autóknak.