felügyelet

Cégünk teherfuvarozással foglalkozik, kamionszállítással nem. Jelenleg a munkaügyi felügyelőségnél van ellenőrzésünk.

Kérdés:
1) Meg akarnak büntetni minket azért, mert a sofőröknek nincs teljes név a kocsi gyűrűjén (vezető tachográf-kártya), amelyen rögzítik a vezetési időt (rögzítés a járműegységből). A gyűrűn azonban nincs elegendő hely a teljes vezeték- és vezetéknév megadásához, ezért az alkalmazottaknak csak a rövidített keresztnevet és a teljes vezetéknevet kell megadni. Milyen törvény vagy mi mutatja, hogy a gyűrűkre írja a teljes nevet?

1. Az adatrögzítő lap (beszédgyűrű) egy speciális papírgyűrű, amelyre a régebbi típusú analóg tachográfok letörölhetetlen grafikus formában rögzítették a vezető munkáját. A tachográfok, azok felépítésének, telepítésének és használatának jogi szabályozását a 182/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet tartalmazza. A közúti közlekedésben használt tachográfokról szóló 165/2014. (A továbbiakban: 165/2014. Sz. Rendelet).

A 34. cikk (1) bekezdése alapján Számú rendelet 1. sz. 165/2014, a járművezetők a jármű átvételének pillanatától kezdve a vezetés minden napján kötelesek használni a nyilvántartási íveket. A 34. cikk (1) bekezdése alapján 6 betű a) számú rendelet A 165/2014. Cikknek megfelelően, az analóg tachográffal felszerelt járművek vezetőinek az adatlap használatának kezdetén az adatok mellett ki kell nyomtatniuk a nevét és vezetéknevét.

A 34. cikk (2) bekezdésének nyelvtani értelmezéséből 1 a 34 ods. 6 betű a) Ebből következik, hogy a járművezető köteles kitölteni az egyes vezetési napok nyilvántartási lapját, és megadni benne teljes keresztnevét és vezetéknevét - ezért nem elegendő a keresztnevét csak rövidítéssel kitölteni. A gyakorlatban van tapasztalatunk arról, hogy ennek a kötelezettségnek a betartása azon országok sofőrjeinek is kötelező, ahol a sofőröknek két keresztnevük van (pl. Bolgár), és így a teljes kereszt- és vezetéknév kitöltése még nehezebb, mint a szlovákoknál.

Kérdés:
2) Ha egy teherautó egy héten több napig nem közlekedik meghibásodás miatt, a munkaügyi felügyelet szerint a gépkocsi vezetőjének is írnia kell egy gyűrűt ezekre a napokra, még akkor is, ha az autó nem vezet. Ez igaz?

Amikor a jármű nem mozog

(2) Minden nemzetközi vagy belföldi közúti fuvarozást végző sofőr a hatályos jogszabályoknak megfelelően ütemezi munkaidejét. Számú rendelet alapján. A közúti fuvarozásra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló 561/2006. Sz. Rendelet értelmében a gépjárművezetőnek nyilvántartást kell vezetnie a szokásos munkanapról és az azt megelőző 28 napról.

Ez azonban nem érvényes, ha a sofőr különféle okokból nem vezette a járművet. Ha azonban a járművet nem vezették, a sofőr tevékenységét külön formanyomtatvány alapján is köteles dokumentálni - a tevékenységek visszaigazolása a (z) 9/2005/EK rendelet szerint. Vagy az AETR. Ezt az űrlapot gépírással vagy számítógépen kell kitölteni, és a vezetőnek alá kell írnia.

Ezért a sofőrjének nem kellett minden nap írásos adatlapot tartania, amikor a jármű nem vezetett. Tőzsdén nem jegyzett nyilvántartás esetén azonban köteles volt biztosítani az űrlap kitöltését - a tevékenységek megerősítését, amelyben meg kell adni azt az okot, amely miatt a sofőr nem vezette a gépjárművet.

Kérdés:
3) Teherautónkat (nem traktort) egy rendőr állította meg, és azt állította, hogy egy órás vezetés után 15 perces biztonsági szünetre van szükség. A munkaügyi felügyelet azonban azt állítja, hogy az említett 15 perces szünetnek 2 órás vezetés után kell lennie. Kinek van igaza?

Kötelező szünetek

3. számú törvény alapján. 462/2007. Sz. a közlekedési munkaidő megszervezéséről, ha a járművezető teljes napi munkaideje hat és kilenc óra között van, a sofőrnek legkésőbb hat órás munkavégzés után legalább 30 perces szünetet kell tartania. Ha a teljes napi munkaidő meghaladja a kilenc órát, a járművezetőnek legkésőbb legalább 45 perces munkaszünetet kell tartania, miután hat órát dolgozott. A 30 perces és 45 perces szüneteket nem egyszerre kell használni, hanem rövidebb időtartamokra lehet felosztani, amelyeknek legalább 15 percig folyamatosan kell tartaniuk.

A fentiek értelmében sem a Munkaügyi Felügyelőségnek, sem a Szlovák Köztársaság Rendőrségének nincs igaza - a járművezető a meghatározott napi munkaidő ledolgozása után köteles teljesíteni a szünet használatának feltételét, és eldöntheti, hogy a szünetet a egyszer, vagy ossza fel legalább 15 percig tartó részekre.