A hetedik generációs VW Golf 2012 óta van a piacon. Idén még Észak-Amerikába is megérkezett. Ez azonban nem akadályozza a német autógyártót abban, hogy információkat szivárogtasson ki az új Golfról. Igen, a VW nem alszik, és újabb folytatásra készül. A nyolcadik generáció érkezését 2017-re tervezik.
Részvény
A Golf kialakítása gyakorlatilag nem változott generációk óta. Nem lesz ez másként a nyolcadik generáció esetében.
A gyártótól az Auto Motor und Sport német magazin szolgáltatja az információkat. Feszültséggel és kevés reménnyel számíthat arra, hogy a VW összeszedi minden bátorságát, a Golf pedig egy radikálisabb dizájnváltást kap. Hiába vársz. A következő kiadás állítólag csak a megjelenés újabb felülvizsgálatára vár. Másrészt az újdonság szélesebb lesz, alacsonyabb hozzáállással.
A golf új motorokkal és technológiákkal támadja meg az ügyfelek szívét és pénztárcáját. A szigorú emissziós előírások miatt a ferdehátú 50 kg-mal könnyebb lesz, mint elődje. Másodszor a háromhengeres motor használata is tét. Úgy tűnik, hogy egyes hajtásláncok henger-leválasztó technológiával vannak ellátva. A folyosóról szóló információk még azt sugallják, hogy a VW változó tömörítési arányú motorokat és elektromos turbót használhat. Ebben az esetben azonban csak spekulációról van szó.
Háromhengeres Golf? Néhány év múlva ez valóság lehet.
Számos technológia kölcsönzi a Golfot a készülő Passattól. A fedélzeten gyalogosfelismerő rendszernek, parkolóasszisztensnek vagy fejtámlának kell lennie.
Még nem tudunk további információt. Úgy tűnik, a Volkswagennek majdnem három éve van előtte. Ebben a viszonylag hosszú idő alatt mindenképpen többet fogunk megtudni.
Martin MAJERNÍČEK
- a cikk további cikkei
26 megjegyzés elrejtése
Michal C. 2014. 08. 26. 10:30
A golf nagyszerű autó volt és lesz az elmét gondolkodó emberek számára. A probléma az, hogy számunkra szívvel választunk autót. ez nem az.
axa 26.08.14 11:12
15 év múlva golfozhatnak is, és soha nem lesz áttörés csak azok számára, akik nem gondolnak semmire.
klán 26.08.14 12:25
@axa hé láthatod, hogy keményen gondolkodsz. csak valahogy kudarcot vall?
axa 26.08.14 13:52
@klan főleg hogy tetszik éhes szarnak és veszel 10 darabot nem érdekel egy olyan vélemény mint te
elpato 26.08.14 12:54
A VW úgy tesz, mintha 5 évente új generációt hozna, de inkább úgy tűnik, hogy egy új generáció ezt 15 évente teszi, és közben csak maga az arcplasztika.
klán 26.08.14 13:50
A @elpato design nem minden. Nagyon felszínes az autókat csak ez alapján értékelni
axa 26.08.14 13:53
@ klán fiú szálljon ki és szentségileg .
klán 14.08.14 14:00
@axa gyere, értsd jól, te fénymester
Thomi 26.08.14 16:07
@axa Tedd le 50kg-ot a kocsiból, alig tudod megcsinálni.
elpato 30.08.14 12:18
@klan, aki azt mondta, hogy értékelem a dizájnt? Nem hiszem, hogy a VW soha nem fogja ugyanazt az alapot használni, mint az előző generációnál, és ötéves időközönként. legalább 10r lesz ugyanaz a platform. Nem érdekel, hogy a VAG autók nagyjából egyformák. Szeretem a több 10-15 éves autót, de a követőik teljesen másképp néznek ki. A VW legalább megtartja
Johny 26.08.14 14:38
Az axa a VW csoportok egyik legmagasabb heyere:-) akárcsak én a toyota/honda rajongóknak:-)
Egyébként az új futóműplatform (pl. Az Octavia RS-ben, a Seat leon cuprában és alapvetően minden másban) az egyik legfontosabb futómű, amelyet a teszteken és az áramkörökön elértek, az 1,6-os és a 2,0-es dízelmotorok a legvitatottabbak és az egyik TSI benzin. a legerősebb és egyben gazdaságosabb (főleg 1.8TSI és 2.0TSI), és valószínűleg nagyon bizsergeti az idegeket:-) Várom a reakciókat: D
klán 14.08.14 14:44
@Johny elsősorban TOP primitív
Danny 26.08.14 16:04
@Johny a legvitatottabb, de csak papíron és némi extra megbízhatóságot nem is tudok mondani (kivétel 1.6 TDI).
Johny 26.08.14 16:22
@Danny miért papíron, a városban 1,6-tal lehet 5-5,5-ig közlekedni, és 1,9t enni 6-ot, és így az új 2,0-t. Megbízhatóság, amit viccelsz:-) Az autók 90% -át valódi 300–400 ezer km-rel importálják, és úgy néznek ki, mint egy új autó:-) A jegyekkel csináltam, nekem is van szolgáltatásom, ez nem csak egy ujjnyi ujj: D A golf IV és az I 1, 9tdi ecetek átlagosan körülbelül 500 000 km-t tesznek meg, és minden további vezetés és dohányzás: D
axa 26.08.14 20:44
@Johny ezekkel a fürtökkel minden márkára igaz, de minden szolgálat javasolja a VW csoportnak, hogy legyen elég robotja, és ne meneküljön el az éhség elől, de ne ajánlja a japánokat, álmodozzon többet.
klán 14.08.14 21:52
@axa nagyon jó, hogy MINDEN EGY szolgáltatást személyesen feltérképeztél.
axa 26.08.14 22:02
@klan hülyeség fáj, látom, így itt hagylak és valószínűleg még nem tudod, de a nagypapa fagy nem létezik .
klán 26.08.14 22:09
@axa nem? Azt hittem, nagypapa fagy vagy. legalábbis így nézel ki
Johny 26.08.14 22:10
@axa De sajnálod:-) miért nem ajánlanák a japánokat? Egy autó, mint egy autó, csak te hejtersky vw grupte összekeveri ezeket a dudorokat. Ami a megbízhatóságot és a rosszabb eredményt illeti, fiatok, citrommal rendelkező társaik. Még Fordokról sem híres. A Bmw akkor sem szörnyű, amikor már elrepült. De még a vw is képes okos időzítő láncokat készíteni, olyan meghibásodás, mint a régebbi 2.0tdi és hasonlók. De dicsérni a japánokat általában, így a győzelem biztosan nem felejtendő el.
Riso135 26.08.14 22:44
"Úgy tűnik, hogy néhány hajtáslánc hengerkapcsoló technológiával van ellátva."
elvégre a VW-csoport már 1,4 TSI ACT motort használ aktív 2 hengeres kikapcsolással
szlalom 27.08.14 08:38
@ Riso135 azt is kitalálhatnák, hogy az időzítő láncok ne legyenek elérhetőek, és jó lehet: D
matvo 27.08.14 14:11
A vw főleg rendellenesen jó a marketingben, és ezért tudok olyan kudarcokat eladni, amilyeneket ők árulnak . ebben összetörök előttük;)
axa 27.08.14 15:30
@matvo beleegyezése teljes mértékben
sewik 28.08.14 19:56
és hozza fel a VAG-t sem dicsőség. és a JTD motor eldobása teljes baromság. el akarod mondani, hogy a HDi rossz motor? Azt akarom mondani, hogy a JTD rossz motor? Már javítottam valamit otthon, és a TDI-k nagyon szívesen jönnek turbinákkal, tömlőkkel és injekciókkal. A JTD az egyik legjobb motor, amelyre a HDi és a CDTI is épül. az egyetlen jó dízelmotor a VW-től az 1.9 TDI-ről szól, a többi pedig szennyezett.2.0 nem ez. 2,5 TDI nem is mondom, hogy fuj még 132Kw a 110kw-hoz képest lehetséges, de a fuj.tér még mindig 3,0 TDI. és ez nem ünnep a korrodáló és széteső lengyel fejükről ... én sem énekelnék. és sok támogatójuk itt csak annak köszönhető, hogy itt ugyanolyan elterjedt, mint egyes USA-beli Fordoknál, Japánban a Toyota-nál és az olaszországi Fiat-nál. és mimochdoom CHASSIS?: D LEGJOBB?: D vicces. és állítólag OCTAVIA RS: D Nekem is van otthon egy Astra G 1.6 16v-em és az út futóműve 30% -kal jobban tart, mint a kibaszott Octavka RS, ami nálunk is van. Az OCTAVKA RS vállai erősebbek, mint a rossz lehelet remegése. figyelembe véve a VW használatának időtartamát a mérlegen, és spórolva az anyaggal, feszült vállakat adunk, amelyek az első gödör után kereszteznek, mint a kínai botok és csapágyak, de azok, akik szeretnek ordítani, és 700 euróba kerülnek:)
. 30.08.14 22:41
@sewik nem engedném, hogy biciklit javítson. egy másik primitív, ami az Opel otthonában van, így minden mást kategorikusan eldob. hirtelen mindannyian hihetetlen áttekintést kapnak. annyi internet Stevens Seagalov, mint az auto-moto fórumokon, felügyelet nélküli ember sehol máshol
matvo 02.09.14 08:37
neked két oldala van a maestro-nak;) Szerintem vw-ből mindenféle motor létezik: D
Ami pedig a futómű megbízhatóságát és állóképességét illeti, tavaly a neten egy autó volt a legjobbtól a legrosszabbig, és tudom, hogy az első három japán volt (az első Honda), a legjobb német a Mercedes volt (4. hely) ) és az Audi, a BMW és a BMW teljesen az utolsó helyekre került. Nem találom a linket, ha megtalálom, elfogadom .;)