BRATISLAVA - A Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) nevében szeretnénk válaszolni a Korzár című hetilap félrevezető cikkcímeire, amelyek úgy tettek, mintha 2020. december 13-tól - a Komszno ZSSK és az ÖBB vonatok rontották a Tátra alatti vonatokat. Ez nem igazság. Az alábbiakban a tények számítását találja "A regionális vasúti személyszállító vonatok járműállományának állapota az Eperjesi és Kassa önkormányzati régiókban" témában.

A hazugságok, különösen a nyújtott információk a következők:

a) A ZSSK az összes modern vonatot Kelet-Szlovákiából (Prešovský és Košický régiókból) vette fel.

b) Az első modern vonatok csak 2023-ban térnek vissza Kelet-Szlovákiába.

c) Csak régi vonatok közlekednek a Tátra alatt.


Az igazság az, hogy:

a) Kelet-Szlovákiában a 2000 menet után gyártott vagy korszerűsített vonatok 55% -a, ebből a 2010 után gyártott vagy korszerűsített vonatok 30% -a.

b) Az új versenyek első vonatai 2021-ben érkeznek Kelet-Szlovákiába (januárban a Tátrába, másutt később 2022 elejétől).

c) A Kassa - Čierna nad Tisou vonalon a légkondicionált vonatok 58% -át munkanapokon állították üzembe 2020. december 13. óta (8% -os növekedés az előző menetrendhez képest).

d) A Kassa - Eperjes - Lipany vonalon a légkondicionált vonatok 40% -át munkanapokon állították ki 2020. december 13. óta (2% -os növekedés a régi GVD-hez képest).

e) A 840-es vonatok Pozsonytól Komáromig tartó vonalon történő áthelyezése után Pod Tatrami főként a 2017-ben és 2018-ban gyártott alacsonypadlós 813.1 (ún. Mravce) dízelegységeket üzemeltet, amelyek akadálymentes vákuum-WC-vel vannak felszerelve. -fi internet-kapcsolat és légkondicionálás.

Mi változott Kelet-Szlovákiában:

a) A 2004-ben gyártott 840-es vonatok (ezek azok, amelyek ma a Pozsony - Dunajská Streda - Komárno vonalon közlekednek) kicserélték a Tátra alatti 813,1 dízelegységeket, amelyek alacsony padlósak, akadálymentes WC-kkel, wi-fi és légkondicionáló. Hangyáknak is hívják őket, és a 2017–2018-as években gyártották őket.

b) A Lipany - Čierna nad Tisou vonalról 2 671 vonatot költöztek Žilinába, ahol a ZSSK-nak szüksége van rájuk, mert a zsolnai csomópont átépítése ideiglenesen megváltoztatja a régió személyszállításának igényeit. Kölcsönösen 2 szerelvénycserét modernizáltak helyettük, 2010-2015-ben korszerűsítettek (10 kocsi), míg ezek a kocsik a modernizációt követően vannak, légkondicionáltak, elektromos csatlakozóaljzattal, kerékpárállvánnyal vagy WC-vel rendelkeznek, zárt hulladékrendszerrel. Mindegyik készletben van legalább egy kocsi információs rendszerrel és wi-fi internetkapcsolattal.

Ahol problémáink vannak Kelet-Szlovákiában:

a) A Bardejov - Prešov vonal, ahol a pálya felépítménye rossz állapotban van, ami károsítja a ZSSK új egységeit. Ezért itt lehetőleg régebbi járműveket használnak. Ez a probléma a pályahálózat-működtető megoldásában rejlik - a Szlovák Köztársaság Vasutai (ŽSR).

b) A Kassa - Lipany vonal, ahol a legkevesebb új vonat áll rendelkezésünkre, ezért a jövő évtől új kocsik indulnak.

Szóval milyen is ma a keleti vonalakon Kelet-Szlovákiában?

a) Humenné - Kassa: 16 dízelegység 861 (2011 - 2015), 11 mozdony 361/757 (2009 - 2015) + mintegy 60 új vagy korszerűsített kocsi Bdteer (2009 - 2017), Bdgteer (2010 - 2015), Bdmpeer (2014) - 2015). Összesen az új és korszerűsített vonatok 75% -a jár itt.

b) Kassa - Čierna nad Tisou: 4 db modern vontatósínű jármű + 30 db modernizált Bdteer kocsi (2009 - 2017), 16 db Bdgteer kocsi (2010 - 2015), 17 db új Bdmpeer kocsi (2014 - 2015). Összesen az új és korszerűsített vonatok 75% -a jár itt.

c) Poprad - Studený Potok - Tatranská Lomnica: a 840 (2004) dízelmotor egységek helyettesítették a 813/913.1, ún. Hangyák (2017 - 2018). Összesen az új és korszerűsített vonatok 95% -a jár itt.

d) Kassa - Lipany: kb. 20 kocsi Bdteer (2009 - 2017), Bdgteer (2010 - 2015), Bdmpeer (2014 - 2015). Összesen az új és korszerűsített vonatok 35% -a jár itt.

Ami még mindig kelet felé tart?

5 elektromos egység (teljes vonat) és 1 multifunkcionális mozdony - EU projekt

  • teljes volumen: 38,8 millió EUR
  • várható szállítás: 2021. január- 2022
  • kiépítés: regionális közlekedés (tátrai elektromos vasút és fogaskerekű vasút)

A Bdt sorozat 35 korszerűsített személyautója

  • a szerződés becsült értéke: 32 200 000 EUR
  • várható telepítési terület: Kassa és Eperjes önkormányzati régió, Kassa - Liptovský Mikuláš, Kassa - Čierna nad Tisou, Kassa - Čaňa, Kassa - Lipany - Plaveč vonalak
  • a szerződés várható aláírása: 1/2021
  • első szállított kocsi: 2022. január
  • a projekt várható befejezése: 9/2023

17 új személygépkocsi

  • a szerződés becsült értéke: 33 093 333 EUR
  • várható telepítési terület: Kassa és Eperjes önkormányzati régió, Kassa - Liptovský Mikuláš, Kassa - Čierna nad Tisov, Kassa - Čaňa, Kassa - Lipany - Plaveč
  • a szerződés várható aláírása: 1/2021
  • az első kocsi leszállítása: 2022. július
  • a projekt várható befejezése: 9/2023

9 db elektromos egység

  • a szerződés becsült értéke: 76 284 000 EUR
  • várható telepítési terület: Kassa és Eperjes önkormányzati régió, Kassa - Lipany - Plaveč, Kassa - Trebišov (ill. a Humennébe történő villamosítás után), Kassa - Michaľany - Čierna nad. Tisou
  • a szerződés várható aláírása: 05/2021
  • a projekt várható befejezése: 11/2023


Hogyan halad a vonatok korszerűsítése a ZSSK-ban? Mennyi az új, modern szerelvények aránya a régiekkel? Melyek a legrégebbi, szlovák vonalakon közlekedő vonatok?

A ZSSK csaknem 700 mozdonnyal rendelkezik, amelyek 40% -a új és modernizált (azaz a 21. században vásárolt vagy modernizált). Szinte 900 kocsink is van, amelyek mintegy 60% -a új és korszerűsített az elmúlt 20 évben. A vontató vasúti járművek átlagos életkora 21 év, amely modern egységeket tartalmaz. Maguk a vontatóegységek átlagos életkora (az úgynevezett komplett egységek nélkül) 32 év. A ZSSK kocsik átlagéletkora 21 év (rekonstruált korok esetén az életkort a korszerűsítésből számítják, amely meghosszabbítja azok élettartamát).

Frissített áttekintés a ZSSK járműpark korszerűsítéséről az elmúlt években:

25 elektromos egység (teljes vonat) - EU-projekt

  • teljes mennyiség: 160 millió EUR
  • várható szállítás: 2020 - 2022 (2 egység már működik, év végéig összesen 9)
  • telepítés: regionális közlekedés (Zsolna és Trencsén régió)

21 dízelmotor egység (teljes vonat) - EU-projekt

  • teljes mennyiség: 77 millió EUR
  • várható szállítás: 2019 - 2021 (15 DMJ már működik)
  • telepítés: regionális közlekedés (Besztercebánya, Zsolna és Trencsén régiói)

5 elektromos egység (teljes vonat) és 1 multifunkcionális mozdony - EU projekt

  • teljes volumen: 38,8 millió EUR
  • várható szállítás: 2021 - 2022
  • kiépítés: regionális közlekedés (tátrai elektromos vasút és fogaskerekű vasút)

35 db új Ampz (7 db) és Bmpz (28 db) személygépkocsi - saját források

  • teljes volumen: 66,8 millió EUR
  • várható szállítás: 2018 - 2021 (33 új kocsi már működik)
  • telepítés: távolsági szállítás (Zsolna - Prága; Pozsony - Kassa)

51 db Bmz sorozatú modernizált személygépkocsi - saját forrás

  • teljes volumen: 37,8 millió EUR
  • várható szállítás: 2018 - 2021 (39 korszerűsített kocsi már működik)
  • telepítés: távolsági szállítás (Zsolna - Prága; Pozsony - Kassa)

37 db felújított nagy távolságú kocsi az Apeer sorozatból (11 db) és a Bpeer sorozatból (26 db) - saját forrás

  • teljes mennyiség: 3,9 millió EUR
  • várható szállítás: 2016 - 2020 (37 felújított kocsi már működik)
  • telepítés: távolsági szállítás (Budapest - Kassa; Ostrava - Zsolna - Besztercebánya; Prága - Zsolna; Pozsony - Zvolen - Kassa; Pozsony - Zsolna - Kassa)

Jelenleg előkészített ZSSK projektek:

9 db elektromos egység - kiírt nyilvános pályázat

  • a szerződés becsült értéke: 76 284 000 EUR
  • a bevetés várható területe: Kassa és Eperjes önkormányzati régió
  • várható szerződés-aláírás: 04/2021
  • a projekt várható befejezése: 11/2023

35 korszerűsített Bdt sorozatú személygépkocsi - a nyilvános pályázat lezárult, a szerződés aláírásra vár

  • a szerződés becsült értéke: 32 200 000 EUR
  • a bevetés várható területe: Kassa és Eperjes önkormányzati régió
  • a szerződés várható aláírása: 1/2021
  • a projekt várható befejezése: 9/2023

17 új személygépkocsi - lezárt nyilvános pályázat, a szerződés aláírására várva

  • a szerződés becsült értéke: 33 093 333 EUR
  • a bevetés várható területe: Kassa és Eperjes önkormányzati régió
  • a szerződés várható aláírása: 1/2021
  • a projekt várható befejezése: 9/2023

Más projektek a megvalósíthatósági tanulmányok értékelésének folyamatában vannak.

közvetített

A csaknem 900 ZSSK-kocsi mintegy 60% -a új és korszerűsített.

A hangyákat 2017 és 2018 között gyártották.

A hangyák akadálymentes vákuum WC-vel vannak felszerelve.

Bdteer autók Szlovákia keleti részén is közlekednek.

Kelet-Szlovákiában a 2000 óta gyártott vagy korszerűsített vonatok 55% -a jár.

Alacsony padlós, wi-fi-vel és légkondicionálóval felszerelt járművek, becenevén Hangyák.

ZSSK vasúti személyszállítást biztosít Szlovákiában. A ZSSK száz százalékos részvényese a Szlovák Köztársaság Közlekedési és Építésügyi Minisztériumán keresztül a Szlovák Köztársaság, amely szerződés szerint megrendeli és kifizeti a vasúti személyszállítás közérdekű szolgáltatásait. Az ingatlan kiemelt részét a vasúti járművek (mozdonyok, kocsik, vonatok) alkotják. A társaság 2005-ben alakult, és az egységes vasút három utódcégének egyike (a Szlovák Köztársaság Vasútjaival és a Cargo Slovakia Vasúttársasággal együtt).

2020. december 13. óta a ZSSK átlagosan napi 1576 vonatot üzemeltet, ebből 234 távolsági vonat, 1342 pedig regionális és elővárosi összeköttetés. 734 állomáson áll meg és megáll, 3073 kilométernyi pályán halad Szlovákiában.