12.3. 2013 1:00 GENEVA Ma 240 lónak van autója. De csak az Alfa Romeo 4C csomagolhatja őket 900 kilós szuverén olasz csomagba.

romeo

Az Alfa Romeo 4C egyetlen szóval kommentálható. Végül! A kompakt 4C kupé pontosan két évvel ezelőtt jelent meg Genfben koncepció formájában. Nagyon reálisnak tűnt, és az előadást gyanúsan nagy mennyiségű specifikus adat kísérte. Végül az a bejelentés, miszerint az Alfa Romeo 4C 2012-ben kerül forgalomba, minden kétséget eloszlatott. Az Alpha végre eleget tesz a hírnevéért.

A 2012-es év vízszerűen telt el, és a 4C száguldott az utak mentén (egy esetben árkon is átgurult), még mindig álcázó szokásként. Az ígéreteket csak Genf teljesítette, amely előtt az olasz autógyártó bejelentette a sorozatgyártás érkezését. Az akkor publikált tényeket külön cikkben összegeztük, és most már tudjuk, hogy még spekulációink sem álltak messze a valóságtól.

Megerősített! Meggyógyult!

Az Alfa Romeo 4C szénmonokóttal rendelkezik, amelyet elöl és hátul alumínium tetőszerkezetek egészítenek ki. A testfelületek is kompozitból készülnek. Az erős étrendet megerősíti az ülések felépítése is, amely szén és üvegszál keverékéből áll. És az eredmény? Száraz tömeg 895 kilogramm. Csak a monokokk súlya csak 65 kilogramm.

A jármű közepén egy kompresszoros négyhengeres 1750 TBi alumínium felépítésű és közvetlen befecskendezéssel rendelkezik. A motor változó szelep-időzítéssel rendelkezik a szívó- és kipufogó oldalon, valamint a teljesen beállított szívó- és kipufogócsatornával. A hengerek szabályozott öblítésével együtt ezek az intézkedések a turbodiere csökkenéséhez vezetnek.

A hivatalos adatok szerint az 1750 TBi maximális teljesítménye 177 kW (240 LE). A maximális nyomaték 350 Nm, és ennek a résznek a 80% -a 1700 fordulat/perc sebességgel elérhető. A motorlé kettős kuplungos TCT váltóval áramlik a hátsó kerekekhez, amely kissé módosult a Giulietta és a MiTo modellekben alkalmazott változatokhoz képest.

Új szoftverrel, más rendezési logikával és Launch Control funkcióval rendelkezik, amely maximalizálja a nyugalmi gyorsulást. A gyártó nyilatkozata több mint ígéretes. Elmondása szerint az Alfa Romeo 4C pihenőről 100-ra gyorsul 4,5 másodperc alatt, és meghaladja a 250 km/h-s végsebességet.

Szög kerekek, nincs booster

Az Alfa Romeo 4C természetesen független összkerék-felfüggesztéssel rendelkezik, és a jármű súlya 40:60 arányban oszlik meg a tengelyeken (elöl: hátul). A tengelyek tárcsainak különböző átmérője kissé szokatlannak tűnik. Az elülső 17 hüvelykes és a hátsó 18 hüvelykes lemezek kombinációja alapfelszereltség, még nagyobb átmérővel nagyobb. A vezetési hitelesség és a súlymegtakarítás érdekében az Alfa Romeo 4C nem rendelkezik szervokormányral.

A gyártó felajánlja azt a lehetőséget is, hogy merevebb beállítású futóműveket vagy lágyabb, ezért ragadósabb összetételű gumikat rendeljen. A mozaik kiegészítéséhez hozzátesszük, hogy az Alfa Romeo 4C mérete 3,99 x 2,00 x 1,18 méter, tengelytávja 2,38 méter.

Az Alfa Romeo 4C értékesítésének kezdetén készen áll a rajongók számára egy speciális Launch Edition kiadás, korlátozott számú, Európának szánt darabra. Kétféle színben lesz kapható (Carrara fehér és Alfa vörös). A kiadói különlegességek közé tartoznak például a karbon külső kiegészítők, a verseny kipufogórendszere és a Bi-LED fényszórók. És végül az ár. Az Alfa Romeo 60 000 eurót kér az áfával együtt az utánpótlás szupersportért a legtöbb európai piacon.