Terepen: a legenda felülmúlja önmagát:
Az új Mercedes Benz G-osztály a legjobb formájában kerül bemutatásra. Akár terepen, akár aszfaltozott úton halad, a terepjáró teljesítményével, korszerű segítő rendszereivel, kiváló vezetési jellemzőivel és biztonságával minden használat körülményében lenyűgöz.
"Az új G osztály minden releváns területen magasabbra teszi a lécet - aszfaltozott utakon és azokon kívüli teljesítmény, valamint a kényelem és a telematika szempontjából. A "legrégebbi üzletágunk" annyira optimálisan felszerelt, hogy folytassa sikertörténetét. Röviden: Az új G osztály továbbra is Géček, de jobb. ”- hangsúlyozza Ola Källenius a Daimler AG igazgatóságán, aki a csoport kutatásáért és a Mercedes-Benz Cars divízió fejlesztéséért felel.
Fejlődés
Az új G-osztály fejlesztésén végzett munka rendkívül nagy kihívást jelentett a csapat számára. "Az a lehetőség, hogy az ikont technológiailag még jobban javítsák, mint a G-osztály, kihívás és esély is volt. Minden alkatrészt és minden csavart teszteltek "- magyarázza dr. Gunnar Güthenke, a Mercedes-Benz terepjáró gyártásának vezetője. "A karosszéria esetében elsősorban a jármű merevségének, valamint az alváz és a hajtáslánc és a bordázott kerettel való kapcsolatának növelésére összpontosítottunk."
A G osztályt júniusban indítják. Az ajánlat számos új funkciót tartalmaz, mint például a LED-es fényszórókat, a vezetői segédrendszereket, a nemes belső teret bőrülésekkel és új futóművel. Az olyan opciók, mint az Exklusiv plus belső tér a bőrrel a belső ajtókárpiton, lehetővé teszik az igényes vásárló számára, hogy még inkább növelje az exkluzivitást.
A G osztály modern értelmezése
A G-osztályú luxus Mercedes-Benz terepjáró már régóta dizájnikonnak számít. Megjelenése 1979 óta nem változott jelentősen. A múltban és ma is az ikonikus elemek egyedülálló funkciókat látnak el, és kivételes megjelenést kölcsönöznek a G-osztálynak. Megtalálhatók az új G-osztályban is: jellegzetes kilincs és jellegzetes záróhang, robusztus külső védősáv, összetéveszthetetlen pótkerék a hátsó ajtón és markáns irányjelzők. Ezek a kivételes részletek a négyzet alakú sziluettdel kombinálva különleges megjelenést kölcsönöznek a terepjárónak.
A tökéletesség önmagában
A G osztály kifinomult kialakítása tükrözi az érzéki tisztaság filozófiáját, és hű marad elődjének jellegéhez. Az új generációban tehát a külső ajtópántok és az illeszkedő motorháztető ismét folytatódnak. A terepjárók ikonja, amelyet az évtizedek alatt technikailag folyamatosan fejlesztettek, de vizuálisan alig változott, így legújabb frissítésével új korszakba lépett - mind technikailag, mind formában. 53 milliméterrel hosszabb és 121 milliméterrel szélesebb, az új G-osztály most még erősebbnek tűnik útközben és terepen.
Az új G-osztály ezért tökéletesnek tűnik, mint még soha. Minden felület szilárdabb és feszesebb, a felület minősége ismét javult. Az eredmény keskenyebb, pontosabb ízületek és harmonikusabb átmenetek. Ezenkívül a kerékívek és a lökhárító jobban integrálódtak a karosszériába, és inkább az egész részét képezik.
Az új Mercedes-Benz G-osztály
Belső tér: hiteles ikon
Míg a külső ikonikusan klasszikus, a G-osztály egy teljesen új, modern belső teret kapott, amely a klasszikus génjeit a külső tükörképeként értelmezi újra. A terepjáró jellege és a G-osztály kiváló minőségű luxusfelszerelése már régóta két végletet egyesített sikeres szimbiózissá. Első pillantásra látható, hogy csak nemes anyagokat használtak. Minden részlet a legmagasabb szintű gondozással készül.
Azok, akik belépnek a G osztályba, számos belsőépítészeti elemet találnak a belső térben. A kerek fényszórók alakja tükröződik például az oldalsó szellőzőfúvókákban. Az ikonikus mutatók alakja ismét megjelenik a hangszórókban. A G osztály jellemző jellemzői az első utas kilincs vagy a három differenciálzár kapcsoló, amelyek feltűnően krómozottak. Mindkét elemet pontosan optimalizálták, és megtartották jellegzetes megjelenésüket.
Irányítópult
A rendkívül letisztult, teljesen új megjelenésű műszerfal alapfelszereltségként kerek hangszerek időtlen analóg csöveit tartalmazza. A klasszikus kerek hangszerek rajongói ezért nem fognak csalódni az új G-osztályban.
Az új E és S osztályhoz hasonlóan a G osztály opcionális eszközként egy nagy kijelzőt, virtuális műszereket használ a vezető közvetlen látómezejében, valamint egy központi kijelzőt a középkonzol felett. A két 12,3 hüvelykes kijelző így vizuálisan egy széles látószögű pilótafülkébe van egyesítve a fedőüveg alatt. A vezető három különböző megjelenítési stílus közül választhat (klasszikus, sportos és progresszív), és egyenként beállíthatja a számára releváns információkat és kijelzőket.
Hangszórók
Az érintésérzékeny impulzusoknak és a hangszórókon keresztüli kiegészítő reagálásnak köszönhetően a vezető az érintőmezőt a középkonzol vezérlőjével használhatja anélkül, hogy el kellene néznie az úttól. A közvetlen bemeneti vezérlés előtti gombok a gyakori vezérlési funkciókhoz, valamint a vezetéstámogató rendszerek vezérlőpultja (opcionális) a villanykapcsoló felett kiegészítik a parancsok megadásának lehetőségeit. A sofőr a szélvédő közelében ül, és a jármű mögül, a kormánykerék mögül nagyszerű kilátást élvez.
Több hely mindenkinek
Nemcsak a vezető és az első utas, hanem a második üléssor utasai is élvezhetik a nagyobb G-osztály új méreteit. A hátsó ülések összecsukhatók 60, 40 vagy 100 százalékkal. Alapfelszereltségként a G-osztályú ülések számos kényelmes funkcióval vannak ellátva, ergonomikusan alakítva, hogy jobb üléskényelmet és oldaltámaszt biztosítsanak.
Ezek a funkciók tartalmazzák például a vezetőülés memória funkcióját, az elülső és hátsó fűtött üléseket, valamint az elülső kényelmes fejtámlákat. Ezt a vezetési kényelmet igény szerint tovább növelheti az aktív, több ívű ülés. A csomag a speciális, több ívű ülések mellett különféle masszázsfunkciókat, ülés légkondicionálást és gyors ülésfűtést is tartalmaz. Ez a változat elektromosan állítható deréktámaszt is kínál a vezető és az első utas számára. A légkamrák az aktív többgörbű ülések ülőpárnáinak és háttámláinak oldalrészeibe vannak beépítve, amelyeket a menetdinamikától függően folyamatosan töltenek vagy ürítenek, biztosítva a vezető és az első utas jobb tapadását egy adott üléshelyzetben, és még nagyobb oldalirányban. támogatás, például kanyarodáskor.
Terepen: a legenda felülmúlja önmagát
A fejlesztés legmagasabb célja a vezetési tulajdonságok minőségének újrafogalmazása volt mind aszfaltozott utakon, mind a terepen. Ezt a célt elérték: az új G osztály még erősebb a mezőnyben, és lényegesen mozgékonyabb, dinamikusabb és kényelmesebb az úton, mint elődje. A G-osztály tehát igazi Gecko marad - többek között a szokásos bordázott vázának, a három 100% -os differenciálzárnak és a LOW RANGE off-road csökkentésének.
Az új futómű a Mercedes-Benz G GmbH és a Mercedes-AMG GmbH együttműködésével jött létre. Az eredmény egy független első tengely felfüggesztés, két lengőkarral, merev hátsó tengellyel kombinálva. Ugyanakkor a mérnököknek minden milliméterért meg kellett küzdeniük, mert a terepen való áteresztőképesség nem utolsó sorban megköveteli a maximális hasmagasságot. A tengelyek magasabb helyzete döntően hozzájárul ehhez, és a szükséges robusztusság eléréséhez a motortérben a központi alagút megerősítése szükséges.
A két lengőkarral ellátott első tengely alkatrészeket tengely nélkül közvetlenül a bordázott keretre szerelik. Az alsó lengőkar keret Z tengelyirányú rögzítési pontjai a lehető legmagasabban vannak elrendezve. Ez az elrendezés jó vezetési tulajdonságokat garantál az aszfalton kívül. Új, rendkívül robusztus elsőtengely-kialakítást terveztek a G-osztály számára, így az előd terepjáró képességei és jellemzői megmaradtak, és részben még jobbak is.
Off-road vezetési élmény
Az így felszerelt G-osztály 270 milliméteres hasmagassággal rendelkezik az első tengely-differenciálhoz viszonyítva, nagy lehetőséget nyújt a maximális tolókapacitás és a terepen való élvezet számára. Az értékek önmagukért beszélnek:
a mászhatósághoz megfelelő talppal akár 100% -ig,
o a tengelyek közötti hasmagasság 6 milliméterrel nőtt, most 24,1 cm,
o maximális gázlóáram 70 cm vízen vagy sáron való áthaladáskor, akár 10 centiméterrel nagyobb is,
o Stabil vezetés 35 ° -os dőlésszögben, 7 ° -os nagyítás,
o megközelítési szög hátul: 30 ° és elöl °: 31 °, 1 ° -kal növekszik,
o átmeneti szög: 26 °, plusz 1 °.
A független kerékfelfüggesztésnek köszönhetően javult a karosszéria első részének merevsége. A központi alagút megerősítése, az úgynevezett teleszkópos merevítő híd, most összeköti az elülső teleszkópos támaszok kupoláit, ami növeli a borda keret torziós merevségét.
Hátul egy új merev tengely található, amelyet elődjétől eltérően mindkét oldalán négy hosszanti kar és egy Panhard rúd vezet. Ez tovább növeli a normális úti kényelmet. 82/142 milliméteres hátsó kompressziós/felfüggesztési út és 241 milliméteres hasmagasság a hátsó tengely differenciálművéhez extrém helyzetekben is biztosítják az off-road biztonságot.
Az új, ikonikus Mercedes-Benz G-osztály
Kapható: Komfort, Sport, Egyéni vagy Eco
A DYNAMIC SELECT már elérhető a G osztályhoz, akár öt vezetési programmal. A gomb megnyomásával a jármű jellemzői másodperc alatt megváltoztathatók, mert a rendszer a vezető kérésére megváltoztatja a motor, a sebességváltó, az alváz, a kormánymű és a segédrendszer jellemzőit. A négy Comfort, Sport, Eco és Individual vezetési program kényelmesen beállítható a DYNAMIC SELECT kapcsolóval.
Például az ECO mód lehetővé teszi, hogy rendkívül alacsony üzemanyag-fogyasztással közlekedjen. Sport üzemmódban viszont megváltoznak az automatikus sebességváltó váltási pontjai, a motor reakciója a gázpedálra, az elektromos kormányzás és a kipufogócsappantyú paraméterei. Az Egyéni programban a sofőr saját maga végezheti el a kívánt járműbeállításokat.
A DYNAMIC SELECT és az új alváz adaptív állítható csillapítással (opcionális) rendkívül sokféle beállítási lehetőséget kínál. A DYNAMIC SELECT kapcsolóval a sofőr megváltoztathatja a jármű csillapítási tulajdonságait a Sport és Comfort beállításokban is.
Egyszerűen fogalmazva: a G osztály felismeri az út jelenlegi állapotát és beállítja a megfelelő csillapítási jellemzőket, így például a terepen a csillapítás nehezebb lesz. Ezzel szemben Sport módban a G-osztály még mozgékonyabban reagál az úton.
Az új "G mód" ott is utat nyit, ahol nincs
A jobb terepvezetési jellemzők egyik előfeltétele az új "G mód". A kiválasztott vezetési programtól függetlenül a G osztály „G módba” vált, ha a három differenciálzár egyikét aktiválják, vagy a vezető LOW RANGE-t kapcsol be.
Ez az off-road üzemmód beállítja az alváz állítható csillapítását, a kormányzást és a gázpedáltól való függést, megakadályozva a felesleges váltást, és biztosítja az optimális irányítást és a maximális terepen történő mozgást. A kis "G" szimbólum ezután teljesen diszkréten világít a kombinált eszközön. A "Gecko" így játékosan legyőzi a talaj nagy egyenlőtlenségeit, a sofőr még a legmeredekebb terepen is pontosan centiméteresen manőverezhet, és az irányítás révén jól olvasható információkat kap a talaj tapadásáról.
Kövezett úton: mozgékony, kényelmes, szuverén
A G-osztály fejlesztéséhez szükséges követelmények felsorolása nemcsak a mezőnyben mutatott erőt és erőfölényt tartalmazta, hanem az aszfaltozott utak magasabb menetdinamikáját és kényelmét is. Az új elsőtengely-koncepciónak köszönhetően a G osztály teljesítménye aszfaltozott utakon is nőtt. Géčko olyan mozgékonyan és kényelmesen halad az úton, hogy a sofőr jobb élményeket élvezhessen. A terepjáró stabilabb a sávban, az aszfaltozott utakról való elhajtás ügyesen és könnyedén történik.
Digitális prototípus
Digitális prototípus segítségével a fejlesztők az egyes alkatrészek és a zárt rendszerek élettartamát szimulálták, hogy kiderítsék, hol használhatók könnyebb alapanyagok. A diéta elindult, a G osztály körülbelül 170 kilogrammot fogyott. A recept új, erős, nagy szilárdságú, rendkívül nagy szilárdságú acélokból és alumíniumból készült anyagok keveréke, valamint az ausztriai Magna Steyr gyár még jobb gyártási folyamatai is. A merev test most különféle acélokból áll; a sárvédők, a motorháztető és az ajtók alumíniumból készülnek.
A G osztályra jellemző zsanérok és kilincsek karbantartása érdekében a fejlesztők az új alumínium konstrukcióhoz igazították őket. Az A és B oszlopok teherbíró funkciójuk érdekében nagy szilárdságú acélból készülnek. A csökkentett súly semmiképpen sem jelent alacsonyabb stabilitást - éppen ellenkezőleg: a keret, a test és a karosszéria rögzítésének csendes blokkjainak torziós merevsége még hozzávetőlegesen 55 százalékkal, 6537-ről 10 162 Nm/fokra nőtt. A dinamikájának és a vezetési kényelmének javítása mellett ez többek között a jármű zajának minőségi növekedését eredményezi, ami pozitívan befolyásolja a lényegesen alacsonyabb zajszintet és az alacsonyabb rezgéseket a belső térben.
Erős és hatékony
Az új G 500-ban (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 11,1 l/100 km; kombinált CO2-kibocsátás: 263 g/km) egy erőteljes 4,0 literes V8-as benzinmotor biztosítja az energikus haladást előre. Az új biturbo 310 kW (422 LE) teljesítményt és 610 newton méter maximális forgatónyomatékot fejleszt 2000 és 4750 fordulat/perc fordulatszámon.
Új automatikus sebességváltó a fedélzeten
Az erőátvitelhez a 9G-TRONIC automata sebességváltót most speciálisan az off-road ikon követelményeinek megfelelően állították be. Egy speciális szoftveralkalmazásnak köszönhetően a mérnökök lerövidíthették a 9 fokozatú sebességváltó váltási idejét és reakcióidejét. A nagy sebességtartomány nemcsak javítja a kényelmet és csökkenti a vezetési zajt alacsony sebességnél, hanem segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást is.
A lehető legközvetlenebb és a lehető legközvetlenebb
A G-osztály ma már alapfelszereltségként elektromechanikus fogaskerék-kormányzással rendelkezik, amely lehetővé teszi a járművezetői segítségnyújtási rendszerek, például a parkolássegítő rendszer megvalósítását. Ezenkívül az elektromechanikus kormányzás kevesebb energiát fogyaszt, mint egy hidraulikus rendszer.
A vezetési programtól függően a Comfort, Sport és Terrain három kanyar egyikét állítják be. Ez biztosítja a kényelmes vagy sportos vezetési érzékenységet az úton, de hiteles és pontosabb választ is nyújt egy burkolatlan és igényes felületen, amely mindig elegendő vezetési támogatással jár. A lehető legközvetlenebb és közvetettebb módon a menedzsmentet alkalmasan lehetne jellemezni.
Időtlen G osztály
csúcsmodell a luxus terepjárók között. Nemcsak a Mercedes-Benz történetében az idők leghosszabb építésű személygépkocsi-modellje, hanem az összes csillaggal rendelkező terepjáró elődje is - ezért az összes Mercedes-Benz terepjáró a G nagybetűvel rendelkezik.
Ami az akkori Daimler Benz AG és az ausztriai Grazban, Steyr-Daimler-Puch közötti együttműködési megállapodással kezdődött 1972-ben, ma már szuperlatívákkal és mérföldkövekkel átszőtt történelem. Az első kidolgozás alatt álló koncepció más. A csapat olyan járművet tervezett, amely kiváló terepjáró tulajdonságokkal rendelkezik, ugyanakkor teljes értékű és biztonságos szabadidőjárműként találja meg vevőit. A 100% -os hatású összkerékhajtás és differenciálzárak azóta a G-osztályhoz, valamint a robusztus bordás vázhoz tartoznak.
Indulásakor, 1979 tavaszán négy motorváltozat állt rendelkezésre, 53–115 kW/156 LE teljesítménytartományban. Az ügyfelek választhattak rövid tengelytávú kabriók, valamint rövid vagy hosszú tengelytávú kombi között. A 463-as sorozatú járművekkel 1989-ben kezdődött az evolúció, amelynek révén a terepjárót többek között az állandó műszaki fejlődéshez igazították. Ennek köszönhetően ennek a járműnek a rajongói köre folyamatosan bővült és minden alkalomra kiemelte az exkluzív jármű jellegét. 1993 óta ennek a gyermeknek hivatalos neve is van: G osztály.
A világszínvonalú G modellek "papamobil" néven ismertek. Gyöngyfestéssel festett Mercedes-Benz 230 G terepjáró speciális üveg felépítéssel kísérte II. János Pál pápát. 1980 óta számos utazása során.
G osztályú potenciál
A G-osztály 25. évfordulója alkalmából egy teljesen kivételes modell került piacra, amelyet a Mercedes-AMG márka finomított: a G 55 AMG Kompressor. A nyolchengeres erőforrás (350 kW/476 LE, 700 Nm nyomaték) soha nem látott teljesítményt kölcsönöz a terepjárónak, és tanúskodik a G osztályban rejlő óriási potenciálról.
2015-ben a G 500 4 × 4² modell nemcsak fényűző belső teret hozott, hanem tiszta, 45 centiméteres magasságot és lenyűgöző teljesítményt nyújtott az utakon. A designo manufaktúra felszereltségi programja 2015 óta lehetőséget kínál az ügyfeleknek arra, hogy a G-osztályt saját igényeiknek megfelelő járművé alakítsák - exkluzív, tökéletesen illeszkedő felszereltségi változatokkal.
A Mercedes-Maybach G 650 Landaulet-nek köszönhetően az ikonikus Géčko-t 2017-ben feltalálták. A kiváló V12-es motorral (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 17,0 l/100 km, kombinált CO2-kibocsátás: 397 g/km), teherhordó tengelyekkel, elektromos szövetes napfénytetővel és exkluzív hátsó utastér felszereléssel a terepjáró megfelel az ügyfelek elvárásainak, legmagasabb követelményeket a járművükkel szemben. A meghatározott korlát 99 példány volt. Valószínűleg a legkiválóbb típusú élvezet a szabad ég alatt történő vezetésből.
Jubileumi jármű
2017 nyarán háromszázezer G osztályú - Mauritius Designo fémből készült, fekete bőr ülésekkel és kontrasztos fehér varratokkal ellátott Mercedes-Benz G 500 hagyta el a gyártósort Grazban (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 12,3 l/100 km; kombinált CO2-kibocsátás: 289 g/km).
Terepjáró felszereléssel, köztük fekete 16 hüvelykes terepjáró gumikkal és masszív tetőcsomagtartóval felszerelt jubileumi jármű nyáron új kalandokba kezdett. A felszerelést a világ minden tájáról származó G osztályú rajongók állították össze, akik a hivatalos specifikációra adhatták le voksukat a G osztály hivatalos hivatalos oldalán. Ennek a háromszázezred példánynak a jövőbeni utazásai a közösségi hálózatokon is megtekinthetők.