Az ambiciózus kínai elektromos autó, az Aiways U5 már úton van Európába. Az eddigi információk alapján úgy tűnik, hogy érdekelheti. Sikere azonban nagyban függhet az ártól.
A kínai startup, az Aiways első U5 modelljét kiváló minőségű, teljesen elektromos járműként írja le, mindennapi használatra alkalmas választékkal és megfizethető áron. Ez egy elektromos terepjáró, amely méreteivel és tengelytávjával 4680 x 1865 x 1 684 x 2800 mm (hossz x szélesség x magasság x tengelytáv) egyensúlyoz az alsó közép- és középosztály között.
Minőségi szempontból a gyártó hivatkozik az együttműködésre számos neves európai céggel, köztük a Bosch, a BASF, a Benteler Automotive, a Siemens (Németország), az Autoneum, a Georg Fischer (Svájc) vagy a Grupo Antolin (Spanyolország) társasággal. hordozók. Az elemeket a kínai CATL cég szállítja, amely a világ legnagyobb elektromos járművek akkumulátorainak gyártója.
Az Aiways büszkélkedhet kínai gyártóüzemével is, amely 1,73 milliárd euróba került nekik. A Siemens-szel együttműködve tervezték, az Industry 4.0 szabványoknak megfelelően. Többek között felhő technológiákat vagy ABB és Kuka robotokat használ. A festékműhely mögött egy másik német cég - az Eisenmann található.
Megfelelő hatótávolság
Ami a választékot illeti, általában elfogadható az az állítás, hogy a jármű alkalmas mindennapi használatra. Végül is 63 kWh-s akkumulátora 400 km (WLTP) hatótávolságot biztosít, míg 30 és 80% között 27 perc alatt töltődik fel (a gyártó nem közli, hogy a DC töltő milyen teljesítmény mellett működik). Az akkumulátort 140 kW teljesítményű és 315 Nm nyomatékú villanymotorral adalékolják.
Valamennyi említett paraméter valószínűleg elegendő a hétköznapi autósok számára, ezért nem okozhat problémát. Ez azonban a kínai gyártóval szembeni bizalmatlanság lehet, mivel az európaiaknak nincs sok tapasztalatuk a kínai autókkal kapcsolatban. Ezenkívül ez egy "startup first".
Az Aiways autógyártónak tehát szervizhálózattal és olyan árral kell meggyőznie Európát, amely az európai ügyfelek számára bátorságot nyerhet. Partnerhálózatokat fog használni a szolgáltatáshoz. Németországban ezeket a szolgáltatásokat jó hírű ATU hálózatnak kell nyújtania. A szervizintervallum "jóindulatú" 100 000 km.
Az ár dönthet
De térjünk rá az árra. Alexander Klose, az Aiways globális üzletágának vezetője nemrégiben azt mondta, hogy egy teljes funkcionalitású felső verzió 40 000 euróba kerül. Jelenleg pedig úgy tűnik, hogy közzétették az alapmodell árát.
A Német Szövetségi Gazdasági és Exportellenőrzési Hivatal (BAFA) hivatalos dokumentumot tett közzé a helyi ösztönzőkre jogosult járművekről, köztük az Aiways U5 "Standard" elektromos autóról. Az ár "oszlopában" 31 084 EUR áfa nélküli összeg "ragyogott".
A jármű elméleti későbbi szlovákiai elérhetősége esetén a jelenlegi áfa összegünkkel (20%) ez 37 300 euró árat jelentene. Az Ecomento portál szerint a németek az összes e-mobilitási ösztönző beszámítása után 26 577 euró végső árral számolhatnak az áfával együtt. És ez mindenképpen érdekes ajánlat.
Különösen akkor, ha az Aiways U5-nek meglehetősen gazdag felszerelést kell kínálnia. Ebben az összefüggésben a kínai autógyártó megemlíti a legmodernebb vezetési asszisztenseket, akik számos radarnak és kamerának köszönhetően biztosítani fogják az autonóm vezetést 2+ szinten. Lesz például egy központi 12,3 hüvelykes kijelző, egy 3 kijelzőből (7 "+ 4,2" + 4,2 ") álló digitális műszerfal, egy automatikus parkolási rendszer és távoli frissítések is. Azt azonban még nem tudni, hogy mindezek a dolgok szabványosak-e.
Az Aiways U5-t Európában közvetlenül értékesítik, pl. az "e-shop" -on keresztül is, azaz a hagyományos kereskedői hálózaton kívül. Az autógyártó azonban az Euronics áruházak (a Szlovák Köztársaságban is működő elektronikai kiskereskedő) partnerhálózatát is igénybe veszi. A kiválasztott üzletek információs központként is működnek, amelyek tesztvezetést biztosítanak, vagy lehetőséget nyújtanak kilépési szerződés megkötésére.
Tehát amit mondasz, az Aiways U5 esélye van a sikerre az eddig ismert információk alapján?