Az OPC jelvények a múlté. Gyors egyenes vonalban, de összességében nehézkes szedán kapott utódot. Üdvözöljük az Opel Insignia GSi-nél. A legendás, 33 éves hagyománnyal rendelkező három betű sportos élményt és technikai fejlesztéseket ígér a már sikeres hétköznapi Insignia számára. Az előző OPC verzióhoz képest az áramhiány ellenére gyorsabbnak kell lennie az úton. Hogyan lehetséges?
Részvény
Készült a Nürburgringben
A "Nürburgringre hangolt" címke nagyon divatos, és valami sportosabb és különleges automatikus státuszt jelent. Az Opel sem kivétel, és többször említi az Insignia GSi fejlesztését közvetlenül a versenypályán. Ezenkívül összehasonlítja elődjével, az Insigna OPC 2.8 V6 4x4-vel. 325 ló volt, de túlsúlyos is. Az új GSi körülbelül 160 kg-mal könnyebb, de a legutóbbi OPC-hez képest 65 lóerő-hiánya van. 0-100-ig 7,3 mp alatt gyorsulnak fel, és 250 km/h-val haladnak.
Három betű a gyors Opel modellek 33 éves hagyományával.
A papír gyengébb, valóban gyorsabb
Négyhengeres 2.0 Turbo benzinmotorral és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel 260 lóerőt bányász. Az Opel szerint a könnyű sportoló a 8 sebességes váltóval együtt a régi hathengeres OPC-t is fel fogja festeni az áramkörre! Sajnos nem tették közzé mennyivel, nincs más választásunk, mint azt hinni, hogy valójában ez a helyzet. "Az új, 2,0 literes benzinmotoros Insignia GSi egyértelműen gyorsabb a Nürburgring-Nordschleife körúton, mint az előző generáció erősebb Insignia OPC-je" - összegzi Volker Strycek, az Opel nagy teljesítményű autók és motorsportok igazgatója.
Ha a fogyasztás 8,6 l/100 km (az új WLTP szabvány szerint) magasnak tűnik, választhatja a 2.0 BiTurbo dízelmotor változatát 210 lóerővel és 480 Nm-rel. 0-100 km/h-ról 7,8 másodperc alatt gyorsul, és maximum 233 km/h-t tud vezetni. A 7,3 l/100 km fogyasztás nem különbözik annyira a benzinváltozattól. Úgy tűnik, hogy a kétliteres dízelmotorok utópisztikus értéke 5 l/100 km jól hangzott az új fogyasztásmérési szabvány megjelenésével.
Ha még nem látta, itt van az Opel Insignia 2.0 turbó 4x4-es videotesztünk 260 lóerővel:
Az alváz és a fékek is áttervezték a tervezőket. 4x4-es meghajtás nyomaték vektoros funkcióval, négydugattyús első fékek 345 mm tárcsaátmérővel, 10 mm-rel rövidebb rugók, állítható Flex Ride futómű verseny üzemmóddal (korlátozza, de nem kapcsolja ki teljesen a stabilizáló rendszert) és ragacsos 20 hüvelykes Michelin Pilot Sport 4, mindegyik az Insignia gyors verziójának teljes verzióját alkotja. A bodykit testizma magától értetődő. A pilótafülke nem maradt változatlan, kiegészítik GSi-részletekkel, és nem szabad megfeledkeznem az Opel üléseiről, amelyek kifejezetten ehhez a verzióhoz lettek kialakítva AGR tanúsítvánnyal.