Hozzáadva: 2013.04.04. Szerző: kutri
Olvasók: 6979 [Mototurizmus - Európa - Útikalauz]

Hozzáadva 2013

14. nap

A reggel sokkal hidegebb, mint korábban. A motorkerékpárok teljesen unalmasak a lehullott harmattól, és nagyon jól fog landolni. Legalább nem látsz szennyeződést az utakról.

Hideg ködös reggelre ébredtünk

Hajnalban indultunk el, amikor az égen a hold és a nap nagyjából azonos magasságban vannak egymással a láthatár felett. Miloš meglepődik a gondos motormelegítésemen. Nem tudja megérteni, miért húzom a 60-at. Később elmagyarázom neki, hogy ha reggel fázom, hideg a motor, és gyengédségre van szüksége a békés mozgáshoz. Amint felmelegszik, Miloš hagyományosan nem ért utol a forgalomban.

A forgalom igazi vadon, és néha úgy érzem, hogy vezetés közben a bal kezemen kell közvetítőt használnom. Különösen, amikor szépen körözök a kombájn mellett, és mellettem megjelenik egy őrült a terepjárón. Úgy látom, hogy a kürt nagyon elfoglalt ebben az országban.

Zavaros szakaszokon oszlopokat keringő autók, lánc kering, egy teherautó gördül át a 90 fős falun az ellenkező irányba, mögötte egy emberekkel teli busz. a nagyobb elsőbbséget élvez és hasonlók.

Nem tudom megérteni, hogy eddig csak egy teherautót láttunk kigördülni az árokban. Egyébként az aszfalt minősége tökéletes. A jelzésnél vigyázzon az úton lévő púpokra, jó poénként nevetek fel azok után, amit már megtapasztaltunk. A jelölések is remekek, ezért csak előre húzunk. Buzau és Ploiesti eltűnik hátulról, a Targivistában kissé összezavarodunk a nagy forgalomban. Végül érdekes városközpontokat látunk tele történelmi épületekkel. Sok részlet faragott fából és színes.

A hagyományos építészetet a fa uralja

Váratlanul szakítunk Milošszal Pitestiért. Bízom a navigációs rendszeremben, amely a tartályhoz ragadt papírkaparás formájában van, és a 7-es utat választom, ami egy kis séta Ramnica Valcea felé. Miloš hét után egyenesen Curtea-ba megy.

Amíg újra nem találjuk magunkat, besötétedik. Végül szép, mert holnap legalább több időnk lesz áthajtani a híres Fagarason. Egy kis ingyenes táborban szállunk meg Fagaras alatt. Egy folyó folyik körülöttünk a Vidraru gát felől, és megfelelően lehűti a levegőt. Mindenben öltözve fekszem, amim van.

300 km van mögöttünk.

15. nap

A motor korai felmelegedése magától értetődő. A levegő hőmérséklete körülbelül 8 fok lehet, és elpárolog a számból. Várom a közelgő kanyart. Sajnos még két órán át szelídítenem kell magam, mert Miloš motorja zümmög. Valahol talált egy három centiméteres szöget, ami csak ma nyilvánult meg. Ha nem lenne ott, a kerék mindenképpen a helyszínen fújna. A lélekpótlás egy trombita, és végül elindultunk.

Milos fekete szakadt lelke

A nyitó kilométerek élmény. Az út meredek sziklákra van vágva, ezeket gyakran alagutak övezik. Nem járjuk körbe az autókat, van mit megnézni. Gyakran megállunk és fényképezünk. Fokozatosan jutunk el a Vidraru-gáthoz, ahol már tényleg forgalmas. Meglepett az enyhe biztonsági intézkedések. Amikor utoljára Liptovská Mare körül akartam járni, szinte farkaskutyát engedtek rám.

Tovább haladok, a kanyarokban lévő autóknak esélye sincs, és a legénységük nyilván szereti a gyorsan mozgó veteránokat. Fokozatosan elkezdjük vágni a magassági métereket. A táj gyönyörű. Néhány perc múlva minden vegetációs zóna váltakozik, és az alpesi környezetben való lovaglás élmény.

Ami a menet technikai összetettségét illeti, még egy robogóval kezdő is ezt fogalmazza meg. Az ívek enyheek, az emelkedők hosszúak és hosszúak. Ebben a tekintetben nem sokat. A kalandorok szerint arra számítottam, hogy elesem a kanyartól és beszívom a levegőt. Az ellenkezője igaz. 3. fokozatra kapcsolva gond nélkül otthagyjuk az autókat. Šturecünk százszor élénkebb.

A csúcson tartunk egy kis szünetet és találkozunk zsolnai és brnoi motorosokkal. Kapcsolatot cserélünk, fényképezünk és továbbhaladunk Nagyszeben felé.

Kollégák Marek és Dan
Néhány fordulat, és lent vagyunk

Amikor lefelé hajtok és autó mögött hajtok, az a kellemetlen érzésem van, hogy a hátsó fékbetétek valószínűleg már életük őszét élik meg. Megállok, ledobom a hátsó kereket és a diagnózis azonnal világos. Az eredeti 5 mm vastagságból, amely áprilisban volt, gyenge milliméter maradt. Azóta maximum 7500 km-t hajtottam. A mai anyagok nem fognak tartani.

Az emberi találékonyság nem ismer határokat

Megalapozom a fékkulcsot egy darab fémlemezzel, ami 1,5 mm-rel hajt meg, és megyünk tovább.

Nagyszebenbe érkezünk, a nap szerint újabb 50 km-t teszünk meg. Ma szombat van, és megígértem részvételemet a Szuňavai veteránversenyen. Felhívom a szervezőket, és bejelentem, hogy ma valószínűleg nem adjuk meg a 800 km-t.

A tábort közvetlenül Sebes előtt állítjuk fel.

Ma egy gyenge 250 km-t tettünk meg, de szép tapasztalataink vannak.

16. nap

Miloš titokban telefonon telefonált telefonon, és megállapodott abban, hogy két nappal később jöhet. A disznó nem mondott nekem semmit, és csak ma fogom megtudni. Állítólag nem azért, hogy történetekkel álljon elő.

Szóval reggel megírom magam a naplóm megírásával. Ez volt a tegnapi szertartásom is, és rájöttem, hogy ez elég szépen felderíti az elmémet. Nevezhetnénk intellektust ébresztő kávénak. Az ezt követő kilométeres távolság sokkal kellemesebb, mert könnyebb a gondolatok fölé emelkedni, és boldogan élvezhetem a környező szépség benyomásait.

Van mit csodálni Románia ezen részén. Alba Lulia felől a 74-es és a 75-ös úton indulunk Campenin át. Közvetlenül bejutunk a tiszta román vidékre. Minden színvonalas, szépen díszített, fa építészet faragó művészettel.

Az utazás során matricákat vásároltunk, amelyek jelezték az átengedett országokat. De ezt a csodálatos RO-t nem találjuk sehol. Csak Nagyváradon, a magyar határon vásároljuk meg őket végre. Nekik volt az utolsó három.

Átlépjük a határokat, és káosz következik be. A magyarok mellékutakat jelölnek autópályáinknak és fordítva. Legalább világos irányunk van, és a kedvező időre való tekintettel ma Kassára törekszünk. Természetesen először meg kell hódítanunk Debrecent és Miskolcot, és közöttük az egyenesekhez hasonló úthálózatot.

Felháborító unalom van. Nem tudom, mit tegyek, hogy ne aludjak el, ezért megszámolom a kilométertáblák közötti másodperceket, és megpróbálom levonni az aktuális sebességet. A gyönyörű és nehezen felújítható fordulatszámmérőm Odessa mögött esett szét. A faluban kívüli sebesség Magyarországon nem csökken 95 km/h alá, és alkonyatkor végre elérkezünk a szlovák határhoz. Felhívjuk Vladit, és megbeszéljük a szállást és a parkolást. Nagyon jól gondoltuk, hogy már nem kell foglalkoznunk a sürgősségi alvással. Négy nap után szinte elfelejtettem, hogy néz ki a zuhany. Nem is rajzolnék emlékezetemre egy fattyú tálat. A combom átázott, mint Hermann Maier az ukrán és román lábtartókból. Nem dicsérhetjük ezeket a kényelmeket Vladdal. Még forró vize is van.

Ma egy gyönyörű 520 km-t adtunk

17. nap

Szlovákiát Kassától Púchovig 7 órán belül, de technikai lehetőségeink szerint 12-ben is átléphetjük.Ez út elején féltem, hogy utaink általánossá válnak. Nem olyan mint. Élvezem őket, mint régen. Mindent élvezünk. Levegőfák, dombok. Örülök, hogy otthon vagyunk, de ha valaki azt mondaná, hogy még egy hétig barangolhatok, nem haboznék, és továbblépnék. De már mindenki annyira vár minket, hogy nem okozhatunk csalódást. A nagyobb utakról visszatérve szokás, előre hívjuk az összes barátunkat.

Púchovba érkezünk és csak egy hagyományos cég előtt kapcsoljuk le a motorokat.

Tizenhét napja távolodtunk el a mindennapjaiktól. És más emberek is visszatértek. Az a meggyőződés, hogy ha akarsz, akkor sokat is kaphatsz egy kicsit. Az a meggyőződés, hogy a keleti emberek jók és gyakran jobbak nálunk.

4997 tényleges futásteljesítmény anélkül, hogy kuszálna a városokban

200 l benzin motorkerékpárhoz

A 634 habozás nélkül és kudarc nélkül ellenállt az utazási szenvedélyek szenvedélyének.

Úgy gondolom, hogy ő lett az első ilyen képviselője, aki aszfaltot őrölt a Krímben. A felülvizsgálat 60 évvel késik.

Gumiabroncsok és fékek, kopott első villa és kipufogó tartó, kiömlött hátsó lámpa burkolat és fordulatszámmérő. 8 kg-ot fogytam, ami nem káros.

Amikor megismételtem, és könnyen ugyanaz az útvonal lehet, és mindenképpen ugyanaz a motorkerékpár lesz.

Köszönöm társaimnak, hogy segítettek a legérdekesebb fotók összeállításában és kiválasztásában. Ha többet szeretne látni, kattintson ide

Hozzáadva: 2013.04.04. Szerző: kutri