pillantása

Részvény

Több mint egy hónap telt el a Kadjarral való kalandozásom óta. És el kell mondanom, hogy valóban több voltam, mint vártam. Ezt a szépséget a szerkesztőségbe juttattuk hosszú távú tesztre. És még jobban várom, mivel elég időm van a megfelelő tesztelésre, akár elfoglalt dolgozó nőként, 1,5 éves kislány anyjaként szülési szabadságon vagy utazóként, akik új helyeket szeretnek felfedezni. Nos, ne lepődj meg, ez teljesen normális, mert mi nők egyszerre több életet élünk, és néha fogalmunk sincs, hogyan kezeljük. Ezért várunk minden egyes segítőt. És a Renault Kadjar TCe 160 EDC GPF Intens az enyém lett és igazán nagy. Szinte a lehető legmagasabb felszerelés, amely lehetővé teszi számomra, hogy teszteljek szinte mindent, amit ez a kalandor kínál.

Ez a szem ünnepe

Nos, mi mást kezdeni első ránézésre. Bár várom a test vörös vagy kék színét, a fekete kellemesen meglepett. Még ebben a színben is kalandosnak tűnik, de számomra ugyanakkor elegáns és biztonságos, mint ilyen megbízható személyi testőr a kerekeken. Nagyon jellegzetes króm elülső maszkkal és gyönyörűen átalakított Full LED első lámpákkal rendelkezik. És mivel ez az enyém is gyönyörű 19 "hüvelykes alufelnikbe van kopva, ami nagyon tetszik, habnak tűnnek a tortán az autóban. Hiszen amit mondani fogunk, az a minőségtől és a gyönyörű cipőtől függ:). És mivel nem egy fej fordult meg mögötte, mondhatom, hogy hátul sem okozott csalódást. Végül is a tervező fényszórók, valamint a kipufogógáz-kezelés ugyanolyan sikeres volt a tervezők számára.

Érdekelni fogja

A kapcsolat leggyakoribb hibái: Ez az 5 dolog jelentheti a végét

    40 3
  • 2019.05.17

Hogyan lehet elnyomni az édes és egészségtelen ételek iránti étvágyat? Próbálja ki bevált tippeket

    151 7
  • 2019.05.15

Először a kényelem

De még jobban örültem, amikor bele tudtam ülni. Férjemnek köszönhetően lehetőségem volt Kadjarban is ülni a jelenlegi modernizáció előtt, mivel a Topspeed szerkesztőségében voltak tesztre. És azt kell mondanom, hogy valóban a belsővel játszottak. Az új kárpit és króm részletek gyönyörűen kidolgozottak. Az egész műszerfal tiszta vonalakkal rendelkezik. A műszerfal közepén található az R-LINK 2 multimédia és navigációs rendszer beépített 7 "-es érintőképernyője. A kormánykerék egyszerűen két kézzel ült, mint egy kesztyű, röviden - a vezetés öröme. Annál is inkább, amikor leülés után nem érzem magam otthon az ebédlő székén, hanem nagyon szeretem a kényelmes autósülést, ahonnan igazán érzem az autót. Ennek köszönhetően úgy gondolom, hogy még igényesebb terepeket is képes kezelni, amit még nem tudok 100% -ban megítélni. És mivel már volt alkalmam sofőrnek, utasként és hátul utasként is lenni, csak megerősíteni tudom, hogy kényelmes, még hosszú utakra is teljesen átfogóan. És értékelem az elülső nagyobb italtartókat, a légkondicionáló szellőzőnyílásokat és a hátul található USB bemeneteket is. És természetesen nemcsak én, hanem a kis Luckánkkal is megszerettük a panorámatetőt. Őszintén szólva, ki nem? És a lényeg, ami a Kadjara belsejét illeti, szóval igen, valóban tágas, és ami fantasztikus, az szintén nagyon változó.

Biztonsági kérdések

Ezután szeretném megemlíteni a biztonságot. Nap mint nap azt látjuk, hogy a közúti balesetek száma jobban növekszik, és ezért értékeljük minden olyan extra biztonsági elemet, amelyet a gyártó beépít az autóba. És itt nagyon sok van, ítéljük meg: az első légzsák a vezető és az első utas oldalán (az első utas légzsák deaktiválásának lehetőségével), a fejet és a mellkasot védő oldalsó légzsák a vezető és az első utas oldalán, a fej légzsákja a első és második sor. Ez magában foglalja a sávelhagyási figyelmeztető rendszert, az automatikus távolsági fényváltást, a sebességjelzéssel ellátott útjelző-felismerő rendszert, az első és hátsó parkolóérzékelőket, az első és a hátsó alvázvédelmet, a dombról indulás segédletét, a nyomásellenőrző rendszert. Szóval igen, valóban biztonságban érzem magam ebben az autóban, ami igazán fontos tulajdonság számomra.

És a biztonság érzése mellett a kényelem érzése is megvan, amit szeretnék Kadjarban. Nem csak a teljes menetből, ami csoda utaink állapotában, még a legkényelmesebb autók mellett is, de a belső térből és a felhasznált anyagokból is. Különösen olyan apró részletek, mint a panorámás tető, a kétfázisú automata klíma a hátsó ülések kipufogógázával, a multimédia és navigációs rendszer 7 "-es érintőképernyője, nagy mennyiségű tárhely, 2 USB-bemenet a hátsó ülésekhez és még sok más.

És ahogy mondani szokták, gyorsan megszokják a jót, így néhány nap után tényleg megszoktam Kadjart. Végül is nagyon jól reagál a kormányzásra, tökéletesen illeszkedik az úttestre, és nagyon tudok gyorsulni vagy erősen fékezni vele. Kaptam egy automata váltóval ellátott modellt. Nagyon régen ellenálltam ennek, és nem engedtem meg a kézikönyvet. De amint felfedeztem a pozsonyi torlódások "varázslatát", így automata nélkül még egy lépés sem. És bár régóta nem foglalkozom a parkolással, örömet szerezek azoknak, akik még mindig nagyon tisztelik és főleg a terepjárókkal. Szokás szerint valljuk be, senki sem növelte, sem nem növeli parkolóhelyét. De nagyon jól parkolok Kadjarral. Kiváló áttekintést nyújt a vezetőülésről. A hátsó külső és belső tükrök valóban elegendőek, de nem is beszélek az első és hátsó parkolássegítőről, és természetesen a kameráról. Tehát a Kadjarral való parkolás, kedves hölgyeim, igazi játék.

Természetesen most újabb mérföldeket és új élményeket várok ezzel a közúti kalandorral. És szívesen megosztom veletek azokat a konkrét előnyöket és hátrányokat, amelyeket a cikk folytatásaiban feltárok. Az első az én szemszögemből nézve egy elfoglalt dolgozó nő lesz, akinek tényleg sok mindent kell csinálnia minden nap. És miről fogunk beszélni, egyszerűen nem lenne lehetséges autó nélkül. Végül is néha kerekes irodaként szolgálhat. Hagyja magát meglepni.