elita

Nagyon sok "legjobb" van a világon, rengeteg lemez, bajnokság vagy kivételesség van. És ez alól a motorkerékpárok világa sem kivétel.

Pozsony, március 15 (OTS) - Szlovákiában a "legjobb" motorkerékpárokat minden évben kihirdetik az "Év motorkerékpárja" szavazáson. A szakmai újságírói felmérés tizenkilencedik éve ismeri nyerteseit.

Az év motorkerékpárjának közvélemény-kutatását évente jelentik be a Svet motocyklov című folyóirat szerkesztői, amely Szlovákia legolvasottabb motorkerékpár havonta található. A motorkerékpárok egyes márkáinak importőreivel együttműködve hét kategóriában neveznek újdonságokat, amelyek valami érdekeset, kivételeset jelentenek, és így esélyt kapnak egy rangos cím elnyerésére. A 2019-es évben legfeljebb 51 gép vett részt a "harcokban" a szakértők szavazataiért. Az Év motorkerékpár című újságírói közvélemény-kutatásának története a kezdetektől fogva összekapcsolódott a Motorkerékpár kiállítással, amely minden évben megrendezésre kerül a Duna partján, az Incheba kiállítási területen. A felmérés eredményének ünnepélyes bejelentése mindig az említett kiállítás képzeletbeli "nyitóünnepsége". Nem volt ez másként ebben az évben, a tizenkilencedik évben.

A címeket kategóriákban osztották ki SZUPERSPORT, STREET SPORT, STREET CLASSIC, TÚRA, FELHASZNÁLÓ-KRÚZER, KÖZÚTI TERÜLET ÉS RÖGZÍTŐ. Ezen felül évente is meghirdetik LEGJOBB ELADÓ MÁRKA motorkerékpárok az elmúlt évre. Az utoljára megnevezett kategóriában a világ legnagyobb gyártója szuverén módon az elmúlt években uralkodott, és ez 2018-ban is igaz volt. A Honda márka szuverén módon nyert. Az Importőrök Szövetségének statisztikája szerint 1380 darab összesített eladása rekord Szlovákia történetében. Ez az eladott motorkerékpárok száma a szlovákiai motorkerékpár-értékesítés 23,4% -át teszi ki. Csak az érdek kedvéért a második legsikeresebb márka hazánkban 652 darabot adott el, ami 11% -os piaci részesedést jelent.
Fotó: MTV stúdió

Hét nyertes
A nevezett motorkerékpárok között ismét erős volt a verseny, több kategóriában nagyon szoros volt a verseny a pontokért.

Kategóriában ROBOGÓ ez azonban viszonylag egyértelmű volt. A zsűri tagjait egy prémium márka munkája szólította meg, amely csak nemrég lépett be a kisebb robogók szegmensébe. Az idei új BMW C400GT azonban fényűzőbb kialakítású, tisztességes adag kényelmet nyújt a legénységnek, és a 34 lóerőt elérő motorral együtt nagyobb kilométerrészek problémamentes "lenyelésére" ígér még nagy sebességgel is. nyaralás a tengerhez. Viszonylag kompakt méreteivel ez a robogó nagyon jól érzi magát a mindennapi használat során a nagy városi forgalomban is.

Kategória TEREP ezúttal a Honda márka irányítja. A Honda motorkerékpár-különlegességei közül a nagyobb, a CRF450R számos fejlesztést kapott mind az alvázon, mind a hajtásláncon - mindezt a motocross "profik", de a hobbi versenyzők számára is a még jobb kezelhetőség érdekében.

Az osztály motorkerékpárjai között CHOPPER-CRUISER a márka kapta a legtöbb szavazatot, amire valószínűleg mindenki számított. A Harley-Davidson otthon van ebben a kategóriában, az új FXDR 114-et pedig az év motorjának választják.

Kategóriában TÚRA különféle hangolt gépek rendszeresen találkoznak, amelyekben mindenekelőtt az a tény, hogy legénységüket távolabbi célállomásokra szállíthatják, és megfelelő szintű kényelmet kínálnak számukra. Nagyon népszerű alkategória a nagy utazási enduro. Ebből a szegmensből van egy másik, az Év Motorkerékpárja is. A bajor BMW márkájú GS modell évtizedes fennállása során szó szerint legendává vált. Az "Év motorkerékpárja" címet a "Géesko" kapta valószínűleg minden alkalommal, amikor újított változata megjelent a piacon. A BMW R1250GS ezúttal egy új egységgel érkezik, változtatható szelepvezérléssel és más fontos újításokkal.

Kategóriában STREET SPORT van egy nyertesünk, akinek a neve sok évvel ezelőtt jelent meg. Suzuki Katana visszatér a helyszínre, egy történelmi nevű gép, de új formában. Az újdonság bizonyított alapon épült a mezítelen GSX-S1000-ből. A 150 LE-s egység tisztességes adrenalin-részt ígér, de a modern Katana legerősebb tulajdonsága elsősorban a kialakításában rejlik. A tervezők nemcsak a hangzatos névért, hanem a motorháztető formáihoz is eljutottak a múlt század 80-as évek elejétől, a Suzuki Katana pedig számos élével kiemelkedik a kortárs sportmotorok sorából.
Fotó: MTV stúdió

Az év motorkerékpárja a kategóriában UTCA KLASSZIKUS elfoglalta az óceán mögül a legrégebbi motorkerékpár-márkát. Az Indian egy újdonsággal állt elő az idei évre, amelynek finoman hagyományos és klasszikus jellemzői vannak, ugyanakkor viszonylag modern és sportos is. Az FTR 1200 inspirációt merített az Amerikában nagyon népszerű flattrack versenyautókból. Folyadékhűtéses kéthengeres villa hajtja, amelynek kapacitása 1203 cm3, amely 120 LE teljesítményt ér el.

Kategóriában SZUPERSPORT gyakran láthattuk az olasz Ducati márka produkciójának nyertesét. Nem csoda, hogy ez a kategória egy "szívdobbanás" a gyár számára, és nagy sikert aratott a sport területén. Valaha kéthengeres gépei domináltak, mára a helyzet megváltozott, és a Ducati szorított négyhengeresével szétzúzza a versenyt. A Panigale V4R új verziójának mellkasában is ver. Alapkivitelben hatalmas, akár 221 LE teljesítményt kínál, míg az Akrapovič kipufogórendszerrel ez az érték 234 LE-re nő. Hivatalosan nem utazhat ezzel a kipufogóval, de a pályán értékelni fogja a gép rendkívül alacsony száraz tömegét, csak 165 kg-ot. Manapság a gazdag elektronika elválaszthatatlan - az ABS vagy a kipörgésgátló mellett van még kerekes vezérlés, csúszásszabályozás, motorfék-vezérlés és még sok minden más.