Augusztus melegében egy extra képet kipróbáltunk a Mini-től. Lenyűgöz, és megbocsátja a hiányosságokat.

hipszter

Mindannyian ismerjük őket, és van még néhány is a közelben. Kockás inget, stílusos tornacipőt, feszes nadrágot (a modernebbek még mindig pánttal egészítenek ki) és Wayfarer szemüveget viselnek.

Nagyobb városok központjában mozognak, ahol kávézókban ülnek az ideális esetben raklapokból készült asztaloknál. Aeropress módszerrel készített kávét kortyolgatnak; lefordítják citromfüves levendulás limonádéval. Hipszter.

Mini Cooper S kabrió

De hiányzik nekik valami. Közlekedési eszköz - általában robogóval vagy régi kerékpárral mozgatják őket, kosárral elöl. Az autók nem mondanak nekik ennyit. De megtaláltuk a számukra ideálisat. Pontosabban azoknak a hipsztereknek, akiknek kissé zsírosabb a bankszámlájuk.

Az autó, amely tökéletes egy városi fiatalember számára (nem csak), csípő hajlamaival, a Mini Cooper S Cabrio. Az alapvető okok a következők: szép, stílusos, retro, könnyen fogyasztható, ugyanakkor kellően "be" és nem éppen a legolcsóbb.

Nincs tető és este

Nagyon jó volt egy hét a kis kék angollal. Gyorsan tetszeni fog egy autó. És mindenki körülötted. Különösen, ha tető nélkül vezetsz. De valljuk be őszintén, hogy a nyári melegben inkább azok öröméről (vagy irigységéről) van szó, akik kívülről nézik az autót. A nap könyörtelen, akárcsak a szél nagyobb sebességgel.

Ezért egy nyári este ideális az Esk Mini Cabry vezetéséhez. Nem csak, hogy nem zavar, hanem tökéletesen élvezni fogja a belső világítást és a kezelőszerveket, szép bónusz a Mini logóval ellátott kültéri fény-hologram.

Míg sok más autóban kissé erőltetettnek tűnik, tökéletesen passzol ide, és kiegészíti az autó teljes légkörét és egyedi szellemiségét. Öt csillagot adunk a műszerfal világításának az utas előtt kék színű vésett brit zászló stílusában.

A virtuális pontok teljes számát megbeszélés nélkül megadjuk a kétliteres (141 kW) motornak és az autó irányíthatóságának is. Pontosan az úton ül, a kormány merev - és ugyanez vonatkozik az alvázra is. Keménysége biztosítja, hogy érezze utaink minőségét, de élvezi. Mivel a "keménység" ugyanolyan elegáns, mint amilyen, nem annyira kellemetlen, mint más sport matricával ellátott autóknál.

Egyébként kettős kuplungos gépen haladtunk, ami nagyon jól megy a motorhoz. De el kell ismerni, hogy még az automata sebességváltók rock-rajongói is titokban azt gondolják, hogy kézi üzemmóddal még jobb élmény lenne.

Folytassuk a profikkal, ők még mindig áldottak. A csoport szülői szerepe a BMW részéről is egyértelműen érzi ebben a Mini-ben a belsőépítészet minőségét. Természetesen még a 2018-as modellév is megőrzi a tipikus repülőgép-elemeket, nélkülük a Mini nem lenne Mini.

Ehhez hozzá kell adni az első motorháztető prémium "aláírás" fehér hevedereit, a 17 hüvelykes kétszínű lemezeket, de például a Harman/Kardon csúcskategóriás kiemelkedő audiorendszerét is.

Probléma? Terelő

De eljutunk az elsőig, de. A tervezők nem tökéletesítettek két dolgot az automatikusan dönthető tetővel kapcsolatban (a rendszer csak akkor működik, ha az autó álló helyzetben van). Az első a szerkezet csúnyán befejezett vége, amely a tető eltávolításakor a szélvédő fölé kerül. Senki sem akarja, hogy a fejük fölött gumiszakadás tegyen - bár mini, és sokan egyáltalán nem veszik észre.

A második dolog, ami nem tetszett, az a terelő, amelyet manuálisan kell telepíteni. És helyet foglal a hátsó ülések felett, amelyekre nem lehet ülni.

Ez azt jelenti, hogy a Cooper S Cabrio tető nélküli kétüléses. A terelő nélküli vezetés egy kis pokol és szinte biztos jegy a fülorvosához. Kis sebességgel is a városban.

És a csomagtér? Ha a potenciális vásárlók közül valakit egyáltalán érdekel - igen, ez inkább szimbolikus, de mi várható még egy káposztával. Mindenesetre reményt adunk arra, hogy egy repülőgép kézipoggyászára szabványosított bőrönd meglehetősen kényelmesen elfér. A többi egyszerű. terhelés a hátsó üléseken!

A Mini egyszerűen Mini. Az egyetlen dolog maxiban az ár. A tesztelt verzió több mint 45 000 euróba került. Túl sok hipszter, bármennyire is hűséges a képük. Ezért még mindig láthatja őket robogókon és retro kerékpárokon.

A többiek azonban elégedettek lesznek - egy gyönyörű második vagy harmadik autóval, amelyet mindenki szeretni fog. És valójában - még a hátsó terelő nélkül is. Mivel a nyitott tető nyitott tető.

Mini Coopes S kabrió
Hengerek száma: 4
Motortérfogat: 1 988 cm3
Sebességváltó: 7 fokozatú automata
Teljesítmény (kW): 141
Nyomaték (Nm/fordulat): 280/1 250 - 4600
Maximális sebesség (km/h): 230
Gyorsulás 0 - 100 km/h: 7,2 s
A modell ára: 30 650 eur