Rokonaim kétségbeesése arra késztetett, hogy megírjam ezt a cikket, akik kénytelenek minden munkás reggel és délután a pozsonyi utcák forgalmi dugójában tölteni az időt. A tömegközlekedési tömeg, az iskolába és a munkahelyre töltött hosszú idő, mindez kimerültségükben, ingerlékenységükben és negatív életszemléletükben tükröződik Pozsonyban.
Ezért szeretném megragadni az alkalmat, hogy a pozsonyi vasúti csomópont korszerűsítésére egy újabb javaslatot terjesszem a nyilvánosság elé, amelyből mind az állam, mind a vasút, valamint Pozsony városa nagy haszonnal járna. Titokban remélem, hogy ez a hozzájárulás eljut a politikusokhoz, a parlamenti képviselőkhöz, az illetékes személyekhez, és legalább egy kisebb vitát vált ki a nyilvánosság előtt. (Egy kis optimizmus nem fog ártani)
A pozsonyi vasúti csomópont korszerűsítésének lényege:
A pozsonyi fő vasútvonalak (piros vonalak) jelenlegi elrendezését az 1. ábra mutatja:
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
A pozsonyi vasúti csomópont korszerűsítésének lényege merül fel
A 2. ábra és 5 pontból áll:
2. kép: Pozsonyi vasúti vágányok korszerűsítés után:
OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Becsült megvalósítási költségek és a finanszírozás módja:
Becsült költségek összesen:
282 millió Eur ………………. Alagút építése a Kis-Kárpátok alatt
250 millió Eur ………………. Új főpályaudvar építése
105 millió Eur ………………. 6 km-es új vasútvonal építése a repülőtér körül
20 millió Eur ………………… vasúti ág építése Galanta előtt Sereď felé.
Becsült költségek összesen = 657 millió. Eur.
Jegyzet:
Ez az összeg hozzávetőlegesen 150-200 milliót tartalmaz. EUR egy új főpályaudvar építésére. Ezeket úgy lehetne megtakarítani, hogy egy magánbefektetővel saját pénzéből új főpályaudvart építenének. Hasonló megoldás, ahogy Mlynské Nivy-ben új buszállomást építenek és működtetnek. Meggyőződésem, hogy sok fejlesztő és építész számára az új pozsonyi főpályaudvar jövedelmező kihívást jelent.
Ekkor a pozsonyi vasút modernizálásának összköltsége 457-507 millióra csökken. Eur.
Nagyon nagy összegként fordulhat elő valakivel. Aztán javaslom, hogy az illető hasonlítsa össze az autópályák építésének árait, vagy a Nové Mesto nad Váhom - Zlatovce vasúti szakasz 17,5 km-es építésének árát, ahol a modernizációs költségek elérték a 275 milliót. Eur. A pozsonyi vasúti csomópont korszerűsítése a javasolt séma szerint megközelítőleg két Nové Mesto nad Váhom - Zlatovce szakasz árában lenne, de sokkal több pozitívumot hozna az államnak, a vasútnak, Pozsony és Szlovákia polgárainak. és előnyei.
4/A javasolt modernizáció előnyei: