Az utolsó részben ismertettük a láncfűrészek működésének alapelvét, a biztonsági kockázatokat és használatuk alapvető munkamódszerét. Ebben a részben elsősorban az alapvető beállításokra és karbantartásra fogunk összpontosítani, azaz olyan tevékenységekre, amelyeket rendszeresen el kell végezni, ha azt akarjuk, hogy a fűrész hosszú évekig szolgáljon minket.
A fűrész megfelelő működéséhez minden vágás előtt és után el kell végeznünk az alapvető karbantartást.
Fűrészelés előtt mindig ellenőrizzük a lánc feszességét és az olajszint kenését a tartályban. Ha hosszabb ideig dolgozik, ne felejtsük el feltölteni az olajat, és minden egyes adagolással újra ellenőrizni kell a lánc feszességét.
Megfelelően feszített a lánc nem lehet se túl szoros, se nem túl laza. Szóval mit jelent ez? Lánc nem szabad szabadon lógnia a bárban, tökéletesen meg kell feszíteni a rúd teljes kerületén. Ugyanakkor azonban nem szabad váltani, ez túlzott kihúzáshoz vezetne, és növelné a rúd kopását.
Ha a lánc helyesen van beállítva?
Amikor megfogjuk az ujjaink között, és enyhe erővel meghúzzuk, csak akkor szabad lazulni, hogy a rudakból kifelé húzva a vezetők felét kb.
A lánc meghúzása előtt először könnyen meg kell lazítanunk a rúd rögzítőcsavarjait. Csak azt kell megengednünk, hogy a rúd részben mozoghasson, de továbbra is szilárdan üljön, azaz hogy ne mozogjon oldalra. A feszítőcsavar általában a fűrész testének elején található a láncrúd mellett. Neki forduljon a lánc megfelelő feszességének beállításához és ismét erősen meghúzza a rudat. Óvatosan elfordíthatjuk a láncot, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy megfelelően illeszkedik-e a lánc fogaiba és nem lazul ki.
A fűrészt minden fűrészelés után alaposan meg kell tisztítani
A fűrész természetesen eltömíti a legtöbbet fedél alatt azon a helyen, ahol a lánckerék található. Ezért tanácsos minden hosszabb fűrészelés után, vagy a fűrész hosszabb ideig történő tárolása előtt levenni a fedelet, a rudat a lánccal együtt eldobni és alapos tisztítást végezni. Óvatosan a fedél alatti térben távolítsa el az összes szennyeződést. Általános szabály, hogy a fűrészpor és a lánccal olajjal átitatott por keveréke telepedik le itt. A karcolások és sérülések megelőzése, a nagyobb lerakódások eltávolítása érdekében nem használunk csavarhúzót vagy más fém szerszámot de használni fogjuk pl. egy kis darab édesgyökér.
A centrifugális tengelykapcsolót is alaposan megtisztítjuk. A tengelykapcsoló úgy működik, hogy a rugók középre vonzzák a tengelykapcsoló szegmenseit, és ha a sebesség olyan mértékben eléri, hogy a centrifugális erő legyőzi a rugók erejét, akkor a szegmensek kitágulnak és tapadnak a tengelykapcsoló kosárának kerületéhez. Ezután a nyomatékot súrlódás továbbítja. Ezért nagyon fontos, hogy a centrifugális tengelykapcsoló helye tiszta és száraz maradjon. Ha olaj kerül a tengelykapcsolóba, a tengelykapcsoló megcsúszik. Ebben az esetben nincs más dolgunk, mint alaposan megtisztítani és zsírtalanítani technikai benzinnel.
Abban a pontban, ahol a rúd a fűrésztesten nyugszik, van egy kenőcsatorna, amelyen keresztül olajat pumpálnak a rúdba a lánc kenésére. Ennek a csatornának tisztának és tisztának kell lennie. Óvatosan távolítsa el róla a szennyeződéseket, amelyek egyébként eltömíthetik a csatornákat. Ha a lánc és a rúd nincs megfelelően megkenve, akkor nagyon gyorsan megsérül. Gondosan megtisztítjuk a rúd furatát is, amely a kenési csatornán nyugszik. Tisztasága nagyon fontos, mert az olajat a rúd fogai alatt a fogak alatt fecskendezik be. Gondosan megtisztítjuk az egész rudat is, különösen figyelünk a vezetőhornyok tisztaságára.
A rúd alsó oldalán, a fűrészelésre leggyakrabban használt helyen, a megnövekedett kopás miatt egyenetlenségek és apró fémszederek jelenhetnek meg. Finom reszelő segítségével óvatosan húzza le őket, hogy a rúd kerülete tökéletesen sima maradjon. Áramkör azonban nem őrölünk, csak a hiányosságok eltávolításáról van szó. A rúd élettartamának növelése érdekében célszerű minden karbantartás után fejjel lefelé fordítani, hogy a rúd mindkét oldalát egyenletesen használjuk.
Az elektromos fűrészek tulajdonosai számára ezen a ponton az alapvető rendszeres karbantartás alapvetően véget ért. Az elektromos motorok bizonyos mértékig karbantartást nem igényelnek, ezért csak a lánc állapotára kell figyelni, amelyről sorozatunk következő részében olvashat. Kicsit nagyobb figyelmet kell azonban fordítanunk a belső égésű motorral rendelkező fűrészekre.
A belső égésű motoroknál nem szabad megfeledkeznünk a légszűrő rendszeres tisztítása. A szűrő eltávolítja a szennyeződéseket a motorba beszívott levegőből. Ha a szűrő piszkos és vízhatlan, nagy hatással van az üzemanyag-keverék és a levegő keverési arányára. Az elérhetetlen szűrővel rendelkező motor elveszíti az energiát, rosszul indul és nagyobb a fogyasztása. A gyenge égés miatt a gyújtógyertya megsemmisülhet, és a kipufogógáz túlzottan eltömődhet.
A legtöbb fűrész esetében a szűrő nagyon könnyen hozzáférhető a fedél alatt, amelynek helyzete a gyártótól és a fűrész modelljétől függően változhat. Ha nem biztos a helyében, olvassa el a felhasználói kézikönyvet. A láncfűrészek modern szűrői ma már általában műanyagból vagy nem szőtt anyagból készülnek. Ezért nem probléma tiszta vízzel lemosni, vagy zsírtisztításhoz megfelelő mosószert használni. Néha finom port találhat a szűrő alatti szívónyílásban. Ezért ellenőrizze, hogy a szűrő jól illeszkedik-e. Ha azonban nagyon száraz fát látott, amely a fűrészpor mellett finom port is felszabadít, akkor lehetséges, hogy a por mikrorészecskéi is behatolnak a szűrőbe. Ezt a problémát nem kell megoldani, ha a fűrész eredeti szűrővel van felszerelve - az biztos, hogy a motorgyártó a kivitelezés során figyelembe vette ezt a mikrorészecskék behatolását, ezért nem károsítja a motort. Mindazonáltal törölje le a szívónyílást. Az öblített szűrőt csak akkor küldjük vissza, ha tökéletesen száraz, így víz nem juthat be a szívóba.
Célszerű időnként ellenőrizni a gyertyát is. A jól hangolt motor gyújtógyertyája szürke-fehér bevonattal rendelkezik. Ha a gyújtógyertya fekete bevonattal rendelkezik, ez annak a jele, hogy a motor rosszul ég. Ennek oka lehet az olaj és a benzin rosszul kevert keveréke, rossz motorbeállítások, koszos légszűrő, de a gyakori hidegindítás is. Ha az ok nem megfelelő motorbeállítás, javasoljuk, hogy keresse fel a szakszervizt, és állítsa be megfelelően a motort. Ha nem szakértő a szükséges felszerelésekkel, akkor a motor tökéletes beállítása otthon gyakorlatilag lehetetlen.
Megpróbálhatjuk az eldugult gyertyát gondosan megtisztítani, de jobb, ha azonnal kicseréljük.
Érdekes cikket kapott?
Ossza meg tovább.