Rögtön az új év elején a Szlovák Köztársaság rendőrsége felmérte Szlovákia közlekedési és biztonsági helyzetét 2018-ban. Valami jól néz ki, valami rossz. Az egyik piros (azaz rossz) szám az a nagy számú járművezető, akik a súlyos büntetés lehetséges fenyegetése ellenére egy bizonyos adag alkohollal (vagy más anyaggal) a testben ülnek a volán mögé. Hazánkban az ittas sofőr még mindig jelenség. Vizsgáljuk meg közelebbről a büntetést és az esetleges alternatív szankciókat azoknak a sofőröknek, akik döbbenten folytatják szégyenkezés nélkül a vezetést.
Részvény
A statisztikák szerint a közlekedési balesetek aránya csökkent. Ugyanakkor más adatokat is szolgáltatott. Ma csak az alkoholt/egy másik függőséget okozó anyagot fogok vizsgálni. Tavaly Szlovákia teljes területén összesen 1643 baleset (átlagosan napi 4-nél több baleset) történt, ahol a résztvevő hatása alatt állt! Ehhez hozzá kell adni 9612 sofőrt, akik alkoholos állapotban vezetnek (átlagosan több mint 26 sofőr alkoholos befolyásoltsággal naponta). És ez szédítő szám. Csoda, hogy mindazok a felelőtlen sofőrök nem bántottak senkit, és nem semmisítettek meg semmit. Itt biztosan nem az a helyzet, hogy csak a kemény edzés tesz mesterré! Ezért beszéltem JUDr rendőrrel. Michal Šándor a Rendőrtanácsadó portálról. A vita alapján érdekes információkat hozok.
Mindannyiunknak észre kell vennünk, hogy ez a bűncselekmény (0,48 mg/l fölött, valamint a test alkoholtartalmának vizsgálatának megtagadása!) Bizonyos mértékig látens, vagyis rejtett. Ha mindenkit fel lehetne tárni, higgyük el, hogy sok sofőr elveszíti a gépjármű vezetési jogát. Elmondható, hogy a legnagyobb változás néhány évvel ezelőtt történt. Pontosabban 2011. november 1-jétől a Btk. Módosításának köszönhetően. A módosítás hatálybalépését megelőzően egy sofőrt, akiről kiderült, hogy egy ezrelék feletti alkoholt fogyasztott, csak a bűncselekmény miatt büntettek, kivéve, ha megismétlődés történt, vagy újabb egészségkárosodást vagy súlyos külföldi vagyont okozott. .
A törvénymódosítással elsősorban ennek a "nemzeti sportnak" a eltávolítását tűzték ki célul a végtagjainkból. Ennek ellenére látjuk, hogy merre tart az utazásaink során. A késés abban áll, hogy ha a sofőr nem okoz például balesetet, vagy ha egy járőr nem állítja meg, akkor jogellenes cselekedeteinek nincs káros következménye. Ennek oka az ilyen típusú bűncselekmények jellege is, amely a fenyegető bűncselekmények kategóriájába tartozik. Az alkoholos állapotban vezetõ sofõrök tényleges száma nagy valószínûséggel lényegesen nagyobb.
Lehet, hogy nem tudtad, de az elkövetők megbüntetésének egyik jelentése az átnevelés bizonyos módja. Az alternatív büntetések kiszabásának módszerének tehát a büntetés célján kell alapulnia, amely többek között a megelőzés a különböző képesítésekben. Egyszerűen fogalmazva, az elkövetőt át kell képezni, hogy a büntetés elnyomó összetevőjeként többé ne kövessen el bűncselekményt, ugyanakkor a többi lehetséges elkövetőt ugyanúgy el kell tartani a bűncselekmény elkövetésétől azzal a kilátással, hogy a büntetés alá esnek. azonos vagy hasonló büntetés. Ennek célja, hogy megvédje a társadalmat a további bűncselekményektől. A büntetésnek azonban célja az is, hogy a társadalom az elkövetőt erkölcsileg elítélje az elkövetett cselekmény miatt.
Nem nagy titok, hogy az alkoholos befolyásoltság miatt elfogott sofőrök büntetési célja gyakran egyáltalán nem teljesül, szó szerint kijátsszák. És nem csak a média embereiről beszélünk. Nemcsak az ilyen sofőrökre csak néhány száz eurós bírságot szabtak ki. Kérdezem, gondolja, hogy a magas pénzügyi hátteréről ismert elkövetőkre kiszabott bírság megfelel a céljának? Azt hiszem, a legtöbben nemet fognak mondani.
Ezért ilyen helyzetekben más kiindulópontokat kell találni, és a büntetés egyéb tulajdonságaira kell összpontosítani. Az egyik elhanyagolt szempont a mondat társadalmi dimenziója - szégyen, erkölcsi elítélés. Például. egy híresség számára a kötelező munka büntetése szinte biztosan hatékonyabb lenne. Nyilvánvaló, hogy a média megelőzné az elsőt, amely felvételeket készít a közterületet tisztító "személyiségről".
És mi működik még a világon, és mit tehet velünk?
Például. Az Egyesült Államok Ohio államában kötelezően bevezetik a jármű rendszámával ellátott speciális táblákat, amelyeket a sofőr a kondíciót kizáró állapotban tartott, ill. megtagadta az anyaghasználat vizsgálatát. Hogyan nézhet ki Szlovákiában? Ezek olyan táblázatok lehetnek, amelyek regisztrációs számát a szokásos formában, azaz. 2 kerületi betű (KE), három szám (000) és 2 betű (AA), de más színű változatban, pl. sárga alapon piros betűkkel.
Ily módon nemcsak mindenki tudná, hogy egy adott jármű vezetője bűncselekményt követett el, hanem a rendőrségi járőrök ellenőrzésének oka is lehet. Viszonylag rövid inaktivitási időszak esetén, amelyet gyakran csak hónapokban határoznak meg (és lejártuk előtt le lehet rövidíteni), ez a kötelezettség jelentős kellemetlenségeket okozna a sofőr számára, akinek az inaktivitási időszak lejárta után is el kell viselnie a korlátozást. Gyakran előfordul, hogy az elkövetők visszatérnek, ezért könnyebb lenne az ilyen személyek újraszűrése.
Lehet, hogy vitatja, hogy az autó bizony nem ivott, hogy csak a sofőr itta meg, és gyakorlatilag bárki lehet. Igen, de megvannak a maga előnyei. Mondjuk pl. ez visszatarthatná a szülőket attól, hogy este kevésbé felelős utódjaikat az autóra bízzák, mivel tisztában lennének azzal, hogy ha gyermekük ittasan vezet, akkor egy speciális TEC közvetett következményeit is viselik.
Ezt a kötelezettséget kötelezően kell előírni, időtartamra pl. a tilalom kétszerese. Kivételt képezhet pl. autókölcsönzés, de az ebből eredő összes kérdést (pl. egy speciális TEC kiadása egy törvényesen elítélt elkövető költségére, egy ilyen jármű tulajdonosának cseréje stb.) már a jogalkotási eljárás megoldaná. Vizsgáljuk meg tehát nem a szankciók növelését, hanem azok hatékonyabb végrehajtását, amely valóban elrettentheti a többi elkövetőt.
A statisztikák szerint a közlekedési balesetek aránya csökkent. Ugyanakkor más adatokat is szolgáltatott. Ma csak az alkoholt/egy másik függőséget okozó anyagot fogok vizsgálni. Tavaly Szlovákia teljes területén összesen 1643 baleset (átlagosan napi 4-nél több baleset) történt, ahol a résztvevő hatása alatt állt! Ehhez hozzá kell adni 9612 sofőrt, akik alkoholos állapotban vezetnek (átlagosan több mint 26 sofőr alkoholos befolyásoltsággal naponta). És ez szédítő szám. Csoda, hogy mindazok a felelőtlen sofőrök nem bántottak senkit és nem romboltak le semmit. Itt biztosan nem az a helyzet, hogy csak a kemény edzés tesz mesterré! Ezért beszéltem JUDr rendőrrel. Michal Šándor a Rendőrtanácsadó portálról. A vita alapján érdekes információkat hozok.
Mindannyiunknak észre kell vennünk, hogy ez a bűncselekmény (0,48 mg/l fölött, valamint a test alkoholtartalmának vizsgálatának megtagadása!) Bizonyos mértékig látens, vagyis rejtett. Ha mindenkit fel lehetne tárni, higgye el, hogy sok sofőr elveszíti a gépjármű vezetési jogát. Elmondható, hogy a legnagyobb változás néhány évvel ezelőtt történt. Pontosabban 2011. november 1-jétől a Btk. Módosításának köszönhetően. A módosítás hatálybalépését megelőzően egy sofőrt, akiről kiderült, hogy egy ezrelék feletti alkoholt fogyasztott, csak a bűncselekmény miatt büntettek, kivéve, ha megismétlődés történt, vagy újabb egészségkárosodást vagy súlyos külföldi vagyont okozott. .
A törvénymódosítással elsősorban ennek a "nemzeti sportnak" a eltávolítását tűzték ki célul a végtagjainkból. Ennek ellenére látjuk, hogy merre tart az utazásaink során. A késés abban áll, hogy ha a sofőr nem okoz például balesetet, vagy ha egy járőr nem állítja meg, akkor jogellenes cselekedeteinek nincs káros következménye. Ennek oka az ilyen típusú bűncselekmények jellege is, amely a fenyegető bűncselekmények kategóriájába tartozik. Az alkoholos állapotban vezetõ sofõrök tényleges száma nagy valószínûséggel lényegesen nagyobb.
Lehet, hogy nem tudtad, de az elkövetők megbüntetésének egyik jelentése az átnevelés bizonyos módja. Az alternatív büntetések kiszabásának módszerének tehát a büntetés célján kell alapulnia, amely többek között a megelőzés a különböző képesítésekben. Egyszerűen fogalmazva az elkövetőt át kell nevelni, hogy a büntetés elnyomó összetevőjeként többé ne kövessen el bűncselekményt, ugyanakkor a többi lehetséges elkövetőt ugyanúgy el kell tartani a bűncselekmény elkövetésétől azzal a kilátással, hogy alávetik magát. azonos vagy hasonló büntetés. Ennek célja, hogy megvédje a társadalmat a további bűncselekményektől. A büntetésnek azonban célja az is, hogy a társadalom az elkövetőt erkölcsileg elítélje az elkövetett cselekmény miatt.
Nem nagy titok, hogy az alkoholos befolyásoltság miatt elfogott sofőrök büntetési célja gyakran egyáltalán nem teljesül, szó szerint kijátsszák. És nem csak a média embereiről beszélünk. Nemcsak az ilyen sofőrökre csak néhány száz eurós bírságot szabtak ki. Kérdezem, gondolja, hogy a magas pénzügyi hátteréről ismert elkövetőkre kiszabott bírság megfelel a céljának? Azt hiszem, a legtöbben nemet fognak mondani.
Ezért ilyen helyzetekben más kiindulópontokat kell találni, és a büntetés egyéb tulajdonságaira kell összpontosítani. Az egyik elhanyagolt szempont a mondat társadalmi dimenziója - szégyen, erkölcsi elítélés. Például. egy híresség számára a kötelező munka büntetése szinte biztosan hatékonyabb lenne. Nyilvánvaló, hogy a média megelőzné az elsőt, amely felvételeket készít a közterületet tisztító "személyiségről".
És mi működik még a világon, és mit tehet velünk?
Például. az USA-ban Ohio államban kötelezően bevezetik a speciális rendszámú rendszámtáblákat egy olyan jármű számára, amelyet a sofőr alkalmasságot kizáró állapotban tartott, ill. megtagadta az anyaghasználat vizsgálatát. Hogyan nézhet ki Szlovákiában? Ezek olyan táblázatok lehetnek, amelyek regisztrációs számát a szokásos formában, azaz. 2 kerületi betű (KE), három szám (000) és 2 betű (AA), de más színű változatban, pl. sárga alapon piros betűkkel.
Ily módon nemcsak mindenki tudná, hogy egy adott jármű vezetője bűncselekményt követett el, hanem a rendőrségi járőrök ellenőrzésének oka is lehet. Viszonylag rövid inaktivitási időszak esetén, amelyet gyakran csak hónapokban határoznak meg (és lejártuk előtt le lehet rövidíteni), ez a kötelezettség jelentős kellemetlenségeket okozna a sofőr számára, akinek az inaktivitási időszak lejárta után is el kell viselnie a korlátozást. Gyakran előfordul, hogy az elkövetők visszatérnek, ezért könnyebb lenne az ilyen személyek újbóli átvizsgálása.
Lehet, hogy vitatja, hogy az autó bizony nem ivott, hogy csak a sofőr itta meg, és gyakorlatilag bárki lehet. Igen, de megvannak a maga előnyei. Mondjuk pl. ez visszatarthatná a szülőket attól, hogy este kevésbé felelős utódjaikat az autóra bízzák, mivel tisztában lennének azzal, hogy ha gyermekük ittasan vezet, akkor egy speciális TEC közvetett következményeit is viselik.
Ezt a kötelezettséget kötelezően kell előírni, időtartamra pl. a tilalom kétszerese. Kivételt képezhet pl. autókölcsönzés, de az ebből eredő összes kérdést (pl. egy speciális TEC kiadása egy törvényesen elítélt elkövető költségére, egy ilyen jármű tulajdonosának cseréje stb.) már a jogalkotási eljárás megoldaná. Vizsgáljuk meg tehát nem a szankciók növelését, hanem azok hatékonyabb végrehajtását, amely valóban elrettentheti a többi elkövetőt.
Marek PAUCO
- a cikk további cikkei
19 megjegyzés elrejtése
debo 19.01.19 15:30
A többi intézkedés mellett el kell kobozni azt, aki egy promillánál többet fúj fel, függetlenül attól, hogy a jármű tulajdonosa-e. Annak érdekében, hogy a jármű minden tulajdonosa átgondolhassa, kire bízza a járművet a kezére.
debo 19.01.19 20:21
@debo úgy látom, hogy az alkoholisták is olvassák a TopSpeed-et.
Medve 19.01.19 21:55
@debo Hozzájárulásod egy részével egyetértek, a másikkal viszont nem. Miért, kiért kellene büntetni bármi gyanútlan dolgot, az autótulajdonos nem hibáztathat semmit? Biztosan van olyan férfi a környéken, a családjában, a barátai között, akihez könnyedén elhelyezhet autót. Emberek vagyunk és nem tévedhetetlen gépek. Mindenki életében egyszer "kihagyhatja", rövidzárlat léphet fel stb. Akár öntudatlanul is beülhet a kocsiba, amelyet kért tőle (esetleg maradék) alkohol hatása alatt. Nafuka és megöllek. Vagy egy autókereskedés tulajdonosa egy ittas miatt elveszíti járműparkját. Azonban egyetlen autóipari vállalat sem kompetens és képes meghatározni az ügyfél mentális állapotát. Továbbá, busztársaságok igazgatói, teherautó-társaságok tulajdonosai, sőt, minden közlekedési vállalat összes vezetője és tulajdonosa, miért veszítenék el mindannyiukat vagyonukat egy felelőtlen partner miatt? És millió példa van. Tehát alapvetően nem értek egyet azzal, hogy az autó tulajdonosának fizetnie kell, annak ellenére, hogy nem ült benne. Igen, hadd kobozzam el és selejtezzem le a részeg vagyonát, és 10 évig uránbányákban nem érdekel. De miért tart egy életben lehetséges autó tulajdonosát absztinensnek és példaértékű életet?
kpt Slota 19.01.19 00:43
@Medved> bárki átugorhatja az életben?
kis méretben, és ha egy kis kárt okoz, mondjuk.
de ha valaki lelövi néhány embert, mert "kihagyta" és a szakértő azt mondja, hogy nem volt őrült, akkor elnézést kérünk tőle, mert először kihagyta?
ezek az elszíneződött szemek egy érdekes ötlet, és nagyon tetszik.
Attól féltem, hogy a cikk arról szól majd, hogy kötelező tesztelőkre van szükség, amelyek nélkül nem indul el az autó, ami szépen megnöveli mindennek az árát, szükség lesz régi autók utólagos felszerelésére és minden évben kalibrálására.
ráadásul ha fújnának, egy pillanat múlva tiszta légfúvókat kezdenének eladni nekik.
Medve 19.01.19 02:00
@kpt Slota Kpt Slota, nem értetted, sebaj. Nem azt állítom, hogy ki "ugrott", de miért egy autó tulajdonosa küldte el autóját valakinek, aki nem kezelte az érzelmeit.
debo 28.01.19 12:46
xxc 27.01.19 21:43
@debo Nem mindenkinek van módja más emberek irányítására. Különösen, ha a jövőt állítólag az autómegosztásban rejlik.
S.T.c. 19.01.27 17:58
Egyértelműen kötelezi a rendőrséget, hogy minden megállónál lélegzetvizsgálatot végezzen a sofőrrel és ellenőrizze a sofőrt. Nem számít, hogy a fények vagy a sebesség megállítja-e, csak tovább fúj
xxc 28.01.19 08:10
@ S.T.c. Miért csak egy lélegzetvizsgálat, miért nem veszem a hajam kábítószerért, és miért nem köteles a sofőr az alvás rögzítésével igazolni? (Minden okosabb óra figyeli az alvást).
Laco-brake 19.01.18 08:14
@xxc xxc felnőtt tinédzsernek kell lenned, gondolom 25 +
A 40 év feletti középkorúak és az idősebbek egyáltalán nem viselnek intelligens órát.