Kezdek rájönni, hogy miután elvégeztem a Krušnotont, elvesztettem a motivációt a lovagláshoz, de ami még rosszabb, az állapotom a semmi tennivaló miatt gyorsan hanyatlani kezdett.

Krušnoton után az év valószínűleg egy sportoló legrosszabb részét teljesítettem, mégpedignyaralás a tenger mellett, korlátlan hozzáféréssel a kiváló ételekhez. Amint itt maradtunk, megtudom a kerékpárkölcsönzés lehetőségeit, és megnézem a környező szegmenseket a Straván, hogy kicsit kiképezzem a helyieket. Két óra vagyok ötféle sütemény közül választott, és végül csak egy darab mellett döntött. Mindenkitől. A kitűzött ütemben folytattam egy egész héten át, és megnyugodtam azáltal, hogy a saját körülményeimnek megfelelő mennyiségű úszással (napi 300 méter) úsztam, olvastam egy könyvet a Giro d´Italia történetéről és egy egész folyóiratot az országúti kerékpározásról.

nitriansky

Visszatérésem után fokozatosan rájöttem ez az elkészítési módszer nem volt a leghatékonyabb, és öv nélkül újra viselhetek zuhanó nadrágot. Azt olvastam, hogy a fitnesz edzés nélkül két hét után kezd csökkenni. 100% -ban tudom megerősíteni. A petržalkai gátra tett kirándulások során úgy hangzom, mint egy régi mozdony.

A verseny előtti legfontosabb esemény azonban az, hogy az ünnepek alatt a szervizben hagytam a kerékpárt, hogy cseréljem rajta a keretet. Egy év után kicseréltem a szexi, hosszú és alacsony De Rosa-t egy tisztességes, alacsony és magas Merckx Mourenx 69-re. Ennek a nehéz döntésnek az oka egy külön cikkben lesz, összefoglalva: De Rosa olyan volt, mint egy szép srác, de már a kezdetektől fogva tudja, hogy nem fog menni. . Új kerékpárral a verseny előtt Egyetlen rövid autóval üldözöm, ezalatt elvégzem legalább az ülés alapbeállításait és gondoskodom arról, hogy minden úgy menjen, ahogy kell. A verseny 116 km hosszú, körülbelül 500 méterrel, ezért még rosszabb állapotban is meg merem csinálni őket.

Szombaton 6.20-kor kelek, hogy elkapjam a regisztrációt, ami a verseny honlapja szerint csak kilencedikig lehetséges. Újra ideges vagyok, mert nem találtam meg az ujjakat, és félek, hogy fizetni fogok érte. A kerékpározásom azonban kezd profibbá válni, ezért ezúttal már velem megy az eseményre támogató csapat, Betka feleség, kutya és barát, fő fotós.

A Poľný Kesov (nagyon szeretem a nevet) út Pozsonytól egy órát vesz igénybe. Érkezéskor a helyre volt azonnal érezze a pozitív légkört. Nem kellett sietni, mivel a regisztráció végül 9.30-ig tartott. Nem számít, a rajt előtti idő úgyis mindig valahogy gyorsabban folyik. Minden szervező, különösen a regisztrációs hölgyek nagyon kedvesek, a verseny előtt közvetlen (utáni) ünnepi légkör van, és úgy érzem, hogy ezek az emberek valóban a közösségük öröméért és láthatóságáért teszik ezt. A kezdés előtt megpróbálok hidratálni, időközönként kezdek egy kicsit, és vegyek még néhány cukrot. Van egy indulás előtti büfé, ami csak erre a célra készült.

Verseny

Tudomásul veszem, hogy az alacsonyabb résztvevőszám és a sima profil miatt ezek a versenyek a következők lesznek az elején egy megfelelő macska, ezért igyekszem a rajtnál legalább valahol a közepén állni, hogy ne avatkozzak bele Makačba, ugyanakkor ne maradjak egyedül lógva az első rajt után. Idén már teljesítettem a Sereď Maratont, ahonnan tudom, hogy a repülés kezdete elég éles. A kezdetektől nem kevesebb, mint 40km/h. Ha peloton "fullgázban" lovagolunk, nincs igazán idő a környék élvezetére, csodálni a kerékpárokat vagy vitatkozni. Igyekszem irányítani az előttem álló kereket, periférikusan érzékelni, mi történik az oldalakon, időben reagálni minden ingerre, hogy hirtelen hullámmal ne rontsam el magamnak és másoknak a napot. Van már itt egy csapatom, de hétfőn még mennem kell a robotokhoz. Mivel minden nagyon gyorsan történt, a pálya leírása nem lesz túl tényszerű, inkább egy hétköznapi kerékpáros érzéseinek leírása.

Első szakasz - Szalaggal kapcsolatos spurtot tervezek

Indítsd el sikerült először kattintani mindkét cipőn anélkül, hogy eltörné a csípőmet, és zökkenőmentesen csatlakozna a csomaghoz. Az első jó jel! Még a repülés megkezdése előtt jobban behatol a peloton elejébe. Abban a pillanatban, amikor a szervező járműve "felszabadít" minket a futásra, gond nélkül kitartok Makačov mellett, pedig a síkságon gyakran magasan 40 km/h felett van. A második jó jel!

A harmadik jó jel, hogy az új vázam kitartó geometriája miatt Az alsó markolatban is nagyon jól érzem magam és a menet első érzései nagyszerűek. A kerékpár hihetetlenül veszi a kanyarokat. Ennyi jó jel mellett kezdek ezen gondolkodni ma a végéig maradhattam a csomagban. Egy pillanatig tényleg azt gondolom, hogy bár meg tudom csinálni, ki kell próbálnom valamit a célkitűzésben, és meg kell lepnem Makačot. . De aztán jön a második szakasz.

A második szakasz - ébredés

Egy idő után te úgy tűnik, mindenki megtalálja a helyét, a körülötted lévő emberek stabilizálódnak, és már alapvetően egy lovast követsz. Megpróbáltam kiválasztani egyet, amely igazi Makačnak látszott, ami egyrészt a biztonság garanciája (általában egy idősebb versenyző), és mindenekelőtt képes reagálni egy lehetséges lyukra. Tudom, ez egy kis parazitizmus, de általában nincs más lehetőségünk. Ráadásul velem nem is olyan rossz, mint Makač-szal együtt sikerül megfoltozni a kialakuló lyukat.

Ezért Tökéletes terv van a fejemben hogyan használjam azt a tényt, hogy senki sem vesz észre engem a célzott spurtban és. a szenzációs fázis jön. Egy óra versenyzés után, amelyhez pontosan 40 kilométert tettünk meg, a Makačom előtt álló harmadik lovasról, vagy problémája van a váltóval rövid leszállás után, vagy csak elfelejtett egy nehezebb váltót kapcsolni. Az ereszkedés sebessége és az egyszerű átszállás miatt csak repülőgépen tehetetlenül ütközik a lábával, és néhány másodperc elegendő egy lyuk létrehozásához.

Most a Makacomon vagyok a sor, de nyilván másokat vár . Még mindig nem adom fel a célpont meglepetésszerű támadásának terveit, ezért Felállok, 52/11-es helyre állok és elindulok, ahogy a makákok mondják, kasmír, utolérem a csomagot. Talán csak 50 méter van eddig, úgy érzem, örökké dolgoztam, nos a bála ólma csak centiméterrel csökken. Amikor a csomag talán 20 méter, mindent megadok. Úgy érzem, hogy sikítok (remélem, nem igazán sikítottam), hadd várjanak rám, mert csak néhány méterre vagyok tőlük. De itt a teljes sláger sztrájkol. A pulzus emelkedik, az erők elfogynak, és hirtelen a csomag közeledik. Az impulzusok elérik a maximumot, a combok nem hajlandók tovább nyomni a pedálokat. A bála rakéta sebességgel hirtelen elmozdul. Teljesen kimerült vagyok, a spurtálmok elhalványultak. A Sereď Maratonon átestem a csomagon az ún "Hátsó menekülés" fokozatosan a lejtőkön. Itt minden talán egy perc alatt megtörtént . Ez a szakasz nemcsak fizikailag, de mentálisan is nagyon nehéz, de a túlzott merészség büntetéseként újabb szakasz vár.

A harmadik szakasz - egyéni időmérő edzés

Lemondok, megpróbálok minél gyorsabban regenerálódni és kapcsolatba lépni másokkal, akik a lyuk mögött maradtak. A legrosszabb az, hogy látom, hogy a Makačov vadászcsoport azonnal kialakul, de a szervezet újraindulása hosszú időt vesz igénybe, és egyik lovas a másik után megkerül engem. Tényleg sok ember maradt ott a lyuk mögött. Nem tudom felakasztani magam senkiért, még akkor sem, ha arra biztatnak, hogy menjek velük. A hirtelen egyedül vagyok. A távolban zsugorodó versenyzőket látok, és elfogadom, hogy közel 80 kilométer egyéni vezetés vár rám. Végül a karosszéria újraindult, és dízelmotort vetek a petržalkai gátról. A szél kedvező, így 35 km/h sebességgel tudom tartani a sebességet. A távolban lévő pontok kezdenek felvállalni a kerékpárosok tiszta körvonalait, ahogy lassan, de biztosan megközelítem őket. Csak abban reménykedem, hogy teljes mértékben meg tudom csinálni, amíg követem a szelet, mert a váz kényelmesebb állóképességi geometriája azt jelenti, hogy még az alsó tapadásnál is kifejezettebb a szélállóság. Stabil tempóban kb a 60. kilométeren utolérek egy 5-6 fős csoportot és örülök, hogy egy ideig "ingyen" lovagolhatok.

Negyedik szakasz - (nem) együttműködés a csoportban

Rögtön ismerem a csoportunk megoszlását. Hat emberből nagyjából kettő húzza a tüskét. Amikor ezek megállnak, a csoport sebessége 25 km/h-ra, néha kisebbre csökken. Nagyon nem bírom (ez még mindig a végső "átlag"), és amint egy kicsit regenerálódom az ITT-mből, csatlakozom a traktorokhoz. Tisztességes sebességgel haladunk, annak ellenére, hogy Tekovské Lužanyban az út visszafelé fordul, ezért a szélnek vagy az oldalszélnek ütközik. Amennyire lehetséges (és egy sáv), a "Terezínben" is megyünk. Még soha nem jártam ilyen típusú utakon, de az ember gyorsan megtanulja a szél elől való elrejtés érdekében.

Útközben újabb „időpróbázókat” és a büféhez a 68. kilométeren nagyobb csoportba érkezünk. A büfében minden megtalálható, amire szükségem van. Csak 1,2 liter folyadék volt nálam, szóval "Tankolás" tizenkét órakor. Ennél a büfénél csatlakoztunk egy másik csoporthoz, és együtt megyünk. Rövid csípő jön, és ezt megismétlem mindig rövid megállás után a lábam egy időre teljesen elmúlik (mi lehet és hogyan lehet megakadályozni?). Nehéz bejutnom ezekbe a dombokba, és lejtőn és a síkon kell utolérnem a csoportot. Néhány perc múlva a lábak újra működni kezdenek, és alkalmazkodom a csoport nyugodt tempójához ebben a hullámos részben. Mivel a verseny teljes forgalomban zajlik, a mellékutak kijáratainál óvatosnak kell lenni. A sofőrök azonban figyelmesek, és amikor egy nagyobb számú lovascsoportot látnak számmal, mindannyiunkat elengednek.

Gélt szedek (valószínűleg harmadszor), mert ezt tudom a 88. kilométernél jön a hegyi prémium Trávnicében. Minden tiszteletem mellett, hegyi bónusznak nevezni kissé túl pompás. Ez 1,5 km-es domb, amelyen a Diet szerint hihetetlen 46 métert mászol, szóval észre sem veszi, hogy felfelé halad. Gondolom, a Mac-ek itt olyan tempóban haladnak, mint egy repülőgépen. A hegyi bónuszt süllyedés és síkság követi. A szél csak rossz irányban fúj. Csoportunkban legfeljebb 15 fő lehet, de legalább kétharmadát csak a zsinórban veszik fel. Itt van egy tisztelgés a versenyző előtt. 50, aki egy pillanatra sem oldotta meg a "taktikát", és amikor senki más nem akart húzni, mindig megfogadta. Nagyon kevés ember hajlandó feljutni a csúcsra, és mivel néhány ember kiesett a csoportból, előfordulhat, hogy felváltva.

Ugyanazon az útvonalon térünk vissza Mojzesovból, marad 20 kilométer. Szerencsére a Makača útvonalon haladunk, aki hajlandó feljutni a csúcsra és jó tempót tesz, mert kezdtem komolyan aggódni az átlag miatt. Van azonban egy szakasz, amelynek során valószínűleg a professzionális kerékpározáshoz állok a legközelebb.

Ötödik fázis - Taktika és nagydöntők

Az utolsó 20 kilométer tiszta síkság. én azt gondolom Mindenki arra vágyik, hogy elérje a célt a csoportban, és végül kipróbálja egy spurtban. Taktikázni kezd, a csoport tempója csökken. Nem akarom, hogy átlagom 34 km/h alá essen (a 100 km-es rekordom), ami már nem sok maradt. Ezért próbálom tartani a tempót, de nem maradhatok túl sokáig a szélen, ráadásul kezdem érezni azt, amit még soha, görcsök az elülső combokban. Ezért a zsebébe nyúlok egy magnézium lövésért. Azt kell mondanom, hogy nagyon bosszant, hogy ugyanaz a három ember mozgathatja a tempót, ezért úgy csináltam, ahogyan a szakemberekkel láttam. Hirtelen balról ugrottam balról, hogy arra kényszerítsem a mögöttem lévő férfit, hogy legalább egy kicsit húzódjon. Nagyon szórakoztató volt nézni ezt a meglepett kifejezést. Ezt azonban éreztem néhány versenyző inkább beleugrik a korsóba, mint hogy előre maradjon egy ideig.

Rájöttem, hogy bár már egyszer jártunk ezen az úton, egyáltalán nem emlékszem rá. A repülő peloton kerékpáros észlelése valóban csak az előtte lévő kerékre összpontosul. Most van időm élvezni a dunai alföldet.

Černíktől Komjatice-on át "rohanunk" Rastislavíce-ba, onnan a célig három kilométer van hátra. Most nagyon forr a csomagunkban és senki sem akar elöl lenni. Én sem, de főleg az újabb és újabb rohamok miatt. Kezdek azon gondolkodni, hogyan lehet ezt megtenni. Láttam, azt hiszem, Sagan összes tüskéjét. A cél az, hogy az utolsó pillanatig a jobb lovason kapaszkodjon, mögötte maradjon, majd elinduljon. Fogadok Makačra, akit útközben "betöltöttünk". A felszerelés és a lábak szerint szuverén módon a leggyorsabbnak kell lennie.

De ezt érzem amikor tovább taktikázik, abbahagyjuk. Egy úr előrelépett és szép tempót tett. Tudom, hogy ennek esélye sincs a sikerre, ezért türelmes vagyok, és várom, hogy körülbelül 200 méterre legyünk a célig. Kijön azonban az 50-es szám, egy becsületes traktor. A "sportos" megközelítésért hosszú spurtot érdemel. Türelmesen várom, hogy Makac átverje. Két harcos rohangál és utoléri az 50-es számot, Makačom csak nagyon gyengén reagál. Mire erre rájövök, elég messze vannak, ezért felállok a nyeregből, meg kell mennem Makač körül, és úgy érzem, hogy mások hátulról elkapnak. Mindent bele tettem, remélve, hogy utolérem legalább ezt a kettőt, de főleg azért, hogy senki ne előzze meg. Ez az első alkalom az életemben Görcsök vannak a combomban (szakmailag quadriceps), szörnyű fájdalom. Néhány lövés azonban hiányzik, így a fájdalom ellenére a pipacsok folytatódnak. Makač kivételével azonban senkit sem előztem meg, engem sem. Tehát a spurt negyedik helye . De van még egy szakasz.

Hatodik szakasz - mentse meg a kerékpárt

Átmentem a célvonalon, mint egy megsebzett szarvas. Ahogy abbahagytam a pedálozást, a fájdalom teljes mértékben megütött, görcsbe merevedett a lábam. Nem csak a lábamat tudtam leválasztani a pedálról, de nem is folytathattam a pedálozást. A legrosszabbra megyek. Amikor elfogy a sebességem, és a görcs nem csillapodik, le kell esnem és a repülőgép pilótájaként Vészleszállásra készülök. Nézem, ahol a burkolat mögött a felület puhább, hogy leesés esetén az új keret ne érintkezzen a talajjal. Végül jól alakult, sikerült leválasztanom az egyik lábamat, és normálisan megálltam. Egy idő után a második és Természetellenesen körvonalazott izmokat nézek. Elegem van a hányástól. Viszont a feleségem, a barátom és egy kutya vár rám a célban, így vagyok Próbálok emlékezni egy kicsit, de mégis fehér lettem, mint egy fal. Csak az egyik fényképemen tudom meg, hogy a nyergem rendkívül háttal volt, és a combom valóban szenvedett.

Következtetés - kérdések és válaszok

én csináltam álom, hogy a legjobb 100 közé kerüljön. Az a tény, hogy szerepet játszott ebben a sikerben 99 versenyző vett részt , de az 54. hellyel és 34 km/h átlagos sebességgel a Garmin szerint Elégedett vagyok. Field Kesov valóban szervezett gyönyörű akció, szép idő jött ki (értsd meg, megégtem). A Sereďmaratonhoz (egyébként szintén remek és pontosan szervezett eseményhez) képest, ahol a csontokban és a szénben is volt törés, a csomagban lévő légkör kevésbé volt ideges, ami nekem megfelelt. A verseny után tapsoltunk a győzteseknek és hazamentünk. Otthon azonban azon tűnődtem, miért nem maradok tovább a Mac-eknél? Miért nem ugorhatok be a csomagba? Mi van a makákóknak és mi nincs nekem? Végül rájöttem. Veszek egy borotvát, és megborotválom a lábam.

Az eredményeket ezen a linken találja meg.
Az útvonal és a versenyek részletei ezen a linken.