Emlékszel a gyönyörű, elegáns és kompakt kombi Seat Ibiza ST-re? Próbálja meg megtalálni egy szlovák importőr aktuális ajánlatában, még Európában is. Hiába fog keresni, a nagyobb csomagtartóval rendelkező Seat Ibiza ST eltűnt, csak ötajtós ferdehátú maradt. A kis kombi azonban valami stílusosabbat cserélt, magasabb alvázzal és még nagyobb csomagtartóval. Aronának hívják, és az áttekintés elején elmondom, hogy egy hét után nagyon tetszett.
Az új Arona modell az Ibiza futómű platformján áll, de nagyobb méreteket és jellegzetes külső megjelenést kapott. A karosszéria temperamentuma minden szögből látható, és bár a tesztelt fekete-fehér változat kissé szerény volt, tudd, hogy a Seat Arona több érdekes kétszínű árnyalatban keverhető. Bár városi autó és valóban kompakt méretű, első pillantásra nekem robusztusnak tűnt. Paradox módon, minél közelebb értem az autóhoz, optikailag összezsugorodott. Van értelme?
Az importőr nem hagyott semmit a véletlenre, és kölcsönadott egy nagyon gazdag felszereltségű autót, ami azonnal inspirált. Bár a műszerfal ismét Ibizáról származik, a belső tér általános benyomását nem tudom értékelni, csak a nagyszerűt. Nagyra értékelem a középső panel forgását a vezetőn, a bőrrel díszített három küllős kormánykereket vagy akár a belső tér maximális üvegezését, amelyet panorámatető támogat. Az autó tele van levegővel.
Az ülés és a kormánykerék beállítási tartományai számos karaktertípust tesznek lehetővé a kormány mögött. Mindenki értékelni fogja a volán mögött található magasabb ülést és a vékony A-oszlopokat, amelyek forduláskor nem zavarják a kilátást. Két felnőtt kényelmesen ül a hátsó padon, a csomagtérben pedig a 400 literes térfogatú három hétig tartó vásárlás lesz a hipermarketből. Végül is nagyobb, mint a nagyobb szegmensbe tartozó Seat Leon.
Hosszú ideje nem igaz, hogy a kis városi járművek csak spártai felszereléssel rendelkeznek. Különféle felszerelési elemeket választhat ki Aronától, a LED-es lámpáktól a radar sebességtartó automatikáján át a parkoló robotig. A fiatalabb generáció a multimédiás felülettel rendelkező középkonzol nagy érintőképernyőjét élvezheti. Az Arona vezeték nélküli telefon töltést és egy nagyon tisztességes audiorendszert is kínál. Mint mondom, személy szerint sokat kaptam a sokoldalú felhasználásáért. Ne feledkezzen meg a VW-csoport mintájára rendezett formájú tárolókról sem.
A vásárló számos érdekes motor, benzin és dízel közül választhat. Vizsgált példányunk burkolata alatt egy "háromkamrás szívű" 1,0 TSI volt, 85 kW teljesítménnyel. Ez az egység kombinálható a hétfokozatú DSG automata váltóval. Hadd mondjam el ismét, nagyon jó hír sok ügyfél számára. Összességében remekül működnek együtt.
Nemrég teszteltem egy háromhengert egy Škoda Rapid Spaceback-ben, kézi sebességváltóval. Már akkor is meggyőzött a tulajdonságairól. Az Arona ugyanolyan jól haladt egy modern hétfokozatú automata váltóval és ugyanezzel az egységgel. A minimális zaj bejut a fülkébe, nincs rezgés, és a dinamika példaértékű a jármű tömegéhez képest. Az autóval mindig tisztességes 6,5 liter üzemanyagért tudtam kiszabadulni a nagy forgalomból. Hasonló fogyasztásra számíthat az autópályán és a megyei utakon másfél literrel kevesebb.
A DSG sebességváltó stílusához nincs szükség hosszú kommentárra. A gép minden körülmények között megpróbálja a háromhengert alacsonyabb sebességtartományban tartani, hogy az ne zavarja feleslegesen a fedélzeten a kényelmet. Ritkán esett el a sebességváltó, de egyenletes sebességgel egyszerre túl sok sebességet váltott ki, és amikor hirtelen gyors váltásra volt szükségem, eltartott egy ideig a reakcióig. Válasszon szekvenciális átviteli módot a dinamikus és problémamentes városi tolatáshoz.
Marad a kormányzás és az alváz értékelése. Pontosan az történt, amit elvárhat egy Volkswagen autótól. Arona valóban jól hangolt futóművel rendelkezik, valamint kormányozható. Mindent egy kicsit a város feltételez, így kissé megzavarhatja az emlékeztető túl erős hatását. De ami a lengéscsillapítókat illeti, merevek és kényelmesek egyszerre. Röviden: Arona megbocsát néhány kisebb kátyút a legénységnek, és nem ráz meg túl sokat a csontjaival. A hátsó tengely szintén nem szokott ugrálni éles manőverek, lassítás vagy hirtelen erős fékezés közben.
Nagyon tetszett ez a kis csoda egy hét vezetés után. El tudnám képzelni, mint egy közös járművet a dolgok kezelésére a városban, vagy egy partnernek, akinek vásárolni vagy óvodába kell mennie a gyermekek számára, és talán egy hétvégi autóként használható egy pár számára, aki aktív kikapcsolódásra utazik a természetben.